東風俊風ER30電動轎車總裝車間生產線上，工人正忙著組裝車輛

我是湖北省域副中心城市，我的名字叫襄陽。我有很多氣派的名片，中國魅力城市、中國歷史文化名城……還有一張名片就是“新車城”。

汽車產業是我的經濟“頂梁柱”。2015年，汽車產業產值2011.4億元，其中汽車零部件產值1479.5億元！“襄陽造”動力總成產能達到133萬臺，車橋生產能力達到100多萬根，各類零部件產品生產達4000多種，其中總成（分總成）達到600多種，產品遠銷國內外。

借東風起步

改革開放前，我只有近10家汽車零部件企業為東風汽車公司（當時叫第二汽車制造廠）配套。

20世紀80年代初，東風公司戰略“東移”。1984年10月，東風汽車襄陽基地掛牌，汽車工業迎來重大發展機遇。

“七五”期間，東風公司陸續在我這里投資建成鑄造三廠、柴油發動機廠、第二動力廠、汽車試驗廠以及專用鐵路運輸線、基建材料站、設備倉庫、消防等配套設施。

1986年，東風柴油發動機廠獲許可證生產康明斯中馬力B系列發動機，標志著汽車工業正式步入產業化發展階段。1986年8月，東風公司將8噸平柴汽車前、后橋帶制動器總成等零部件，安排在當時的市拖拉機廠生產，將生產的部分產品擴散到市汽車標準件廠生產。1987年4月，國家30萬輛轎車配套軸承正式定點在襄陽軸承廠生產。

1990年，我的汽車及零部件企業發展到95家，其中與東風公司合作、配套供貨的45家。

開啟整車時代

1992年5月18日，神龍汽車有限公司在我的老大哥——武漢市成立了。這家企業選擇了在我這里建設發動機工廠。這時，我已經有了近百家零部件企業和相關產業的企業，企業之間出現了分工協作，產業集群誕生。

伴隨著東風汽車襄陽基地的快速發展，吸引了神龍襄陽機加工廠、東風輕型車廠、東風公司輕轎開發中心等一批重大項目，到我這里永久落戶，打下了整車和關鍵零部件總成的產業基礎。

第一輛“富康”、第一輛“藍鳥”、第一輛3噸輕型車先后在東汽襄陽基地下線，標志整車時代的到來。

1993年，汽車工業產值達36.8億元，首超紡織工業產值，成了工業第一主導產業。

1999年7月15日，東風汽車股份公司在我這里成立了。緊接著，東風康明斯發動機有限公司、東風襄陽旅行車有限公司、美國康明斯有限公司、襄陽東風重型車橋股份有限公司、風神7200轎車廠等一批重點骨干企業相繼成立。

跨入千億級俱樂部

21世紀以來，中國汽車市場高速增長帶動了我們汽車產業的發展。

2002年9月19日，東風公司與日產公司全面合資，我這里成了東風商用車和乘用車生產基地。

2003年9月29日，東風日產第一款高檔轎車天籟轎車下線了，這標志著“襄陽造”乘用車發展水平躍上新的臺階。2004年1月16日，經國家科技部批準，我拿回一塊“國牌”——國家汽車動力與部件產業基地。

因東風而興，乘東風發展，東風公司的伙伴們都沖著“襄陽”來。我成了東風公司商用車、乘用車兼有，發動機、零部件皆備的事業基地，形成了中日、中法、中美、中德等合作、合資生產汽車和零部件的產業格局。

2010年，我憑1074.3億元的汽車產業產值，加入“全國千億級汽車產業俱樂部”。

新能源帶來新動力

“十二五”時期，零部件企業發揮了拉動全市汽車工業增長的主要作用。2015年，汽車零部件產業產值1479.5億元，同比增長11.2%，占整個汽車產業產值的73.6%。

新能源汽車產業經過十多年的發展，“十二五”期間在“兩縱三橫”（純電動汽車、混合動力汽車，動力電池、驅動系統、控制系統）的基礎上，進一步豐富了產業鏈條和產品結構。除了引進國內知名整車項目，一些高含金量的政策也出臺了，鼓勵傳統汽車零部件企業向新能源專用車、動力電池、驅動系統、核心材料、電動空調、電動轉向等產品轉型。

現在，汽車產業已形成包括天籟、樓蘭、英菲尼迪等中高檔乘用車，東風多利卡等商用車及環衛垃圾車、廂式貨車等專用車在內的整車體系，涵蓋動力系統、底盤系統、汽車電子電器、車身及內外飾、通用標準件等較為完整的零部件產業鏈。

看亮點

目前，襄陽汽車產業產值規模位居國內汽車產業城市前十位，地級市第二位，零部件產業產值規模位居地級市第一位。

東風汽車股份有限公司客車底盤產銷量位居全國前列。

神龍汽車有限公司襄陽工廠是全國最大的動力總成生產基地之一。

東風康明斯是中國最具影響力的發動機品牌之一。

東風德納車橋有限公司是亞洲最大的中重型商用車橋生產企業。

駱駝集團股份有限公司是全國最大的鉛酸蓄電池生產企業。

湖北新火炬科技有限公司和襄陽汽車軸承股份有限公司是全國知名的軸承生產企業。

湖北中航精機科技有限公司是全國最大的汽車座椅調解器生產企業之一。

湖北飛龍摩擦密封材料股份有限公司是國內最大的汽車摩擦材料企業之一。