如今，車的概念早已從單純的交通工具向智能進(jìn)化。在全新時(shí)代，幾乎所有參與者都在思考這個(gè)問(wèn)題，我們想做什么？我們想怎么做？

智能數(shù)字化駕駛艙概念是最顯著的變化趨勢(shì)。車內(nèi)的屏幕已經(jīng)發(fā)展到了從大屏向「不規(guī)則」的變化，在北京車展上被媒體評(píng)為”最流線、最聰明、最優(yōu)雅“的紅旗全新概念型智能座艙，就是由博泰設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和紅旗一起打造而來(lái)。

未來(lái)人與車的交互方式，將發(fā)生全新的變化。未來(lái)駕駛艙的內(nèi)飾可以進(jìn)行豐富的變化，一輛車可以隨不同人的喜好而發(fā)生改變，可能只要車主的一個(gè)手勢(shì)，通過(guò)虛擬呈現(xiàn)的拉絲鋼板的內(nèi)飾就變成桃木的了；過(guò)去都是物理按鍵，而未來(lái)交互形式多樣，功能的實(shí)現(xiàn)靠芯片、軟件、云端等實(shí)現(xiàn)。

生態(tài)型出行體驗(yàn)，將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。未來(lái)的用戶在車聯(lián)網(wǎng)上體驗(yàn)到的不僅僅是音樂(lè)、導(dǎo)航、在線地圖、語(yǔ)音服務(wù)，而是車聯(lián)網(wǎng)與車廠整個(gè)銷售體系完整結(jié)合，形成一個(gè)生態(tài)圈，所有的想法大多都可以通過(guò)這個(gè)生態(tài)圈找到，實(shí)現(xiàn)如消費(fèi)、餐飲、住店等的一體化。

高頻次的交易產(chǎn)生了數(shù)據(jù)，車主在生態(tài)圈里會(huì)活的更輕松。在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，分享的基礎(chǔ)是廣大的用戶數(shù)量，在智能汽車時(shí)代，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，同步用戶數(shù)增加產(chǎn)生的裂變也正在發(fā)生。

從國(guó)內(nèi)第一個(gè)人工智能車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0這個(gè)案例就可以有一些判斷，將幫助車企在人工智能時(shí)代走在前列。

WindLink3.0創(chuàng)下了6個(gè)第一，4個(gè)極致，堪稱是當(dāng)前最領(lǐng)先的車機(jī)系統(tǒng)。

從WindLink3.0，也可以看出博泰的生態(tài)的開(kāi)放性，技術(shù)生態(tài)與全球頂級(jí)戰(zhàn)略合作，服務(wù)生態(tài)方面已經(jīng)覆蓋到了酒店旅行等各行業(yè)各業(yè)。

生態(tài)戰(zhàn)略實(shí)施，讓博泰的生態(tài)業(yè)務(wù)邊界正在逐步擴(kuò)展，比如新金融領(lǐng)域，打造了全球首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)支付方案；新零售領(lǐng)域，進(jìn)行多場(chǎng)景的零售合作，帶給用戶全新的體驗(yàn)。

概念化、PPT我們看到了太多，不論是造車也好、汽車其他領(lǐng)域也好、其他行業(yè)也好。實(shí)踐始終是一個(gè)最難邁出的那一步。

而之所以要以博泰為例，其實(shí)還是因?yàn)樗囊回灡憩F(xiàn)，在實(shí)踐領(lǐng)域的成績(jī)單卓然。

博泰集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫前不久曾說(shuō)過(guò)一句話“車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從硬軟云產(chǎn)品時(shí)代，即將進(jìn)入營(yíng)銷、用戶、銷售與車深度數(shù)據(jù)結(jié)合部分，也就是更精益的大數(shù)據(jù)時(shí)代。這種時(shí)代之下，汽車要面臨的變革，正是開(kāi)放合作和持續(xù)創(chuàng)新?！标P(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)與汽車行業(yè)的變革。

2018年，博泰明確提出要做“互聯(lián)網(wǎng)能力總裝車間”，在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)不管CPSP哪一個(gè)生態(tài)，來(lái)自于哪一個(gè)方面，只要主機(jī)廠是需要，只要這個(gè)垂類是對(duì)用戶有價(jià)值的，只要可以提供最好用戶體驗(yàn)，只要是用戶喜歡的都可以把它接進(jìn)來(lái)。

一切都意味著更加開(kāi)放，目的是助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成為全球一流，也意味著在工業(yè)化變革的契機(jī)上讓自己變得更有優(yōu)勢(shì)。