豐田是怎樣的一家企業(yè)?你可以說它穩(wěn)重、不激進(jìn)、不跟風(fēng),但絕對不能說它保守,豐田對市場需求的理解和市場需求變化的掌握從來就沒有輸給過任何對手。2019年豐田全球銷量1074.21萬輛,同比上漲1.4%,中國市場同比增長9%,今年在車市下行和疫情的雙重壓力下,一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯也均實(shí)現(xiàn)逆勢增長。截至今年前8個(gè)月,豐田汽車在華銷量已達(dá)1,083,100輛,同比增長4.3%。不僅如此,今天豐田還公布了在中國的HEV累計(jì)銷量突破100萬輛,全球銷量突破1600萬輛的銷售數(shù)據(jù)。

　　這樣的成績絕對不是一家保守的企業(yè)能做到的。

　　早在2017年車市還沒有開始下行時(shí),豐田就意識到了汽車市場的變革趨勢,啟動了企業(yè)挑戰(zhàn)“Start Your Impossible”,顛覆對汽車的傳統(tǒng)定義,創(chuàng)造新的移動工具。今年北京車展上,豐田也以“Start Your Impossible”為主題參展,展示象征著新四化的“e-Palette”實(shí)車和全新的FCEV“MIRAI”Concept以及其他電動化車型。

　　在豐田章男社長看來,豐田的歷史是運(yùn)用人的智慧與熱情將Impossible變?yōu)镻ossible的歷史,是挑戰(zhàn)的歷史。挑戰(zhàn)不可能有很多種方式,而豐田選擇了最穩(wěn)重的一種,也是增長質(zhì)量最高的一種,從豐田的電動化上就可以看出。

　　01 減少二氧化碳排放遠(yuǎn)超特斯拉

　　去年3月份的時(shí)候馬斯克曾說過,特斯拉生產(chǎn)了50多萬輛電動汽車,減少二氧化碳排放量400萬噸。在豐田這里,也堅(jiān)持“只有普及環(huán)保車才能為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的理念,但環(huán)保車不一定必須是純電動汽車,混合動力也可以,從1997年第一輛HEV普銳斯誕生以來,豐田的混合動力車型銷量已超過1600萬,累計(jì)減少二氧化碳1.21億噸。

　　在混合動力上的成就,已為豐田積累了深厚的電動化技術(shù)家底,但豐田沒有跟風(fēng)中國市場的純電動,在中國市場電動化補(bǔ)貼瘋狂的時(shí)候,豐田沒有依然保持淡定,2020年中國市場補(bǔ)貼潮水已褪去,豐田才開始了自己的EV元年。

　　而且按照豐田的規(guī)劃,2025年,豐田將在中國推出10款純電動新車型,并實(shí)現(xiàn)全球電動化車型的年銷量超過550萬輛,其中混合動力450萬輛,純電動+燃料電池車型100萬輛。2050年要挑戰(zhàn)0排放,即2050年新車CO2排放量削減90%(較2010年)。純電動+燃料電池100萬輛是個(gè)什么概念?按照豐田2019年的全球1000萬輛級銷量規(guī)模來統(tǒng)計(jì),100萬輛也就占其10%的銷量,即便是2050年挑戰(zhàn)0排放時(shí),HEV+PHEV的占比也在80%左右,EV車型僅10%左右。

　　今天,豐田的電動化戰(zhàn)略不會激進(jìn),30年后依然如此,這一切源于豐田不忘“制造更好的汽車”的初衷。站在用戶側(cè),新能源汽車市場顯然未能讓消費(fèi)者完全滿意,電池電量衰減快、電池起火等問題不斷暴擊新能源汽車市場,豐田的電動化產(chǎn)品必須要面對和解決這些問題。

　　據(jù)豐田汽車官方介紹:“在豐田深耕電動化技術(shù)的23年中,電池安全事故為0。”這是C-HR EV、奕澤E進(jìn)擎、雷克薩斯UX300e以及今后豐田汽車旗下全系電動化產(chǎn)品最好的背書。而且在豐田看來:“評價(jià)一輛EV車型的好壞,不能只看它的續(xù)航里程。我們希望將質(zhì)量可靠、安全有保障、使用放心有樂趣的高性價(jià)比產(chǎn)品交付用戶。續(xù)航里程如果繼續(xù)往上提升,在安全、價(jià)格、駕駛體驗(yàn)等方面,又會帶來新的問題。”我們有理由相信,豐田今后的電動化車型會越來越好。

