進入3月，國內汽車市場急劇升溫。在位于“中國車谷”——武漢經開區的東風本田第三工廠總裝車間里更是一片繁忙景象。在這里，流水線高速運轉，每小時就有約70輛新車下線。

　　9日下午，記者走進硃山湖畔的東風本田第三工廠整車車間，機械運轉聲此起彼伏，生產工序有條不紊。生產線上的裝配工人圍繞車架來回忙碌，熟練地安裝零件、組裝車輛。在生產線的最后一道關口——復合品質確認區，新車一輛接一輛下線，大約每50.1秒就有一輛新車駛出。

新車一輛接一輛駛下生產線 張芹 攝

　　“根據目前市場推廣情況，本月東風本田武漢工廠排產計劃已經達到設計產能。”東風本田公司黨委書記、工會主席王彬彬介紹，當前，從生產到銷售各環節，公司保持穩健增長勢頭，全力以赴滿足訂單需求。

　　從2003年落戶武漢經開區，東風本田從零部件起步到建立發動機工廠，再到整車車廠，一路“小步快跑”，截至目前，已建成三個整車工廠，擁有11款車型，累計已經實現產銷超過750萬輛。自2017年起連續6年產值超千億元。

　　2022年，東風本田在武漢經開區開建第四工廠、本田全球首個新能源標桿整車工廠——東風本田新能源工廠，打造行業領先的數字化工廠。眼下，東風本田新能源工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝等各大車間正陸續進場設備、進行安裝，明年初建成后生產全新電動車型，東風本田將構建起百萬輛整車產銷體系。

工人在生產線上忙碌 張芹 攝

　　“東風本田成立20年來，趕上了中國汽車行業大發展的年代，面向未來電動化智能化的轉型，我們也會積極去布局，去迎接新的挑戰。”談及東風本田未來電動化轉型，王彬彬稱，當前中國新能源汽車進入了規模化快速發展階段，截至去年底，東風本田電動化滲透率達到18%左右，在合資企業中走在前列。

　　王彬彬認為，新能源轉型是場馬拉松，作為一家合資企業，無論是東風還是本田都擁有各自技術領域的沉淀，雙方都會將最前沿、最新的技術和理念應用于東風本田，同時通過多年積累，東風本田建立了自己的研發中心，在轉型過程中，東風本田將把燃油車、混動車的優勢發揮到極致，在發展過程中繼續為新能源奠定基礎。

　　“武漢經開區‘二次創業’再出發，不僅要‘借東風’，更要‘助東風’，全力支持東風公司加快向電動化、智能化、網聯化轉型，實現高質量發展。”武漢經開區主要負責人表示。