安全，這兩個字因為“長生疫苗事件”再次刺痛公眾敏感的神經。“真相飄在風中，討論遍地都是。”我們追問，安全何以讓我們民眾心安？此刻，我們在等待政府對后續處置信息的及時披露。

　　與此同時，我們也看到，安全二字，無處不在。

　　其實，汽車從發明至今，安全就一直是行業里亙古不變的重要主題。雖然說，人才是主導汽車行駛安全最根本的因素，但是，汽車自身安全系數的提升，更能為駕駛人在面對各種突發狀況時提供幫助，汽車安全性能問題的重要性非同小可。

　　作為自主品牌老大哥，有著“安全頭號玩家”的長安汽車，安全也是其始終堅守的核心。7月20日，北京亦莊拆車坊直播間，車訊互聯聯合YY直播對長安新CS75進行了全車拆解，并以“拆解智慧SUV 見證國產汽車的真工實料”進行同步網絡直播，資深汽車媒體人藍河老師協同主持人著名拆車專家郭磊，與網友一起探究長安新CS75內在的安全。

　　安全一：高剛度吸能構架式車身

　　看得見的安全配置可以講出來，而看不見的安全需要拆出來，而恰恰這些看不到的地方才能真正影射出汽車產品甚至汽車廠商的造車態度與設計理念。而且，一個安全的車身結構，也絕非通過簡單的強化，采用厚鋼板就能達到的。

　　長安新CS75，在安全性能與碰撞成績（歷史最高分）上就曾擁有神級的表現，如今新CS75更延續這一優勢——HEEAB高剛度吸能構架式車身，通過科學合理的結構來分散和吸收事故中產生的碰撞能量，最大限度減少乘員艙變形程度，保障乘員生存空間。同時，也通過如房屋承重墻結構一樣的正梁與橫梁，讓人與車與外部能夠形成一個封閉空間，這樣防止能夠有效防止撞擊造成二次傷害。

　　安全二：復合式全框前副車架成底盤亮點

　　車輛正面碰撞時底盤縱梁可傳遞和抵御來自前后碰撞的力量，最大限度防止車輛被擠變形。其次從耐久度上來說，寬大的底盤縱梁可提高底盤剛度，行駛在較大凹凸路面時可減少車身變形，減少車內翼子板異響的產生。底盤強度是否過硬直接影響車身壽命和行駛質感。

　　再加上新CS75底盤設計的復合式全框前副車架，不但提升了前艙剛度和抗扭度，有利于提升車輛操控感受，同時在應付前部撞擊時還能有效將碰撞能量分散到下部車身骨架，減少乘員艙變形程度，保障乘員生存空間。

　　另外在車友關心的“底盤防腐”方面，新CS75原車就噴涂了大面積防腐塑膠，覆蓋比率約為80%，車身底板防腐性能有了相對可靠的保證。

　　安全三：完善的前防護結構

　　大多數車輛設計前防護結構時，只考慮結構是否齊全，材料是否達到設計要求，但很少考慮碰撞防護效果與作用，在這一安全系數方面，長安新CS75前防護結構設計更加到位。

　　不僅包括前防撞梁、吸能盒和車身縱梁，在車頭前端下方，還設置了水箱下部框架及復合式全框前副車架，這對于提升車輛前端潰縮區有效吸收和分散碰撞能量來說有著重要的積極作用。

　　大氣的外觀造型、豪華的內飾設計、優良的發動機性能、超高的性價比......此前眾人對于新CS75評判多集于這些優點，殊不知 “安全”和“可靠性/耐久度”其實更是長安新CS75更值得讓人耐以信任的優勢。相比那些只會追求高配置的金玉其外敗絮其中的車型，長安新CS75不僅僅注重外在的顏值，更是注重內在的品質，即使是看不見的地方也做到了極致。

　　通過這次拆解，長安新CS75內在的“新”技術，“新”工藝品質，“新”特點等諸多新方面完全展現給了公眾，再加上新CS75擁有的豐富配置和功能帶來的高性價比，更難能可貴的是，新CS75的起步價格僅僅9.98萬，打造了低價高安全指數的車型典范。由此看來，新CS75的確是國內車市10萬價位中絕對值得考慮的一款高品質SUV。