2024年，武漢天河機場旅客吞吐量達3140.6萬人次，歷時9年重回中部第1。鄂州花湖機場貨郵吞吐量102.5萬噸，位居中部第1。這意味著湖北航空客貨“雙樞紐”雙雙獲中部第一，武漢成為航空運輸第十城。
武漢天河機場外景（通訊員邵子揚供圖）
武漢成為全國航空運輸第十城
根據統計數據顯示，2024年，武漢天河機場旅客吞吐量達3140.6萬人次，歷時9年重回中部第1，武漢成為航空運輸第10城；首次創造了整體旅客吞吐量、國際旅客吞吐量、中轉旅客吞吐量、起降航班架次“四個中部第1”。
2024年，鄂州花湖機場完成貨郵吞吐量102.5萬噸，位居中部第1。從2023年全國第16位躍升到第5位，增速居全國第1位。8月以來，連續單月貨運航班超3000架次，排名全國前3；連續單月貨量突破10萬噸，單月樞紐貨郵吞吐量“10萬+”成為常態。
統計數據對2024年全國機場旅客吞吐量進行排名，武漢天河機場排名第13位，為中部第一。長沙黃花機場和鄭州新鄭機場分別排名第14位和第16位。排名前12位的機場分別是上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、成都天府、北京大興、重慶江北、杭州蕭山、上海虹橋、昆明長水、西安咸陽、成都雙流。由于上海、北京、成都均有兩座機場上榜，武漢剛好成為航空運輸第十城。
武漢天河機場航站樓內景（通訊員習悅供圖）
武漢中轉香港通達全球旅客增四成
2024年10月，陳女士一家出國旅游，從武漢出發經香港中轉前往澳大利亞墨爾本。陳女士說，之所以選擇香港中轉，是因為通過查詢后發現，平均每人的出行費用比從新加坡中轉省下好幾千塊，而且出行時間更短，“我們毫不猶豫地選擇新線路”。
陳女士一行的選擇并非孤例。2024年武漢天河機場推出“鄂港通天下”航線產品后，由武漢經香港去部分海外城市的旅客越來越多了。數據顯示，2024年經“武漢—香港”通達世界各地的出入境人員總量較去年提升40%，中轉優勢進一步凸顯。
依托湖北和武漢高質量發展和高水平對外開放，武漢天河機場的航空樞紐發展之路越走越寬。武漢天河機場市場部相關負責人介紹，2024年5月，武漢機場獲批成為全國第六家、中南地區第一家“干支通，全網聯”航空運輸網絡試點單位，全年運營航線210條，建立“航空快線”13條；加快布局國際及地區航線，新開或恢復舊金山、倫敦、迪拜等18條國際及地區客運航線，創新推出20條“鄂港通天下”航線，基本建成“洲際連通、亞太暢通、國內暢達”的航空運輸網。
天河機場中轉旅客吞吐量領跑中部
此外，武漢天河機場傾力打造“國內最優中轉機場”，全年完成中轉旅客吞吐量338.5萬人次，全國排名第12，中部地區第1。
通過與航司合作開通迪拜、倫敦等國際航線的“國際通程航班”業務，設計推出15條中轉旅客“優惠旅游”線路，優化升級“經漢飛·樂易轉”“十免樂惠”等服務品牌，建成投用V11、V12中轉旅客休息區，武漢天河機場不斷深化“空空中轉”便利化服務，中轉旅客乘機效率和體驗感大幅提升。
此外，天河機場與國鐵武漢局聯合打造“空鐵聯運·漢達九州”品牌并獲批國家專利商標，加密“漢口火車站－天河機場－襄陽東站－十堰東站”沿線列車車次，增加天河機場高鐵站日運營車次至17對，高峰日旅客量達5265人次，全年空鐵聯運旅客量達101.3萬人次，綜合立體交通網絡銜接更順暢。
據統計，2024年，武漢天河機場航班放行正常率達到90%以上，排名全國38家千萬級以上機場前列，航班靠橋率近99%，單日最高100%，穩居全國第一；隨著旅客綜合服務體、三跑道即將“上新”投運，武漢天河機場將正式步入“三航站樓+三跑道”時代，可服務年旅客6300萬人次，讓“人享其行”的美好圖景逐步成為現實。
客貨雙樞紐助推湖北成“開放高地”
中秋佳節第一天，來自達卡的15.56噸青蟹乘坐中州航空的貨運航班，飛躍萬里路程抵達鄂州花湖機場，中秋當天便能送上餐桌。得益于豐富的國際和國內貨運航線，全球生鮮“飛集鄂州”，中國制造和生鮮產品“飛向全球”。
自2024年，鄂州花湖機場正式更名為國際機場，成為全國首個獲批對外開放的專業貨運樞紐機場后，貨運航線網絡布局摁下“快進鍵”。新開或加密香港、丹麥比隆、美國紐約、安克雷奇等20條國際貨運航線，累計開通貨運航線85條，通達34個國際和地區航點，形成輻射五大洲、服務全世界的貨物流通全貨機航線網絡。
同時，開放功能持續增強，服務配套和口岸基礎設施建設逐步完善，空港保稅物流中心（B型）封關運行；六類海關指定監管場地資質獲批；北區公共國際貨站通過行業驗收，正式投用，南區貨站改造完成，機場綜保區一期項目全面完成，中實物流、日郵物流等貨站基本建成，鄂州機場公共平臺保障功能逐步增強。
2024年7月，武鄂兩場一體化修編正式啟動，統籌謀劃兩場功能分工、協調發展，共同參與國際航空樞紐競爭。8月，武漢光谷航空超級物流中心揭牌，這是湖北省唯一的航空前置貨站，也是全國第一個網狀駁運型航空前置站。武鄂兩場海關互認、安檢前置，實現跨境電商貨物在天河清關組板，直送花湖裝機，時效提升4小時以上。12月，鄂州花湖機場進近管制工作正式移交至民航湖北空管分局，實現武鄂地區進近管制統一服務。
作為客貨樞紐機場，武漢天河、鄂州花湖腹地相接，共同肩負著服務長江經濟帶建設、暢通國內國際雙循環的使命。未來，通過構建外聯內暢、高效便捷的航線網絡，“雙樞紐”將在空域管制、綜合交通、客貨資源分配及產業布局等方面加速融合，實現航空樞紐優勢與省自貿區對外開放平臺優勢同頻共振，攜手助推湖北從“內陸腹地”轉變為“開放高地”。
