8月31日上午11時30分，在月亮山隧道及大橋的竣工開通現場，隨著黃石市副市長杜水生下達“通車令”，標志月亮山隧道及大橋建成順利通車。副市長杜水生，中鐵十一局集團黨委書記、董事長何義斌等領導、相關部門以及與參建單位建設者一道，共同見證了這一激動人心的時刻。

　　月亮山隧道總投資10.89億元，2013年3月開工，歷時3年零5個月。隧道北接中心城區的湖濱大道，上跨頤陽路、沿湖路后設月亮山隧道穿越黃荊山脈，南接黃金山工業新區汪仁規劃片區的月亮山路，南出口經柯家灣至大棋路。

　　該隧道為分離式隧道設計，兩洞測設間距11.5至33米，穿過淺埋段、富水區溶洞、煤礦采煤區等不良地質，圍巖結構復雜多變，進口端為大跨淺埋段且位于居民密集區，施工安全風險極大。左線隧道全長3115米，右線隧道全長3116米。為順接洞外路基而在隧道內設置加減速車道采用了雙向六車道，其余采用雙向四車道。

　　該隧道長3.1公里，為雙孔雙向四車道。新修的陳家灣立交橋位于月亮山隧道北側，連接湖濱大道上，沿途跨越頤陽路、老武黃鐵路和沿湖路，整個橋梁全長592米。

　　月亮山隧道的開通后，對于縮短老城區與大冶、陽新的交通距離，增強黃金山新區整體競爭力和可持續發展能力，促進黃石市從環磁湖向環大冶湖時代跨越發展，將起到至關重要的作用。

　　記者體驗

　　全線通暢快速

　　視覺效果很棒

　　月亮山隧道開通后的感受到底如何？31日上午，記者乘坐新聞采訪車，以時速60KM的車速，穿越月亮山隧道。最大的體會就是快速，視覺效果很棒。

　　3分16秒穿過隧道

　　記者發現，每隔一段距離，隧道右側就有一個緊急停車帶，一邊單向就有6個，總共12個。

　　除此之外，隧道內有7處人行橫道與6處車行橫道。當本隧道發生緊急情況時，隧道內的車輛與行人可以通過橫道，前往對向隧道內避險。

　　記者使用秒表進行計算，以時速60KM的車速，只用了3分16秒便走完全部隧道，加上以時速50KM通過新陳家灣立交橋，共用時4分06秒。

　　1458盞照明燈照亮隧道

　　在月亮山隧道內，東楚晚報記者發現隧道內十分明亮，駕駛車輛在隧道內行駛，完全沒有視線不良的感覺，洞內路面、標志標牌、其他車輛較為顯眼。

　　中鐵十一局月亮山隧道項目部總工程師卜俊銳介紹，隧道內共安裝了1458盞照明燈，能夠為行駛在隧道內的車輛提供良好的照明。

　　除了隧道內的1458盞照明燈，月亮山隧道南北連接線上還安裝了92盞路燈，新陳家灣立交橋上則有44盞。

　　62個消防栓防火災

　　作為隧道，消防安全是重中之重，消防設施必不可少。

　　月亮山隧道左右隧道，分別安裝了62個消防栓。同時，整個隧道共鋪設了6230米消防設施。

　　此外，月亮山隧道還設置有高低兩處蓄水池，蓄水能力達500立方米。

　　40臺軸流風機保空氣流通

　　記者駕車行駛在隧道內，即使打開車窗，也完全沒有難聞氣味。卜俊銳表示，這得益于隧道內的軸流風機。

　　據了解，月亮山隧道兩端落差有40米，且山南洞口較山北洞口高。針對這一情況，月亮山隧道共安裝了40臺軸流風機，沿湖路至開發區方向安裝了24臺軸流風機，而開發區至沿湖路方向則安裝了16臺。確保隧道內的空氣有較好流通性。（記者 石教燈 記者 丁歡 李飛）