
開工5年后,武漢西四環線全線貫通,目前正在進行最后標識標線、綠化、燈光等收尾工作,年底建成通車后,江城也將正式進入“四環時代”。近日,楚天都市報記者駕車探訪全程,全長22.55公里的道路一路是景,18分鐘即可跑完全程。
西四環年底通車18分鐘可從東西湖開到沌口(圖)
西四環后官湖大橋
全線已貫通正進行收尾施工
西四環線于2011年11月動工,起于東西湖區吳家山,止于沌口,包括慈惠互通、新天鋪互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通等5座立交橋,全長22.55公里,80%是橋梁工程,設計時速100公里,雙向8車道。
記者驅車從蔡甸服務區上西四環主線,見高架橋橋面瀝青已鋪完,橋邊的交通指示牌也已安裝。繼續前行,漢江特大橋主塔高聳云端,氣勢恢宏。
在西四環跨越漢丹鐵路、漢宜高鐵處,跨越兩大鐵路的立交橋已合龍,正在進行橋面護欄、路基處理等工程。中建七局武漢西四環路面工程項目經理莊新宇表示,除開此立交橋附近的近900米橋面外,其余路段瀝青已鋪設完畢,正在完成標識標線、防眩板等收尾工程。
另外,南四環、北四環正在加快建設中,東四環設計方案也將出爐,整個四環線計劃2019年建成通車。
一路全是景18分鐘暢行全程
隨后,記者來到西四環起點沌口徐家堡互通立交,該立交將西四環與漢洪高速串聯在一起,雙向8車道的路面寬闊平坦。記者以每小時100公里勻速前行。
6分鐘后,車至后官湖大橋,只見“S”形的后官湖大橋在湖面上蜿蜒向前,與周邊湖光水色完美融合。在這片水鳥棲息、蘆葦遍地的濕地公園中,1020根橋墩支撐起曲線流暢的橋面,好似一條戲水蛟龍匍匐在湖面。
繼續前行,過跨越漢陽大道的新天大橋后,抵達新天鋪互通立交。該立交主線橋全長2.038公里,包含10條匝道,是與漢蔡高速互通的交通樞紐。
再前行到達漢江特大橋,只見兩座主塔直沖云霄,氣勢不凡。沿途景色宜人,波光粼粼,行經之處密布河流、湖泊,不愧被譽為漢版“加州一號公路”。
到達西四環終點慈惠互通立交,記者看了下秒表,整個過程耗時17分33秒。
解放三環線貨運通道將外移
莊新宇介紹,西四環橋梁段鋪設了兩層瀝青,下面層是6厘米厚的改良性瀝青混凝土,抗車轍性好;上面層是4厘米厚的瀝青瑪蹄脂,抗裂性能優良,更具耐久性和抗滑性能。西四環路基段鋪設了三層瀝青混凝土,共18厘米厚,抗壓性能良好。
他進一步解釋,西四環上共有近300個伸縮縫,采用國內最新型材料——多向變位梳形板,“它像兩把梳子互相咬合在一起”,這樣基本沒有縫隙,其正下方還安了橡膠減震,使得伸縮縫與橋面處于同一水平位置,避免引起伸縮縫處的橋面混凝土收縮與徐變,耐久性強,行車更舒適。
值得一提的,后官湖是武漢飲用水源保護區,在西四環后官湖大橋橋面兩邊的溝渠中,每隔5米范圍內就有2個高低不一的排水孔,位置高的是雨水管道,位置低的是污水管道,雨污分離避免了污水流入湖中。
據介紹,除了快速串聯起東西湖與沌口外,西四環線最為重要的作用是為武漢三環線“減負”。目前,武漢內環線與二環線主要服務于內部出行,三環線是主城區外圍、新城組群之間的快速通道,也是重型貨車進出主城區的主要通道。西四環通車后,可有效將沌口、東西湖區這兩大貨運集散地的貨車經四環線外移,進一步增強主城區三條環線的交通樞紐能力。