現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)熱詞更新之快，讓我這個(gè)90后都感嘆“老了，跟不上節(jié)奏了”，不過，只要不尬熱詞，聊起汽車來，我就是萬事通了，尤其是去年我入手了哈弗F5之后，接送過親朋好友幾次，大家對(duì)我——的車，那是贊不絕口，哎，其實(shí)我就是個(gè)司機(jī)，榮譽(yù)、勛章都屬于F5。

　　    不服就Battle 面子絕不能輸

　　公司的地下停車場(chǎng)停滿了車，那叫一個(gè)爭(zhēng)奇斗艷，不是我自夸，“最靚的崽”這個(gè)稱號(hào)是同事給封的。有一次要送同事去機(jī)場(chǎng)，約好在停車場(chǎng)碰面，同事遠(yuǎn)遠(yuǎn)地來到車前，跟我說：“出了電梯往這兒一看，你這藍(lán)5是最靚的崽”。我沒客氣，這樣的贊美照單全收，尖鋒Battle美學(xué)設(shè)計(jì)語言誰不服？拉出來比比，在外觀這方面哈弗F5給我賺足面子。“尖鋒雕刻式前臉，溜背轎跑式車身”是我選車時(shí)一眼就看中的，當(dāng)時(shí)在紅鷹、藍(lán)羚兩個(gè)顏色之間猶豫，最終選了更冷靜的藍(lán)羚，這也更符合我理工男的身份吧。

　　讓同事們印象深刻的，還有哈弗F5的存儲(chǔ)空間，當(dāng)時(shí)三個(gè)同事都到停車場(chǎng)后傻眼了，只有一個(gè)20寸的小箱子，其余都是大家伙，有人提議小箱子放在后排抱著，我告訴他們“別慌，都搞得定。”20、24、28寸三個(gè)箱子輕松安置在后備箱，疊放完全不擋視線，同事評(píng)價(jià)道：“啥人開啥車，你跟車都挺能裝！”甭管是人還是車，咱能裝那是有底氣、有資本，就是這么自信。

　　    理工男的執(zhí)著 我要穩(wěn)穩(wěn)的幸福

　　對(duì)我來說，車是必需品，日常工作經(jīng)常外出，周末也喜歡和朋友相約去郊區(qū)散心。所以，我工作后第一個(gè)目標(biāo)就是買輛好車，當(dāng)時(shí)預(yù)算是10-15萬，這個(gè)范圍可選的車不少，看順眼也有好幾個(gè)，接下來，我就開始發(fā)揮理工男的特質(zhì)了——較真，全盤對(duì)比配置，尤其是安全配置。

　　一圈看下來，我得出一個(gè)結(jié)論——哈弗F5的配置在先進(jìn)性和穩(wěn)定性上屬NO.1。車輛偏離預(yù)警及車道保持等一整套安護(hù)科技配置，一個(gè)都不少，這種配置平時(shí)看不出來什么特別的，要是真有什么潛在危險(xiǎn)，能夠化危為安，最大程度地規(guī)避行車風(fēng)險(xiǎn)。

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)和陡坡緩降能提高行車的安全性，日常駕駛起來特別安心。有眼尖的朋友，在車頭LOGO那兒看到了隱藏式的前置攝像頭，一眼就看出來我這是帶有全景影像的車，可謂低調(diào)的奢華。這個(gè)功能也很實(shí)用，尤其是停車的時(shí)候，能夠減少盲區(qū)，更好地觀察到周圍的環(huán)境，安全倒車、停車。

　　    聽媽媽的話 她說干啥就干啥

　　今年中秋節(jié)，帶著爸媽和女朋友去自駕游，這次出行媽媽點(diǎn)名讓我開著F5去，她嫌家里那輛車 “坐著憋屈，后排安全帶扣硌得慌。”在車內(nèi)空間和細(xì)節(jié)方面，不得不贊嘆哈弗F5的細(xì)致和人性化。2680mm的長(zhǎng)軸距加上合理規(guī)劃，后排空間寬敞舒適，座椅軟硬適中，包裹性好，長(zhǎng)途行駛也不覺得累，觸感也不錯(cuò)，面料良心。最讓媽媽稱贊的是安全帶卡扣可隱藏式的設(shè)計(jì)，還有后排空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口，都讓她感覺受到了重視，最讓她美滋滋的是全景天窗，后排視野非常開闊，坐享美景。

　　除此之外，這次自駕游，媽媽還解鎖了一項(xiàng)新技能——智能語音控制，導(dǎo)航、收聽電臺(tái)都由她來完成，有時(shí)候一個(gè)節(jié)目我正聽著來勁呢，她就“hi，哈弗，我要聽……”一個(gè)語音指令就給切換了，就為了過指揮癮，我要多說兩句，她就教訓(xùn)我：“你都沒有這車聽話。”她還反問我，你不是說有10萬個(gè)電臺(tái)娛樂節(jié)目嗎，多切換試試。多虧沒教她遠(yuǎn)程控制、7×24h智能私享管家的功能。

　　   “跑車哥”直點(diǎn)頭 一試嚇一跳

　　除了帶家人出去兜風(fēng)，周末我常約朋友去釣魚，有時(shí)候回程累了，我就去副駕，讓同行的朋友來掌舵，開過我車的人對(duì)F5的評(píng)價(jià)都不錯(cuò)，尤其“跑車哥”，這哥們是跑車愛好者，最大愛好就是試車。

　　在“跑車哥”看來，SUV的動(dòng)力也就是“夠用”，沒啥駕駛樂趣和快感可言，但是開上哈弗F5之后，油門反應(yīng)速度和加速度刷新了他的認(rèn)知，F(xiàn)5的轉(zhuǎn)速再1400轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大285牛·米的扭矩，并且最大扭矩輸出可以持續(xù)到轉(zhuǎn)速升至3000轉(zhuǎn)，所以超車、提速感表現(xiàn)都不錯(cuò)。

　　哈弗F5的1.5GDIT+7DCT黃金動(dòng)力組合真不是吹的，這方面我在買車的時(shí)候就研究過數(shù)據(jù)，哈弗對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教進(jìn)行了優(yōu)化，扭矩響應(yīng)速度提升20%，擁有95%的超高傳遞效率，同時(shí)，F(xiàn)5底盤進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，這讓它過彎更具穩(wěn)定性，駕駛快感也就來了，之前在網(wǎng)上看過一組實(shí)測(cè)報(bào)告，哈弗F5 從0-100公里/時(shí)加速時(shí)間是9.7秒，從100公里/時(shí)的初始速度剎停的距離是35.66米，繞樁平均車速可達(dá)57.7公里/時(shí)，這么看來，能得到“跑車哥”稱贊也不意外了。

　　這一年用車下來，跑了1萬多公里，哈弗F5陪我征服了很多“路”，安全、外觀以及動(dòng)力配置各個(gè)方面，我都挺滿意，不僅是我，F(xiàn)5憑實(shí)力還征服了一眾親朋好友的心，名副其實(shí)的“萬人迷”，不“弗”不行。