江門長優從新興產業觀察者那里了解到7月新能源汽車銷量數據。純電300公里上下冰火兩重天。1-7月純電動汽車銷量同比上升90%至30.48萬輛， 6、7月續航300公里以上車型環比分別增長28%、31%，300公里以下環比暴跌63%、26%，帶動平均續航提升近40%至291公里，插電混動車型1-7月同比增速192%表現亮眼，銷量冠亞軍比亞迪與上汽差距縮小至165輛競爭激烈。

　　熱管理相關企業陸續發布中報，重點公司業績報喜。銀輪股份發布業績快報上半年凈利潤增長21.3%，三花智控、西泵股份上半年凈利潤分別增長11.04%、36.8%，頭部企業優勢凸顯。

　　自6月11日起實施的純電動汽車補貼退坡政策對銷量結構已經產生了顯著影響，乘聯會銷售數據顯示6、7月純電動汽車銷量環比連續下滑32.94%、5%，市場對低續航尤其是200公里以下的A00級車型進行清出，銷量僅6月就下滑64%至13465輛，7月300公里以下車型繼續縮減26%至12275輛。

　　但300公里以上車型逆勢上揚，6、7月環比分別增長28.78%、20.91%，滲透率分別達到63.63%、73.97%，并在銷量前十的車型中占據7席，證實里程補貼調整的分界線300公里已成為關鍵門檻。

　　1-7月純電動汽車銷量同比上升90.04%，平均續航里程也已從209公里提升38.76%至291公里。由于2-6月份的過度期有低續航的搶補行為，同時7折補貼也低于300公里以上車型新規后補貼額度，可以預期下半年平均里程仍將快速提升至320公里以上，7月數據已充分體現高續航的強勢增長。考慮到乘聯會數據反映車企與經銷商對市場的判斷，可以認為政策推動行業向高續航里程發展的趨勢仍將繼續。

　　插電混動銷量猛增190%，滲透率提升至32%。插電混動1-7月銷售118327輛同比增長192.22%，由于受補貼政策影響相對較小，除去1-2月外月銷量提升極為穩定。7月滲透率達到32.89%，1-7月總體占比達到27.96%，遠高于去年同期的20.17%，我們認為其中的主要原因是市場對低續航純電車型的清出影響了純電銷量的穩定性，預計插電混動的市占率在新的純電補貼政策下會維持于30%，并與高續航純電一起高速增長。