傳統銷售旺季“金九銀十”進入尾聲，中汽協數據顯示，9月我國汽車銷量達到261萬輛，環比增長9.5%。一些車企不僅跑贏大盤，更是翻番上漲。比亞迪、零跑、埃安、嵐圖等新能源品牌迎來了同比大漲。

長江云新聞記者調查發現，武漢汽車消費市場整體需求平穩，銷量主要貢獻來自傳統燃油車和新能源車。年輕群體是消費主力軍，增購、換購占有主導地位。

傳統品牌依賴燃油車穩固市場

在傳統品牌中，燃油車仍然占據終端絕對銷量主力，新能源車型貢獻薄弱。

長江云新聞記者在江夏區武漢安利捷雷克薩斯4S店了解到，該店每月銷量都穩定在50臺左右，其中，3款新能源車型平均每月僅各賣出1臺。廣汽本田武漢銷量第一的龍陽店展廳經理普飛也表示，混動車型銷量只占到25%-30%，燃油車還是主力。

一汽大眾奧迪授權經銷商恒信漢迪了解到，“金九銀十”期間，該店燃油車單月賣出240臺左右，屬于典型的銷售旺季，然而新能源車型每月銷量僅有十幾臺。銷售顧問郭振表示，近期奧迪的車價降到了今年最低，未來一段時間，價格會逐步上調，并在明年1月份到達峰值。

現階段同樣依賴燃油車穩固銷量的還有一汽大眾。在恒信一通4S店，燃油車銷量占比超過75%。銷售總監胡亞軍告訴長江云新聞記者，今年9、10月銷量同比去年保持穩定，其中燃油車銷量有所下滑，新能源車型同比增長30%，且新能源車型增換購比例高達80%，ID.4成為熱銷車型。

長江云新聞記者梳理發現，對于傳統品牌來說，“金九銀十”的消費熱和價格優惠政策關系緊密。例如一汽大眾在近期采取降價策略，全系車型最高優惠力度可達7萬元，吸引眾多消費者前來詢價。

而在細分市場領域，長江云新聞記者走訪了主打越野的坦克品牌。在武漢建銀中美魏牌坦克4S店，車主樂先生表示，他不接受純電越野，家里3臺越野車都是燃油車。

新能源市場穩增

無明顯淡旺季

長江云新聞記者調查發現，新能源汽車消費市場呈現穩步增長態勢。且不同于傳統品牌，直營模式下新能源車價全網統一、穩定，因此月銷量也較為穩定。

在光谷世界城廣場，多家新能源品牌商超體驗店入駐。理想汽車門店銷售顧問介紹：“每個月銷量都很好，沒有淡旺季。”特斯拉門店銷售經理范偉辰發表了同樣觀點，并且表示，如果官方下調車價，銷量就會出現較大上漲，置換人群占比更多。

嵐圖汽車官方發布的數據顯示，9月份全國交付5010輛，同比增長99%，1-9月累計銷量較同期增長102%。雖然沒有明顯的淡旺季，但9、10月恰逢嵐圖汽車兩款車型改款上市，因此門店成交量非常可觀。嵐圖汽車世界城廣場店銷售主管許經理介紹，該店9月開業，10月銷量就翻了一番，“隨著車型改款升級，消費群體更加年輕化了。購買嵐圖夢想家的客戶百分百是家庭增購，新嵐圖FREE的客戶也以換購居多，占到80%。”

百花齊放 提質升級

消費選擇多元化

長江云新聞記者調查發現，當前，消費者選擇更加多元化。新能源汽車發展帶來的技術革新、價格透明和快速迭代使得市場競爭愈發激烈，各家品牌都拿出最大誠意提質升級，針對轎車、SUV、MPV、越野等細分市場，進行差異化定位，推出適應不同需求的眾多車型。

在全系車型布局豐富的品牌，比如奧迪、大眾、廣汽本田等，轎車和SUV銷量勢均力敵；在定位布局有所側重的品牌，以長城、紅旗為例，SUV車型則在銷量中占據了更大比重；而一些曾經風格較為成熟的品牌也在更新迭代中迎合年輕消費者的需求，消費人群年齡逐漸下探。

值得注意的是，增購、換購成為當下汽車消費的主力，相對應的，SUV、MPV車型也呈現出年輕化的消費趨勢，增速較快。年輕消費群體成為汽車消費主力，多元消費選擇倒逼生產廠商轉型升級。