“這條大運河成本低、運力強，可以形成一個新的南北大通道，對我國水運事業發展，將帶來根本性的變化。”

全國兩會期間，全國人大代表，湖北省委書記、省人大常委會主任王忠林在參加湖北代表團小組討論時如是說。

王忠林提到的這條“大運河”就是漢湘桂內河航運大通道。

今年，湖北代表團以代表團的名義向大會提交了“關于加快漢湘桂內河航運大通道湖北段工程建設的建議”，得到了湖南、貴州等多省份代表委員以及國家相關部委的積極響應。

漢湘桂內河航運大通道是國家規劃建設“四縱四橫兩網”高等級航道的重要“縱”向通道之一。

規劃起點位于陜西安康，終點位于廣西欽州。北起漢江，經洞庭湖、湘江，穿越湘桂運河，直抵珠江、北部灣，全長3200公里。

這條“黃金水道”沿線途經陜西、湖北、湖南、廣西等多個省份，建成后可以串聯起中國中西部八省區市，開辟一條向南出海的開放新通道。

目前，沿線多個省份已提早謀劃，并開展多項前期工作，湖北、湖南、廣西三省均已經開啟了內河航運大通道的前期可行性研究和相關建設的前期工作。

在湖南、廣西，漢湘桂大通道中唯一需要新建的人工運河——湘桂運河正在推動建設。

在湖北，漢江梯級樞紐開發和航道整治工程正在有序推進，其中，漢江興隆樞紐二線船閘工程、興隆至蔡甸航道整治工程等項目已經開工建設。

參與上述工程規劃涉及的湖北省交通規劃設計院水運分院院長孫保虎表示：“經過整治，最終實現漢江襄陽以下河段達到3000噸級船舶通航等級標準。我們與河南湖南相關單位共同推進唐白河航運開發工程和松西河航道整治工程。唐白河航運開發工程預計今年主體工程可以完工。”

今年兩會期間，來自湖北、湖南、廣西的全國人大代表、政協委員提交建議，要加快推動漢湘桂內河航運大通道的建設。

全國政協委員、廣西桂林市人大常委會副主任區捷近年來一直在為漢湘桂內河航運大通道建設“積極發聲”。

在她看來，這條通道將長江經濟帶、粵港澳大灣區以及長江中游、成渝、中三角、北部灣等城市群聯系起來。依托城市群的對外輻射能力，促進沿線地區構建新的城市群，推動國土空間開發更加均衡。

“湖北加快打造內陸開放高地，漢湘桂大通道將起到重要作用。”全國人大代表、三峽大學校長黃艷說。

她介紹，這條通道貫通后，漢江、長江、湘江、西江、珠江水系將串成線，沿線中西部地區將迎來一條新出海通道，有利于提升這些地區高水平開放能力。

國家發展和改革委員會國土開發與地區經濟研究所研究員黃征學則表示，漢湘桂內河航運大通道的打通會進一步降低中西部地區南向開放的物流成本，有利于這些地區提升與東盟之間的經濟合作。

從運輸成本上看，水運依舊是價格最低的運輸方式。從路線上看，漢湘桂內河航運大通道將溝通長江、珠江兩大水系，真正打通南北水運大通道。?中西部地區可通過低成本水運直達沿海港口。

今年全國兩會期間，湖北團還以代表團的名義建議，在編制“十五五”水運發展規劃的過程中，對漢湘桂內河航運大通道湖北段工程項目給予支持。

“漢湘桂內河航運大通道如果納入國家規劃，將在資金安排，工程調度等多個方面為工程提速，讓這條推動內陸開放與產業升級、支撐國家經濟均衡發展的‘黃金水道’早日建成。”王忠林說。

他表示，未來，湖北將聯合沿江省份形成合力，進一步加強與湖南、河南兩省交通運輸主管部門對接，共同爭取將所有符合條件項目納入交通運輸部“十五五”規劃，并加強與國家部委匯報溝通，積極爭取更多重點項目納入超長期特別國債。