9日上午，國務院新聞辦舉行2020年春運新聞發布會。

2020年春運從1月10日啟動到2月18日結束，共40天，全國旅客發送量將達到約30億人次。

其中道路客運超過24億人次，與去年基本持平，全國道路運輸將投入79萬輛營運客車。

鐵路4.4億人次，同比增長8%。全國鐵路安排旅客列車5275對，客運能力比去年增加7.7%。

民航7900萬人次，同比增長8.4%。民航日均保障航班17000多架次，比去年增長13.3%。

水運4500萬人次，同比增長9.6%。水運投入1.9萬艘客運船舶。

正好有媒體采訪春運的問題。

1、公路

高德地圖報道：2020年春運高速擁堵程度或為近三年來最高。大量人員集中在初五、初六返回工作地，預計今年整個春運期間，全國高速出行高峰將出現在1月30日（初六）。因此，要有預案。

賣出2000萬輛的新車，即使四分之一外出春游，免費的高速公路的擁堵也是一年高于一年。

乘聯會宣布：中國2019年狹義乘用車累計銷量為2069.76萬輛，同比減少7.4%；廣義乘用車累計銷量2103.70萬輛，同比下滑7.5%，為連續第二年下滑。其中12月份狹義乘用車銷量214.10萬輛，同比減少3.4%；廣義乘用車銷量217.2萬輛，同比減少3.6%。

這個數字大家都很期待。2017年達到銷售2900萬輛之后，連續負增長兩年。

2019年全國私人小汽車增加了1786萬輛，增長了9.5%，達到2.07億輛，首次突破2億輛大關。

盡管8-9座車不能免費，但是，交通運輸部表示，2020年起，8座、9座客車通行費降一半，也會導致此類車輛外出增加。

因此，建議高速公路服務區，要作為道路安全的驛站，至少黃金周7天，要有警察、醫生、消防員等救護人員值守。

過去，經過收費站的卡口，盡管不收費，但是，貨車、7座以上的還是要收費，容易造成人為的擁堵。今年這個問題解決了。

從2020年1月1日零時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統，現在全國14萬公里高速公路形成了主線無障礙通行的大網。

2、鐵路

2019年，全國鐵路新線投產8489公里，其中高鐵5474公里。到2019年年底，全國鐵路營運里程達到了13.9萬公里以上，其中高速鐵路3.5萬公里。

因此，會有更多的人坐火車高鐵出行。問題是春節期間，人流是潮汐式的，比如，黃金周前期，離開北京的多，黃金周后期，回北京又是一票難求。建議實行彈性的票價。坐車人少時，低票價。

高鐵站與地鐵站的無縫對接，又是人們關心的事情。很多城市從火車站出站到地鐵站進站的路程并不遠，但是要二次安檢。高峰期安檢造成大量旅客排隊，非常費時。

從1月10日起，漢口火車站樞紐鐵路換乘地鐵試行“免檢模式”，漢口火車站出站檢票口到地鐵站的連接通道處，將用硬質隔離欄桿進行隔離形成免檢區域，火車出站乘客沿通道行進到達地鐵站，可直接購票刷卡乘車，無需安檢。

試行“免檢”期間，將增加多名工作人員，引導下了火車進地鐵乘客有序排隊購票刷卡進站乘車。

早該如此。武漢市民早有反映。

成都東客站已于2017年11月28日正式啟用了“鐵路出站乘客換乘地鐵免除二次安檢”模式。鐵路出站乘客無需再次經過地鐵安檢便可直接購票搭乘地鐵，享受更加便捷的出行服務。

一年前，無錫火車站城鐵出站可以免檢直通地鐵。

3、民航

航空是要看“天老爺的臉色”。

春運期間，民航各單位將密切關注雨雪冰凍、低能見度等惡劣天氣對航班正常性的影響，進一步完善機上延誤應急預案和大面積航班延誤應急預案，做好惡劣天氣下延誤處置和旅客服務工作。