11月中旬，2023中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨第二屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì)在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（下稱(chēng)“武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)”）舉辦，聚焦電動(dòng)化、智能化浪潮下的汽車(chē)供應(yīng)鏈打造等熱點(diǎn)話題。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張明雙 攝

兩天時(shí)間，大會(huì)舉行了1場(chǎng)大會(huì)論壇、9個(gè)主題論壇，匯聚了千余名行業(yè)精英到場(chǎng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，參與會(huì)議主題演講或圓桌對(duì)話的60余家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人中，除了東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)外，帶有武漢本地烙印的車(chē)企數(shù)量寥寥。

事實(shí)上，作為傳統(tǒng)工業(yè)重鎮(zhèn)，近年來(lái)武漢在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖中長(zhǎng)期缺位。不僅新能源汽車(chē)行業(yè)“參與者”較少，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)顯示，在2023年9月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP10城市中，武漢僅位列第十位，落后于中西部城市鄭州、重慶等。

在汽車(chē)行業(yè)面臨大變局的當(dāng)下，“合肥、西安、常州等新銳城市對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)集聚區(qū)形成超越態(tài)勢(shì)，促使我們主動(dòng)識(shí)變、應(yīng)變、求變。”武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)人士談及變局時(shí)，言語(yǔ)間充滿了緊迫感。

值得一提的是，近期武漢光谷也加入了“戰(zhàn)局”，其推出了新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)12條支持政策，大力推進(jìn)“光車(chē)聯(lián)動(dòng)”，做起了新型“造車(chē)夢(mèng)”。

光谷入局，能助力武漢打贏這場(chǎng)“翻身仗”嗎？

被中西部城市趕超

作為老牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，以及東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的大本營(yíng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)連續(xù)9年位居武漢市第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

不僅如此，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)還享有“中國(guó)車(chē)谷”之稱(chēng)，這曾是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚度最高的區(qū)域，年產(chǎn)整車(chē)近百萬(wàn)輛，工業(yè)產(chǎn)值超3200億元。

這場(chǎng)以“中國(guó)車(chē)谷”為主場(chǎng)的盛會(huì)，為何本土車(chē)企卻少有發(fā)聲？

不止是此次大會(huì)上武漢本土車(chē)企少有發(fā)聲，在全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上，武漢本土企業(yè)的存在感也不強(qiáng)。

華工科技（000988.SZ，股價(jià)30.31元，市值304.77億元）深耕光谷多年，子公司華工高理的新能源汽車(chē)PTC加熱器，占據(jù)國(guó)內(nèi)60%市場(chǎng)份額，覆蓋了九成以上的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌，但公司主要客戶(hù)并非武漢本地車(chē)企，大部分訂單都來(lái)自長(zhǎng)三角和珠三角等地。

華工科技工程師在做PTC加熱器產(chǎn)品檢測(cè)。 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

占據(jù)天時(shí)地利的武漢，卻在新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中慢了一步。

今年5月，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心等部門(mén)聯(lián)合行業(yè)編制的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指數(shù)與最佳實(shí)踐（2022年）》發(fā)布。這份智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力榜單中，武漢排名第9，與北上廣深、長(zhǎng)沙、重慶存在差距。

同樣，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)顯示，在2023年9月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP10城市中，武漢僅位列第十位，落后于中西部城市鄭州、重慶等。

值得一提的是，武漢的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局并不算晚。早在2015年，還是傳統(tǒng)燃油車(chē)當(dāng)?shù)赖臅r(shí)期，東風(fēng)風(fēng)神旗下雙門(mén)四座微型電動(dòng)車(chē)E30L在武漢地區(qū)正式銷(xiāo)售，成為武漢汽車(chē)廠商進(jìn)軍新能源汽車(chē)的早期代表車(chē)型之一。

“雖然投入早，但是有一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可能沒(méi)有把握住。”武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授/博導(dǎo)、人工智能與新能源汽車(chē)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)胡杰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，武漢在發(fā)展新能源汽車(chē)的區(qū)位、資本等方面沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，如何吸引企業(yè)落戶(hù)還是個(gè)問(wèn)題；武漢傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體量較大，船大難掉頭，轉(zhuǎn)型升級(jí)需要一個(gè)過(guò)程。

此外，近兩年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)完全超預(yù)期，甚至超過(guò)了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的速度，使得一些傳統(tǒng)汽車(chē)城市如武漢、傳統(tǒng)汽車(chē)制造廠商在新能源的市場(chǎng)接受度和反應(yīng)速度上稍顯落后。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)則分析，這有多方面原因。武漢作為中部城市，消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)觀念相對(duì)沿海地區(qū)更加傳統(tǒng)，很多消費(fèi)者還停留在燃油車(chē)時(shí)代；武漢的充電樁等配套設(shè)施建設(shè)不及沿海地區(qū)完善，以及武漢相關(guān)政策支持不及沿海地區(qū)力度大等。