　　02 不忘初心,挑戰(zhàn)Impossible

　　2005年,時(shí)任第一位中國本部長的豐田章男社長,反復(fù)強(qiáng)調(diào)三句話:“我們的目標(biāo)不是成為世界第一,而是成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)。”、“讓我們建立可以相互言謝的關(guān)系。”、“無論哪個(gè)時(shí)代,站在豐田事業(yè)中心的,永遠(yuǎn)都是人”。這三句話便是豐田的初心,豐田章男所追求的企業(yè)姿態(tài),也是豐田自創(chuàng)業(yè)以來一直最重視的價(jià)值觀。

　　在中國市場,豐田做出了不少貢獻(xiàn),1988年,金杯向豐田提出了技術(shù)援助的申請,并在1988年11月雙方簽訂了《關(guān)于商用車生產(chǎn)的技術(shù)合作合同》,從此金杯海獅誕生,在“移動出行”層面改善了中國人民的生活。如今在電動化領(lǐng)域,豐田在中國擴(kuò)大合作范圍,例如與比亞迪成立合資公司。

　　1990年,中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心(遼寧豐田金杯技師學(xué)院的前身)成立,在“人才培養(yǎng)”的層面支持中國的制造業(yè)。以人為本,從未動搖。人才的培養(yǎng)促進(jìn)了豐田在中國市場的發(fā)展,豐田會感謝中國市場。人才在豐田進(jìn)一步學(xué)習(xí)與成長,之后成為能夠?yàn)樗诘貐^(qū)做貢獻(xiàn)的人,會發(fā)自內(nèi)心的說出“有豐田真好,謝謝”這正是豐田想和當(dāng)?shù)氐娜藗兘⑵饋淼年P(guān)系,一種互相言謝的關(guān)系。豐田中國董事長上田達(dá)郎曾表示:“希望有一天,在中國市場上聽到大家評價(jià),‘豐田不是一家日本企業(yè),而是中國企業(yè)。”

　　今天,中國汽車市場已發(fā)生了翻天覆地的變化,面對汽車市場前所未有的變革,豐田牢記初衷,制造更好的汽車、不斷創(chuàng)造出有愛的移動工具、讓未來的移動社會更加美好,為了實(shí)現(xiàn)這些,豐田要顛覆對汽車的傳統(tǒng)定義,創(chuàng)造新的移動工具,超越自己劃定的界限。

　　現(xiàn)在,豐田對移動出行有了新的理解,豐田認(rèn)為“移動”不能成為人們自我挑戰(zhàn)的障礙,不論是身體健全的人還是殘疾人,都應(yīng)當(dāng)能夠自由出行,e-Palette就是這樣一款產(chǎn)品,它還將會被運(yùn)用到奧運(yùn)會的出行中,豐田正在與可口可樂中國、英特爾(中國)、中國聯(lián)通、首鋼集團(tuán)等共同探討使用e-Palette提供相關(guān)移動出行服務(wù)。

　　早在2015年,豐田就提出了“通過體育運(yùn)動構(gòu)建和平、平等的社會”,“通過移動推動可持續(xù)發(fā)展社會”,并于當(dāng)年成為了奧運(yùn)會與殘奧會的全球合作伙伴。北京車展發(fā)布會現(xiàn)場,豐田還發(fā)布了北京2022年冬奧會和冬殘奧會聯(lián)合LOGO,并宣布全力支援中國單板滑雪大跳臺和坡面障礙技巧隊(duì)。

　　不忘初心,方得始終,豐田是一家不忘初心的企業(yè),同時(shí)也是一家創(chuàng)新力強(qiáng)大的企業(yè),而且還是一家開放包容的企業(yè),相信在未來幾十年甚至百年里,豐田還能創(chuàng)造更多Impossible。