國家和地方政府出臺一系列氫能源汽車產業優惠政策,從加氫站基礎設施建設到氫能源汽車全產業鏈規劃,極力支持氫能源汽車的發展。

　　現在,氫能源汽車發展有了新成果。2019年12月6日下午,上海申龍客車有限公司(以下簡稱“上海申龍”)向武漢躍裕新能源汽車銷售有限公司(以下簡稱“武漢躍裕”)交付第一批氫燃料物流車,并提供后續支持服務。上海申龍、躍暢環達、至雅企服和武漢躍裕等相關負責人出席了交車儀式。這意味著氫能源汽車產業早就從理論摸索轉向實踐運營,氫能源汽車產業落地運營已然成為常態。

　　國家政策支持氫能源汽車發展

　　氫能源汽車產業從萌芽發展到產業,離不開國家政策的支持。

　　在2019年1月4日,國家發布《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》,提出要積極推廣應用新能源物流配送車。

　　在2019年4月9日,國務院關于落實《政府工作報告》重點工作部門分工的意見,要求繼續執行新能源汽車購置優惠政策,推動充電、加氫站等設施建設。

　　到了2019年9月19日,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》提出“加強加氫基礎設施建設”以來,我國氫燃料汽車及相關產業發展熱情日益高漲。據不完全統計數據,2019年全年,國內超過20個省市發布扶持氫燃料汽車產業的相關政策,氫燃料汽車推廣數量超過10萬輛,預計建設的加氫站數量已達到500座以上。

　　最近在2019年12月3日,工信部在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)公開征求意見中明確指出,未來將會重點提高氫燃料制儲運經濟性,推進加氫基礎設施建設,氫燃料電池汽車也將是未來產業發展的重點方向。

　　國家地方在政策上給予氫能源汽車極大的支持,相信在2020年,氫能源汽車產業的落地與運行將會得到更多政策上的支撐和指導。

　　武漢氫能源汽車產業聚集效應

　　政策指導氫能源汽車產業發展方向,市場推動氫能源汽車產業發展。武漢市作為全國汽車產業最重要的聚集地之一,地理位置優越、產業基礎成熟,物流潛力巨大,在氫能源汽車產業上研究時間更早、科研實力更強、政府政策更好等諸多優勢,氫能源汽車發展市場廣闊。

　　武漢開發區已引進、培育了東風新能源、雄韜氫雄、眾宇動力、開沃汽車、理工大新能源、蕪湖國氫、雄眾等一批核心企業,涉及加氫站、膜電極、電堆、系統集成、整車等全產業鏈。湖北首座固定式加氫站—雄眾加氫站也在開發區投入運營。

　　日前,12月6日國家能源集團氫能科技有限公司、武漢市東湖新技術開發區管委會、武漢地質資源環境工業技術研究院有限公司在北京簽署合作協議。三方將在打造氫能產業生態鏈、培育氫能產業龍頭企業、聯合發起氫能專項投資基金等方面進行深度合作。

　　此次上海申龍物流車抵達武漢市場是武漢氫燃料物流車落地運營的信號,也意味著氫燃料物流車的大發展又邁上新臺階!