1月6日零時，一列搭載1700噸鐵礦石的集裝箱鐵水聯運班列從武鐵宜昌車務段荊門南站出發開往四川，這批貨物通過江船抵達荊州鹽卡港后上岸，改以鐵路集裝箱運輸的方式，在焦柳鐵路荊門南站整編后“點對點”開往四川內江。這標志著川鄂兩地鐵礦石、煤炭等礦石大宗貨物實現集裝箱鐵水聯運班列化開行。

川渝地區每年需要大量的鐵礦石，以往都是通過長江運輸，隨著三峽大壩通過能力日趨飽和，鐵礦石等大宗商品原材料入川時效性受到一定程度制約。為此，川鄂兩省于2023年12月10日合作開行翻壩貨運“長江班列“，實現兩地物流運輸雙向直達直通。

“以往，入川貨物通過長江水運運抵目的地需要10天左右，通過‘散改集’鐵水聯運運輸模式后，運輸時間縮短到了3天。 ”荊門南站站長陳祖武介紹。貨物從水路運抵荊州后轉荊沙鐵路、焦柳鐵路發往四川，避開貨船翻壩難題，大幅縮短了貨物運輸時間。

“鐵路+水運”黃金組合，釋放了長江水運運價優勢及鐵路運效優勢，在綜合成本上降本增效成效顯著，起到了水鐵聯運“1+1”大于“2”的良好效果，將進一步打通長江經濟帶沿線省市合作“大動脈”，推動區域經濟協同發展，為長江經濟帶高質量發展注入強勁動能。

陳祖武介紹，鐵礦石“散改集”是一種全新嘗試，隨著主要運輸貨物品類煤炭、鐵礦石逐年攀升，長江沿岸集裝箱鐵水聯運班列將實現常態化開行。