東風輕型車，十年磨一劍！2020年9月10日，東風輕型車在武漢發布了全新一代戰略輕卡東風凱普特星云。這款基于東風全新戰略研發平臺，應用日產全球標準體系，由日產、東風團隊聯合打造的重點車型，是如何誕生的呢？來聽聽研發專家們的解讀。

　　中日專家組成強大團隊 歷經十年開發戰略輕卡

東風輕型車全新一代戰略輕卡日方項目總監：村松孝男

　　用“十年磨一劍”形容東風凱普特星云的開發歷程，是再貼切不過了。

　　開發東風凱普特星云的構想始于2010年，其時進行了技術、人才、生產儲備；2017 年研發啟動，2020年東風凱普特星云誕生。開發伊始便組建了日產+東風團隊，即確立了以客戶體驗為導向，實現研發體系的全面革新；以日產制造技術+日產流程體系，重塑高端輕卡定義，同時車身安全達到歐盟標準。

　　此次開發所持的基本原則就是：讓新車在品質、成本等方面都具有優勢。為此研發團隊大量走訪中國市場的客戶，并基于日產CADICS評價體系對每一個項目都從客戶的需求出發來設定開發目標值，從設計、試制到量產全過程檢核。

　　正因為用戶的成本和效益是東風凱普特星云開發之初就特別關注的重點，為了降低油耗，研發團隊除了按照發動機國六排放標準、低油耗目標匹配車輛動力系統外，還在整車輕量化方面做了深入而卓有成效的創新設計。

　　比照乘用車標準打造商用車

東風輕型車全新一代戰略輕卡中方項目總監：雷明星

　　雖然東風凱普特星云是一款用于物流運輸行業的商用車，但在開發初期研發團隊就確定按照乘用車的概念進行研發和測試，并以國外同類車型做對標。為此，在研發管控階段，一級指標有20余項，二、三級管控指標有400多項；結合日產的標準后，最終形成了1000多項的目標管控。

　　為了給輕卡用戶營造一個舒適、安全的駕乘環境，東風凱普特星云在設計上采用乘用化內飾：置物空間豐富，皮革織紋自然優雅，環抱式全景座艙。座椅適應乘用化人體坐姿，頭部、腿部空間加大30%，座椅調節范圍達200mm，各類設備操作觸手可及。此外，氣囊減震座椅還降低了駕駛疲勞。

　　在整車安全性上，東風凱普特星云也進行了強化設計：配置的高剛性駕駛室，碰撞性能提升25%，滿足歐盟ECE R29-03碰撞法規；配備ABS、ESC、LDW、 FCW、 AEBS駕駛輔助系統，駕駛員可享有操縱便捷性和安全性。

　　節能降耗來自輕量化的整車結構設計和動力傳動系統

東風輕型車全新一代戰略輕卡日方首席汽車工程師：長谷部豐

　　為了達到輕量化的效果，東風凱普特星云采取了一體化、集成化設計，比如油箱和尿素箱集成、散熱器中冷器集成、助力器支架變速箱集成等，使得整車實現了5%-10%的輕量化優化，相應的油耗也降低了5%-10%。

　　在動力方面，為適應不同用戶的需求，東風凱普特星云分別適配了幾款國際著名品牌的成熟發動機型，包括雷諾 M9T、日產 ZD30、康明斯ISD4.0，功率從143-195馬力、扭矩從380N.m-730N.m不等。傳動系統的構成則是全鋁合金殼體、全擋同步器的法士特高端變速箱C6J45/55/75，配以德納新一代車橋，重量減輕10%，承載能力提升20%。

　　高品質產品匹配的動力系統，不僅為用戶帶來高可靠性和低油耗，在噪聲振動方面的表現也優于同類產品：怠速振動減小60%，怠速噪音比競品低1~5dB，加速噪音比國標低2~7dB。

　　以人為本 提升輕型商用車運營價值

東風輕型車全新一代戰略輕卡中方首席汽車工程師：胡超

　　在中日汽車專家的共同努力下，經過整體結構設計和嚴密的實驗目標管理，以及歷經6000余項整車級試驗、461項系統級試驗、13560項零件級試驗，東風凱普特星云的關鍵零部件壽命達到80 萬公里，整車試車場強化試驗達到80萬公里，模擬用戶使用驗證50萬公里。

　　在智能化方面，東風輕型車也下足了功夫，研發東風凱普特星云時做到與時俱進、應時而動，主動吸納汽車網聯化、智能化成果，開發了智能駕駛系統，讓行車節能更輕松，并進一步優化了車隊管理系統。10.1寸中控觸控大屏，“圖形+語音”提醒更智能人性化，交互界面科技感十足；智能車載終端呈現全新時尚界面，娛樂功能齊全。據悉，東風凱普特星云引入車聯網系統后，可以提供大數據分析、遠程鎖車、標定下載、車隊管理等服務，提升輕型商用車運營價值。

　　此外，東風凱普特星云在定制化方面也頗有預見性。比如通過大量走訪獲得客戶需求，為客戶專用車改裝留下足夠空間；預留開放式車隊管理功能，可以根據客戶需求設定通信功能；為L2級自動駕駛中的自動轉向AMT、自動剎車等功能預留空間；360°攝像頭、胎壓監測系統……全部留有空間，力爭全面滿足客戶的定制化需求。

　　東風凱普特星云的研發成功，是東風輕型車樹立行業高端品牌形象的一次沖鋒和示范，其戰略意義不言而喻。東風凱普特星云必將成為輕卡領域冉冉升起的新星，彰顯東風輕型車在輕卡領域的實力，為客戶帶來更多收益。