金沙江資本(GSR Capital)創(chuàng)始人伍伸俊，迎來(lái)了“里程碑式”的高光時(shí)刻。

　　近日，隨著金沙江資本領(lǐng)投科創(chuàng)板鋰電材料第一股容百科技(688005.SH)，參與恒大系國(guó)能汽車(chē)1600億新能源基地、天津國(guó)資委重金加注艾康尼克等重大項(xiàng)目曝光，資本大鱷伍伸俊的身影頻頻閃現(xiàn)其中。

　　金沙江資本重磅出擊，先后投資60億元在青島萊西興建動(dòng)力電池項(xiàng)目，規(guī)劃總投資10億美金參與挪寶新能源研發(fā)中心，與合知豆電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)合投資120億元建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源整車(chē)項(xiàng)目等。

　　作為全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)基金，金沙江資本正在締造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　金沙江資本領(lǐng)投天津國(guó)資委“助跑”艾康尼克

　　7月11日，天津艾康尼克新能源汽車(chē)有限公司與天津市靜海區(qū)政府、天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司宣布，艾康尼克落戶(hù)靜海并受讓美亞汽車(chē)股權(quán)，順利接手美亞汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，成為造車(chē)新勢(shì)力之中，為數(shù)不多擁有自主造車(chē)資質(zhì)和生產(chǎn)基地“雙資質(zhì)”的企業(yè)。

　　工商登記資料顯示，中國(guó)500強(qiáng)之一的百利集團(tuán)注冊(cè)資本83.01億元，由天津市國(guó)資委控股99.99%，天津津誠(chéng)國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)有限公司持有0.01%股權(quán);津誠(chéng)注冊(cè)資金120億元，由天津市國(guó)資委100%控股。

　　那么，天津市國(guó)資委為何愿意重金扶持一個(gè)嶄新的汽車(chē)品牌呢?

　　據(jù)了解，艾康尼克注冊(cè)資本1066.7萬(wàn)元，由創(chuàng)始人吳楠及多家機(jī)構(gòu)持股。2017年12月，金沙江資本領(lǐng)投、中國(guó)平安等機(jī)構(gòu)跟投，融資總額12億元。

　　2018年3月，艾康尼克相繼簽下江蘇泰州、廣東肇慶兩大新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，投資總額高達(dá)310億元。值得關(guān)注的是，泰州日?qǐng)?bào)、肇慶日?qǐng)?bào)的報(bào)道顯示，“艾康尼克和天津金沙江股權(quán)投資管理有限公司(金沙江資本旗下企業(yè))”分別與當(dāng)?shù)卣炗喠送顿Y合同，兩地規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬(wàn)輛/年。

　　艾康尼克致力于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)、融入超跑設(shè)計(jì)風(fēng)格的純電動(dòng)汽車(chē)，并與麥格納斯太爾、微軟和AKKA建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

　　成立之初，艾康尼克7計(jì)劃在天津生產(chǎn)。在國(guó)家發(fā)改委下發(fā)的11張新能源純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)牌照中，天津獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)只有注冊(cè)于濱海高新區(qū)的國(guó)能新能源，而艾康尼克的注冊(cè)地同樣也是濱海新區(qū)。艾康尼克創(chuàng)始人吳楠就曾公開(kāi)表示，有可能交由國(guó)能代工。

　　國(guó)能創(chuàng)始大股東為國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典公司National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS)，于2012年在瑞典成立，同年收購(gòu)世界老牌汽車(chē)公司SAAB(薩博)公司核心資產(chǎn)。2016年，金沙江資本領(lǐng)投國(guó)能，由金沙江旗下北京世紀(jì)金沙江創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、不公開(kāi)的投資者投資42億人民幣。雙方在電池核心材料開(kāi)發(fā)、電池制造、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域開(kāi)展全面合作。

　　隨后，金沙江資本計(jì)劃向國(guó)能投資5億美元(折合人民幣31.6億元)，并在國(guó)能工廠附近建造一座電池工廠。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池被喻為新能源汽車(chē)的“心臟”，大約占新能源汽車(chē)成本的40%~50%。

　　2018年7月21日，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》報(bào)道，國(guó)能與金沙江資本利用資本運(yùn)作與資源整合，形成跨國(guó)朋友圈。例如，收購(gòu)瑞典智能電力公路公司;收購(gòu)瑞典嵌入式數(shù)據(jù)庫(kù)公司Mimer;與微軟達(dá)成戰(zhàn)略合作;聯(lián)手土耳其ZORLU集團(tuán)，落地土耳其國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃……雙方通過(guò)在“能源+汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”的聯(lián)合模式，將業(yè)務(wù)觸角伸至與出行相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域。

