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原來高鐵箱梁是這樣制造的？記者近距離感受鄭萬高鐵南漳制梁場(chǎng)

2019-07-12 15:43:26 來源：今日湖北

　　本網(wǎng)訊（記者董感忠通訊員葉云徐純杰）一個(gè)多月前，在采訪漢十高鐵的時(shí)候，中鐵十一局集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)曾告訴我，在湖北，除了漢十高鐵以外，鄭萬高鐵和黃黃高鐵也都有中鐵十一局的項(xiàng)目工區(qū)，一大批可親可敬的鐵建工人們正在項(xiàng)目工地上夜以繼日的辛勤工作著。“今年是建國(guó)70周年，我們基層的工人們?yōu)榱讼蜃鎳?guó)70華誕獻(xiàn)禮，正在用智慧、青春和汗水創(chuàng)造著屬于中國(guó)鐵建人的傳奇，您有時(shí)間可以去現(xiàn)場(chǎng)感受一下。”

　　7月3日，記者應(yīng)邀來到位于南漳縣境內(nèi)的鄭萬高鐵南漳制梁場(chǎng)項(xiàng)目部。項(xiàng)目部副書記徐純杰是一位非常年輕，卻極富工作經(jīng)驗(yàn)的老鐵建人。說他年輕，是因?yàn)樗艅倽M36歲，說他極富經(jīng)驗(yàn)，是因?yàn)樗呀?jīng)在橋梁公司整整工作了14年，他從成品倉庫的一個(gè)普通裝卸員干起，一步一個(gè)腳印，從車間脫模班班長(zhǎng)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)員一直干到車間主任，后來又調(diào)入公司工會(huì)工作。隨后5年時(shí)間內(nèi)又輾轉(zhuǎn)調(diào)入東方制枕場(chǎng)、佳木斯制枕場(chǎng)，先后擔(dān)任辦公室主任、支部副書記，2018年8月來到鄭萬項(xiàng)目部擔(dān)任黨支部副書記。徐純杰可以說既有機(jī)關(guān)工作的經(jīng)歷，也有基層工作的經(jīng)歷，是一個(gè)名副其實(shí)的老鐵建人。

　　“我們中鐵十一局集團(tuán)有限公司鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-5標(biāo)南漳制梁場(chǎng)總占地面積為199.24畝，梁場(chǎng)主要承擔(dān)鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-5標(biāo)433孔雙線簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制任務(wù)，其中跨度31.5m雙線箱梁396孔，跨度23.5m雙線箱梁37孔。梁場(chǎng)設(shè)置制梁臺(tái)座8個(gè)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為48孔/月，設(shè)置存梁臺(tái)座45個(gè)，最大存梁能力為90孔。”說起梁場(chǎng)的基本情況，徐純杰書記如數(shù)家珍，侃侃而談。

　　徐純杰進(jìn)一步介紹說，南漳制梁場(chǎng)是十一局首個(gè)采用制梁臺(tái)座鋼支座的梁場(chǎng)，鋼支座滿足各梁場(chǎng)循環(huán)使用，大大節(jié)省建場(chǎng)成本。為滿足業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)，梁場(chǎng)首次大膽嘗試拌合站200噸粉料罐，對(duì)拌合站基礎(chǔ)、抗風(fēng)壓等有較高的要求和挑戰(zhàn)。

　　梁場(chǎng)還采用全程信息化監(jiān)控管理，實(shí)行閘機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，梁場(chǎng)設(shè)置先進(jìn)箱梁養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置沉淀池、蓄水池配套設(shè)施，充分節(jié)約水資源。為降低梁場(chǎng)建筑排水對(duì)周邊環(huán)境影響，梁場(chǎng)生活區(qū)設(shè)置六級(jí)沉淀池，確保了周邊環(huán)境不受污染。

　　梁場(chǎng)特種設(shè)備實(shí)行“定人定機(jī)”管理，操作人員通過人臉識(shí)別才能啟動(dòng)設(shè)備進(jìn)行操作。可有效防止無證駕駛，規(guī)范設(shè)備操作。梁場(chǎng)采用項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，集OA辦公、信用評(píng)價(jià)、變更管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、施工日志、箱梁檢驗(yàn)批錄入等模塊于一體，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、BIM技術(shù)等信息手段將各個(gè)模塊運(yùn)用同步關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、驗(yàn)工計(jì)價(jià)進(jìn)行精細(xì)化管理。

　　與此同時(shí)，梁場(chǎng)注重成品梁質(zhì)量控制。在張拉壓漿作業(yè)過程中，數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳至系統(tǒng)內(nèi)生成表格，數(shù)值也會(huì)以曲線的形式呈現(xiàn)出來與理論數(shù)值曲線進(jìn)行分析、比對(duì)是否合格，可以明顯直觀地監(jiān)控查看關(guān)鍵工序過程數(shù)據(jù)，判定張拉壓漿質(zhì)量，并配合壓漿飽滿度測(cè)試儀對(duì)壓漿作業(yè)實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。

　　梁場(chǎng)另外研發(fā)了箱梁外形尺寸自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已經(jīng)申請(qǐng)專利，專利證書已下發(fā)。其工作原理為：通過三維激光掃描技術(shù)直接獲取待測(cè)箱梁的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，通過擬合平面以及數(shù)值計(jì)算方法進(jìn)行箱梁模型分析，最終生成分析報(bào)表，可快速、準(zhǔn)確掌握箱梁外形尺寸真實(shí)狀況。

　　【新聞多看一點(diǎn)】：

　　鄭萬高速鐵路，簡(jiǎn)稱鄭萬高鐵，鄭萬客專，是鄭渝高速鐵路(鄭州-重慶)的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系華北和華中地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。

　　鄭萬鐵路全線建筑長(zhǎng)度818公里，估算總投資為1180億元。鄭渝鐵路全長(zhǎng)1063公里，總投資約1500億元。設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)。通車后，鄭州到萬州預(yù)計(jì)5個(gè)小時(shí)便可到達(dá)，鄭州到重慶預(yù)計(jì)6個(gè)多小時(shí)便可到達(dá)。

　　鄭萬鐵路起于鄭州東站，經(jīng)河南省的開封市(尉氏縣境內(nèi))、長(zhǎng)葛市、禹州市、平頂山市、方城縣、南陽市、鄧州市，進(jìn)入湖北省的襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、保康縣、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)連接渝萬高鐵。

　　2016年2月16日，鄭萬高鐵重慶萬州段開工。同年6月24日，鄭萬高鐵河南段全線正式開工。9月28日，鄭萬鐵路宜昌段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在昭君故里湖北興山縣古夫鎮(zhèn)北斗坪舉行，2016年12月11日全線動(dòng)工。