11月中旬舉行2023中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)期間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)還提到，汽車(chē)供應(yīng)鏈主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角區(qū)域，而且在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，上述區(qū)域的電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好，區(qū)域的配套以及整個(gè)供應(yīng)鏈布局更為完備，這些都是中部城市的短板。

武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園管理辦公室黨工委副書(shū)記、智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心主任唐傳勇也坦言，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)雖然擁有強(qiáng)大的整車(chē)制造能力，集聚了9家整車(chē)企業(yè)、13家整車(chē)工廠，但本地的零部件配套還不齊全，特別是一些關(guān)鍵零部件有所缺失，造成零整比不高的情況。

轉(zhuǎn)型的“緊迫感”

在新能源汽車(chē)行業(yè)，近期華為余承東和小鵬汽車(chē)何小鵬的“隔空互懟”引發(fā)熱議。

二人的互懟，是圍繞AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）技術(shù)展開(kāi)。而在業(yè)內(nèi)看來(lái)，余承東與何小鵬之間的爭(zhēng)論，凸顯了新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)頭部廠商在智能駕駛方案方面的競(jìng)爭(zhēng)正在加速升級(jí)。

新能源汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。

“總的來(lái)說(shuō)應(yīng)該非常地迫切。”許海東認(rèn)為，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型速度非常快，燃油車(chē)市場(chǎng)份額逐年減少，而新能源市場(chǎng)則以每年兩三百萬(wàn)的速度增加，因此，行業(yè)需要盡快向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面轉(zhuǎn)型，支持整車(chē)廠的發(fā)展。

“必須要發(fā)展下一代汽車(chē)。”唐傳勇也表示，這個(gè)觀念也已經(jīng)深入到整個(gè)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)。東風(fēng)汽車(chē)（600006.SH，股價(jià)6.88元，市值137.6億元）早在2017年就提出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化的“五化”戰(zhàn)略，并開(kāi)始全面推進(jìn)相關(guān)布局。

在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出的汽車(chē)。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張明雙 攝

行業(yè)劇變，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)也充滿了“緊迫感”。“形勢(shì)所逼。”唐傳勇告訴記者，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各個(gè)城市都在大力招商，好的企業(yè)資源有限，如果不主動(dòng)出擊，就會(huì)被其他城市搶走。

2023年上半年，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)首次設(shè)立了駐外招商專(zhuān)班，選派精干人員前往京津冀、長(zhǎng)三角和大灣區(qū)進(jìn)行駐點(diǎn)招商，負(fù)責(zé)收集信息和洽談合作事宜，再由后方大部隊(duì)接洽確保項(xiàng)目落地。

湖北省和武漢市各層級(jí)政府部門(mén)相繼在政策上發(fā)力。11月13日，《湖北省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)施方案(2023-2025年)》發(fā)布，提出總體目標(biāo)為“到2025年，建成全國(guó)重要的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，新能源汽車(chē)產(chǎn)量占全省汽車(chē)總產(chǎn)量比重達(dá)到40%以上，產(chǎn)值達(dá)到3500億元。”

在2023中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)上，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)發(fā)布“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展8條措施”，宣布每年將拿出30億元支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，賦能武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)全力打造新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)。

就連東湖高新區(qū)即“武漢光谷”也加入了戰(zhàn)局。11月7日，東湖高新區(qū)推出“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”一攬子政策舉措，大力推進(jìn)“光車(chē)聯(lián)動(dòng)”，打造全國(guó)有影響力的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

記者注意到，早在今年初，百度智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目、集度武漢總部?jī)纱笾匕蹴?xiàng)目雙雙落戶(hù)光谷；此外，光谷已經(jīng)培育了一批智能汽車(chē)零部件企業(yè)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖（圖文無(wú)關(guān)）

同樣在武漢市承擔(dān)重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展職能的“車(chē)谷”武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)、“光谷”東湖高新區(qū)均發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案，這是否會(huì)形成同城競(jìng)爭(zhēng)?

唐傳勇告訴記者，軟件定義汽車(chē)是下一代汽車(chē)的明顯標(biāo)志，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)也有全產(chǎn)業(yè)鏈的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不僅擁有研發(fā)能力，還擁有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，目前武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)正在加大汽車(chē)軟件企業(yè)的導(dǎo)入，應(yīng)該更具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

而胡杰則認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)變?yōu)榱烁呖萍籍a(chǎn)品，光谷擁有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括豐富的軟件人才和傳感器技術(shù)，如何將這些技術(shù)與傳統(tǒng)汽車(chē)制造有機(jī)融合，是政府、企業(yè)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。而武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)擁有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，“聯(lián)動(dòng)是非常有必要的。”

能否成功“彎道超車(chē)”?

政策支持力度密集加碼，與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈、行業(yè)新品牌不斷涌現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“新汽車(chē)”時(shí)代的拐點(diǎn)等因素有關(guān)。

一方面，“明星”新成員仍在加速入場(chǎng)。11月15日，在工信部發(fā)布的最新《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》第377批中，赫然出現(xiàn)小米牌純電動(dòng)轎車(chē)，小米汽車(chē)正式加入新能源汽車(chē)“戰(zhàn)局”。