　　由此可見(jiàn)，艾康尼克、國(guó)能、麥格納等公司都與金沙江資本淵源深厚。而金沙江資本創(chuàng)始人伍伸俊在新能源汽車(chē)行業(yè)的投資理念、布局全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略決策以及產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的雄心，初見(jiàn)端倪。

　　1600億造車(chē)金沙江資本戰(zhàn)投恒大國(guó)能

　　在新能源車(chē)領(lǐng)域，金沙江在著力打造一個(gè)上下游緊密連接的閉環(huán)。

　　而金沙江資本領(lǐng)投的國(guó)能新能源汽車(chē)，如今成了恒大集團(tuán)的新寵。6月11日恒大宣布，將以國(guó)能新能源汽車(chē)集團(tuán)作為恒大造車(chē)主體平臺(tái)，在廣州南沙區(qū)投資1600億建設(shè)三大基地等項(xiàng)目，其中包括：年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)50GWH的動(dòng)力電池超級(jí)工廠，以及可配套100萬(wàn)輛整車(chē)的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

　　2019年1月，恒大健康(00708.HK)斥資9.3億美元收購(gòu)NEVS的51%的股權(quán)。恒大希望向高科技公司轉(zhuǎn)型，掘金中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展紅利。

　　與恒大戰(zhàn)略不謀而合，金沙江資本早就通過(guò)參/控股企業(yè)掌握了電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，金沙江資本的投資布局已經(jīng)逐漸覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈(發(fā)電、電池材料、動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)和汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn))。

　　金沙江資本在新能源汽車(chē)較為核心的“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)上，擁有了絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。舉幾個(gè)耳熟能詳?shù)睦樱ㄊ款D電池，新大洋知豆(2015年賣(mài)得最好的電動(dòng)汽車(chē))，菲斯科混動(dòng)電動(dòng)車(chē)，臺(tái)灣立凱磷酸鐵鋰生產(chǎn)商等等，具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)資源和融合能力。

　　最近，由金沙江新能源與中俄新能源材料技術(shù)研究院合作建立的北京世紀(jì)金沙江新能源工程技術(shù)創(chuàng)新中心(長(zhǎng)興研究院)揭牌，計(jì)劃總投資300億元，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域以及上下游產(chǎn)業(yè)展開(kāi)合作。

　　7月22日起，金沙江資本領(lǐng)投的容百科技等首批25家科創(chuàng)板企業(yè)將開(kāi)市交易。容百科技主要從事新能源汽車(chē)鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。有分析認(rèn)為，當(dāng)前鋰電池行業(yè)已進(jìn)入歷史估值底部區(qū)域，受惠于新能源車(chē)快速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2019年鋰電池在汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)的占比達(dá)12%，2020年將成長(zhǎng)至16%。

　　世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，隨著新一代科技革命洶涌而至，形成了電動(dòng)化、智能化、共享化變革的大潮流，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入百年未遇的大變革。

　　當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。

　　而從金沙江資本手筆越來(lái)越大的跨境收購(gòu)行為來(lái)看，金沙江在新能源車(chē)的布局僅僅是一個(gè)開(kāi)始。伍伸俊領(lǐng)導(dǎo)的金沙江資本團(tuán)隊(duì)，不斷以既有布局為跳板，試圖撬動(dòng)體量愈發(fā)龐大的投資對(duì)象。

　　如果說(shuō)某些資本機(jī)構(gòu)在出行上的投資盤(pán)子還不夠大，那么由金沙江體系的締造者伍伸俊執(zhí)掌的金沙江資本，玩的則是真正大手筆。當(dāng)其他人定位都是VC(少數(shù)也扮演PE角色)之時(shí)，金沙江資本伍伸俊主要的投資方式是跨境并購(gòu)，對(duì)耗資巨大的底層技術(shù)投資所涉較多。

　　在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公司、科技巨頭、投資大佬紛紛規(guī)劃出行帝國(guó)的眼下，尋找下一個(gè)獨(dú)角獸的金沙江，還會(huì)面臨越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)。瓜分十萬(wàn)億市場(chǎng)大蛋糕的出行盛宴，將上演越來(lái)越精彩的資本游戲。