2022年，武漢市社會消費品零售中，新能源汽車增長156.2%，占汽車類比重由上年的10.4%提高到23.8%。今年起，持續了13年的新能源汽車“國補”正式退場，這給湖北新能源汽車市場會帶來怎樣的影響？目前市場的情況如何？

雖是工作日，在武漢這家商業綜合體，三家新能源汽車銷售門店仍人氣滿滿。

嵐圖汽車武漢夢時代店店長錢鳳嬌：“我們每天每個人同一時間段可能接的批次達到10到20批，堪比了車展的一個接待量，從現在消費者的認可度，包括現在的銷量來看的話，是一個節節攀升的態勢。”

武漢市民高先生：“今天我享受了一個3萬塊錢的補貼，保險大概費用只花了5000塊錢不到，還挺滿意的。”

高先生所享受的三萬元優惠，來自武漢市經開區聯合東風公司推出的新能源汽車專項補貼。接力今年正式退場的、已經持續了13年的新能源汽車國家補貼政策，湖北多地推出地方補貼政策。上周（5日），武漢市推出2023年促發展“16條”，其中就包括，繼續對購置符合規定的新能源汽車免征車輛購置稅；以及支持經開區、江夏區聯合汽車生產企業、銷售企業開展購車補貼活動，將“地補”政策延續至3月底，期間，購買“江夏造”新能源車最高優惠1萬元，購買“經開造”汽車最高優惠6萬元。

雖然“地補”接力“國補”在2023年初接踵而至，但業內人士分析，新能源汽車市場從政策驅動切換為市場驅動是大勢所趨，如此力度的“地補”也只能是新能源汽車發展史上的過渡階段，車企正在步入競爭加劇的“淘汰賽”，只有技術和產品上“修煉內功”，才是長遠之計。

嵐圖汽車總裝工廠負責人胡勇：“做了一些適應性的改善和生產效率的改善，提高了我們車輛的連續性和通過性，更好地保證我們品質和問題的改進，盡可能高效地去滿足市場需求。”

年初，搭載了嵐圖全球領先的全新架構的新車型“追光”發布，不到一個月就實現訂單量破萬。接下來，東風猛士會將于下周（18日）上市，上汽通用首款純電智能汽車E5、路特斯純電超跑eletre正在武漢工廠下線，上市在即。一大批實力過硬的中高端“漢產”新車將為湖北新能源汽車市場注入高質量發展新動能。

武漢汽車流通行業協會副秘書長王治：“現在我們的市場進入了高速發展，從政策層面來說，對于我們的新能源汽車消費還是利好的，我們車企的競爭力會越來越強，我們預測有望在2023年全年（銷量）達到15萬輛左右，同比可能占到整體乘用車銷量30%以上。”