8月24日19:00，沔陽大道與大新路交匯處，人聲鼎沸的大街上，一場“圍剿”非法營運車輛的戰役悄然打響。 

　　商城南樓公交港灣前，一輛輛公交車依次停靠路邊，待乘客上下完車便立即駛離，整個過程，不超過30秒。 

　　據記者觀察，幾天前同一時間，商城南樓的公交港灣內，電動三輪、四輪車等非法營運車輛將公交港灣“占領”，公交停靠難，乘客上下車難，成了8路、12路、3路等公交車的“頑疾”。 

　　19：37分，一輛白色電三輪悠然駛入大新路商城段。城管、交警工作人員們迅速上前，將白色電三輪堵住。 

　　駕駛室內的電三輪師傅驚慌失措，想棄車逃跑，被交警制服。 

　　“我是來接孫子的。”電三輪師傅極力辯解，但車上的“空車”標志已將他暴露。當晚的取締行動，由市交通局、市公安局、市城管局、市工商局、市質監局等五個部門60人參與，考慮到非法營運車輛車主多為殘疾人，市殘聯全程介入。 

　　“非法營運車輛存在著極大的安全隱患，沒有運營資質，一旦發生交通事故或傷亡事故，司機既無經濟賠償能力，又無法得到保險理賠，受害人往往得不到應有的賠償。”市城管局工作人員告訴記者。 

　　“今年以來，我市由非法營運的電動三輪、四輪車造成的交通事故已有200余起，其中致人死亡的就有17起。”市公安局交警支隊副支隊長鄒暉說。 

　　據市整頓交通秩序領導小組副組長閔玉浩介紹，我市非法營運車輛車主主要分五大類：一是年紀偏大人士，以車代步，順便進行營運；二是城區戶口的殘疾人，借“殘疾”之名，進行非法營運；三是接送小孩的老人，在接送小孩之間的空隙，進行營運；四是農村人，整體遷到城區后，進行營運；五是鄉鎮殘疾人，來城區專業從事營運。 

　　閔玉浩說，由于運輸成本低，非法營運電三輪存在著極大的利潤空間。 

　　截止到19：50，大新路商城段共查扣從事非法營運車輛22輛。 

　　熱浪中，五部門的工作人員身上的制服早已濕透。隨后，檢查專班又向武商方向駛去。 

　　20:16，武商門前的馬路比往日要更敞亮一些，車輛擁堵現象改善了許多。 

　　21:00，記者沿武商徒步走到市客運總站，沿途未看到一輛非法營運電動三輪車或四輪車，城市交通秩序井然。（記者 張曼）