6月23日上午，恩施州鐵路辦召開新聞發布會介紹恩施鐵路建設工作情況。
新聞發布會現場。
總體目標：完善基礎設施立體化網絡，初步形成“七干兩支”鐵路網格局。
“七干”即由已建成的宜萬鐵路、渝利鐵路，在建的黔張常鐵路，即將開工建設的鄭萬鐵路，爭取納入國家新一輪規劃的安恩張衡鐵路、昭黔恩鐵路及謀劃一條穿越恩施主城區的高速鐵路組成；
“兩支”即騰龍洞至大峽谷旅游觀光鐵路和恩施物資鐵路專用線。
我州鐵路建設工作情況
已建成鐵路
宜萬鐵路、渝利鐵路。
正在建設鐵路
黔張常鐵路：重慶黔江經我州咸豐、來鳳、湖南龍山、永順、桑植至張家界、常德。已于2015年7月開工，有望2020年初通車。
擬建鐵路
鄭萬鐵路：河南鄭州至重慶萬州，途經我州巴東并在平陽壩設站。預計今年8月開工建設。
騰龍洞至大峽谷旅游觀光鐵路：自宜萬鐵路利川市區火車站附近引出，在騰龍洞景區停車場設騰龍洞站，終點至恩施大峽谷。
推進謀劃鐵路
安恩張（衡）鐵路：陜西安康經重慶奉節、湖北恩施、湖南張家界至衡陽。
昭黔恩鐵路：云南昭通經重慶黔江至湖北恩施。
謀劃鐵路
穿越恩施主城區的高速鐵路：從鄭萬鐵路巴東站引出，經巴東、建始、恩施、宣恩、來鳳、咸豐后進入重慶黔江、酉陽，進入貴州，最終至貴陽。
具體情況
在建黔張常鐵路實施情況：
黔張常鐵路即由重慶黔江向東南經我州咸豐、來鳳、湖南龍山、永順、桑植至張家界至常德鐵路。線路全長340公里，設計為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，其中我州咸豐、來鳳境內長56公里。按咸豐、來鳳兩個標段分別由中鐵十七局和中鐵十四局施工建設。目前，該項目各項工作正扎實有序推進。
擬建鐵路進展情況：
鄭萬鐵路
即河南鄭州至重慶萬州的高速鐵路，途經我州巴東并在平陽壩設站，該線路是全國鐵路網中長期規劃中的重要客運專線，屬于國家確定的2015年開工的60個重大鐵路項目之一。線路全長818.1公里，結算總投資1195億元，建設工期為6年，其中我州巴東縣境內長約34公里，投資約47億元。
目前我省境內巴東段正在進行該項目招投標程序。恩施州鐵路辦也正在與武廣公司進行溝通與協商土地征收與房屋拆遷的實施協議，預計8月份開工建設。
騰龍洞至大峽谷旅游觀光鐵路
該項目線路自宜萬鐵路利川市區火車站附近引出，向東在騰龍洞景區停車場設騰龍洞站，后進入騰龍洞二期規劃景區，終點至恩施大峽谷。項目正線全長34公里，估算總投資為18.74億元。
目前，項目編制單位鐵四院已按照專家組評審意見完成了對項目可研報告的修訂和完善，省鐵投集團將于近期聽取鐵四院工作情況匯報，并根據鐵四院的匯報內容調整工作方向、厘清工作思路、明確工作任務，屆時恩施州鐵路辦將及時將項目最新推進情況向州政府及省鐵層面進行專題匯報。
推進謀劃鐵路項目基本情況：
安恩張（衡）鐵路
即陜西安康經重慶奉節、湖北恩施、湖南張家界至衡陽鐵路。該鐵路縱貫陜西、重慶、湖北、湖南三省一市，是溝通西北、西南、華南地區的重要通道。線路全長約869公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，其中我州境內長約150公里，估算投資150億，該項目可填補我州及武陵山片區24萬平方公里范圍內無縱向鐵路的空白。
該項目已納入國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》和國務院《武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃》。
昭黔恩鐵路
即云南昭通經重慶黔江至湖北恩施鐵路。線路全長約838公里，總投資約687億元，設計為國家Ⅰ級電氣化鐵路，時速160公里。其中我州境內長約108公里，投資約110億元。
該項目2008年列入國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，2011年列入國務院《武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃（2011—2020年）》（國開發辦[2011]95號）。
該項目是構建長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，是西南地區溝通中部及華東地區的重要通道，是連接滬漢蓉、滬昆兩大通道的便捷通道。
謀劃鐵路：
穿越恩施主城區高速鐵路
新建河南鄭州—湖北巴東—恩施—重慶黔江—貴州貴陽鐵路（以下簡稱鄭貴高鐵），是規劃中的一條從河南省鄭州市至貴州省貴陽市的客運專線。該線路起自在建鄭萬鐵路我州巴東境內，從鄭萬鐵路巴東站引出，經巴東、建始、恩施、宣恩、來鳳、咸豐后進入重慶市，經黔江、酉陽后進入貴州省、后經沿河、思南、印江、石阡、余慶、甕安、開陽至貴陽市。該線路穿越我州六個縣市，縱貫武陵山區，連接云貴高原和烏蒙山區，對完善國家鐵路網絡，填補區域路網空白，推動鄂西南，渝南及武陵山集中連片特困地區扶貧攻堅，促進區域經濟社會協調發展具有十分重要的意義。
恩施州鐵路辦正積極主動向中國鐵路總公司和省鐵路辦進行匯報，與設計單位鐵二院進行溝通，爭取擴建鄭萬鐵路巴東北站站房規模，為我州爭取謀劃穿越恩施主城區的高鐵預留連接通道。
