近年來，自主品牌汽車的發展有目共睹。雖然起步比較晚，但是進步飛速，中國制造由最初的跟風模仿，到現在獨立自主各具特色，早已不是當年被人詬病的模樣。一些品牌還依靠著品質和服務，贏得了越來越多消費者青睞。

　　濰柴汽車，就是很有代表性的一家車企。

　　想要在眾多品牌中脫穎而出并非易事，濰柴汽車的破局之道，可以歸結為 “凝智聚勢”。與眾多新興車企相比，濰柴汽車有著出眾的資源優勢和整合能力。

　　首先是擁有強大的集團資源支持。母公司濰柴集團提供了全球優勢資源，確保濰柴汽車技術水平緊跟世界前沿；其次是擁有兩商體系快速構建能力，通過快速導入優質的經銷商和供應商資源，在產品力和渠道力兩端已具備相當競爭力；再次擁有強大的造車團隊，在研發、營銷、制造、質量等各個領域均有行業優秀人才領軍。

　　在這樣的支持之下，濰柴汽車匠心打造的中大型SUV濰柴U70于去年正式上市，引起了強烈反響：遠超同級的尺寸，超出預想的精良內飾，令人驚喜的黑科技，遠低于同級的價格，主動關懷的優質服務，刷新了人們對于自主品牌的認知。

　　但真正讓行業內外為之一震的，還是環駕中國3萬5千公里的極限測試。

　　“濰柴U70環駕中國”性能測評團隊，日夜行駛37天， 每天里程超過1000公里，一路駛過高速、國道、雪山、高原、無人區，歷經5380m的高海拔、接近40度的荒漠戈壁、零下30多度的極寒之境，挑戰了通麥天險、怒江72拐、吉尼斯世界紀錄最高公路新藏線、死亡山谷紅旗拉普山口等等極限路況，最終以零故障的戰績收官，而且展現出了強悍的品質與穩定的性能，用實力向公眾完美詮釋了大國重器的造車實力。

　　長途征戰除了挑戰極限，還要戰勝未知。車隊曾在穿越可可西里無人區時失聯，茫茫路途中他們都不知道自己身處何方，不能定位，無法呼救，一旦車出現故障后果不堪設想；還有在駛向塔什庫爾干途中，沙石四起，拳頭大的石頭直接砸中了車輛機蓋和玻璃……

　　濰柴U70最終都安然無恙。濰柴汽車始終相信只有良好的供應合作關系才會有量產性的優質產品。秉承精益生產的管理標準，他們引入先進的制造設備和管控系統，經過反復測試，制造出經得起考驗的精品汽車：

　　濰柴U70搭載1.5T IVVT高效發動機及成熟的6AT變速箱，即使在高海拔地區，每天行駛上千公里，動力表現依然充沛，平時出游通勤更是不在話下；擁有博世的ESP車身電子穩定系統、優異的底盤避震系統、EPS電子方向助力系統以及優秀的輪胎抓地力表現等等，不僅保障駕駛安全還讓駕駛充滿樂趣。

　　表現最搶眼的，要屬濰柴U70的底盤。眾所周知，一個好的底盤，不僅能提供優越的駕駛體驗，還能保障駕駛者的生命安全。為了對品質負責對消費者負責，濰柴汽車請到了以嚴謹著稱的日本工程師，來調校濰柴U70的底盤，配備前麥弗遜式獨立、后扭力梁式非獨立懸掛結構，整體穩定性和支撐性都超出預期：

　　不僅比同級車偏硬，對路面的反饋更積極，對細碎振動過濾更徹底，坑洼路面也能最大程度抑制震動，保證駕駛的舒適性；轉向性也十分值得點贊，即便是一臺4.8米的大車，車頭的指向性也非常精準，轉向靈活，在挑戰怒江72拐的130多道彎時，也能從容通過。

　　相信3萬5千公里是一個結束，更是一個開始，未來濰柴汽車還將對標世界一流水準，傳承濰柴品牌的核心基因，為我們帶來更加驚艷的作品！