2月6日，從武漢鐵路局獲悉，受我國中東部地區(qū)持續(xù)低溫冰雪凍雨天氣影響，為確保旅客出行安全，2月6日武漢局管內(nèi)部分列車停運，共計停運圖定始發(fā)車69.5對。

因列車停運導(dǎo)致旅客退票時，旅客可自列車停運信息公布時起至車票乘車日期后30日以內(nèi)辦理退票手續(xù)，不收退票費。鐵路部門將根據(jù)天氣情況動態(tài)調(diào)整列車開行，及時向廣大旅客推送列車停運、變更等信息。請各位旅客及時通過中國鐵路12306網(wǎng)站或App、各火車站官方微博等渠道關(guān)注動態(tài)信息，并通過12306購買車票或辦理退票、改簽，不要盲目前往車站購票候車，避免造成車站擁堵，確保安全有序出行。

凍雨天氣為什么會導(dǎo)致列車停運晚點？

據(jù)國家鐵路集團官方微信“中國鐵路”介紹，凍雨是由冰水混合物組成，與溫度低于0℃的物體碰撞立即凍結(jié)的降水，是常見于初冬或冬末春初時節(jié)的一種災(zāi)害性天氣。低于0℃的雨滴在溫度略低于0℃的空氣中能夠保持過冷狀態(tài)，其外觀同一般雨滴相同，當它落到溫度為0℃以下的物體上時，立刻凍結(jié)成外表光滑而透明的冰層，稱為雨凇。

嚴重的雨凇會壓斷樹木、電線桿，使通信、供電中止，影響公路和鐵路交通。

目前，大多數(shù)列車行駛主要靠電力，每輛車上都會有一個向上延伸的裝置，叫作“受電弓”。受電弓通過和高壓電的接觸網(wǎng)聯(lián)通，給列車傳送電力。然而，在凍雨天氣影響下，受電弓和接觸網(wǎng)都結(jié)冰了。在冰的阻隔下，受電弓與線路接觸不良產(chǎn)生電弧，也就是列車頂部的火光。

同時，凍雨天氣帶來的軌道結(jié)冰會導(dǎo)致列車與軌道之間的摩擦力顯著減小，使列車的牽引力和制動性能受到影響，從而使列車在加速和制動時需要更長的時間和更大的距離，增加了列車晚點風(fēng)險。

鐵路部門如何應(yīng)對？

● 進行除冰作業(yè)

中國鐵路武漢局集團有限公司組織2000多名工作人員對接觸網(wǎng)、線路、道岔等設(shè)備進行24小時掃雪除冰。鐵路供電部門組織職工第一時間利用除冰桿進行人工除冰，電務(wù)部門通過人工清掃的方式清除道岔夾縫周圍表層積雪，同時采用噴槍融化、鐵鏟鏟除等方式清理覆蓋道岔、鋼軌的冰層。

● 及時排查隱患

供電、電務(wù)部門全面排查設(shè)備設(shè)施狀態(tài)，特別是加強對接觸網(wǎng)、道岔、轉(zhuǎn)轍機等設(shè)備的隱患排查；機務(wù)部門對受電弓進行重點檢查，對有磨耗、拉弧燒損不符合要求的滑板條進行更換。

● 增加備用內(nèi)燃機車

機務(wù)部門安排48臺內(nèi)燃機車隨時待命，做好應(yīng)急牽引。

● 增加人員值守

針對漢宜、漢十等客流量較大的乘務(wù)區(qū)段，客運部門在漢口、襄陽東、宜昌東等站留足備班人員，充分做好應(yīng)對大客流準備。