“萌巴發車啦！”在宜都市，前往油榨坪的208路電動公交啟動，票價僅2元。依托發達的村路網絡，宜都市120個行政村全部通達公交車。

“公路美如畫，一路游玩到農家！”行進在孝昌縣觀音湖至雙峰山旅游公路上，只見黑紅雙色線條延伸向遠方，英姿颯爽的騎手和打卡拍照的觀光客，成為公路間的一道風景。

2014年3月，習近平總書記作出農村公路要“建好、管好、護好、運營好”的重要批示；今年，總書記對進一步做好“四好農村路”建設作出重要指示強調，持續發力久久為功，推動“四好農村路”高質量發展。

湖北的“四好農村路”建得咋樣？在5月30日舉行的全國推動“四好農村路”高質量發展現場會上，“湖北經驗”響亮作答——推動農村公路由通到暢、由暢到美、由美到悅的轉變，助力鄉村振興步入“快車道”。目前，湖北已建成農村公路27.2萬公里，總里程位居全國第三。

當前，作為省交通運輸廳推進中國式現代化湖北實踐的重要內容，農村公路建設步入“升級版”。

如何建？

由“等靠要”到“大家籌”

當修路需要300萬元，而你只能籌到50萬元，這條路還修嗎？

崇陽縣青山鎮雷駱村的回答是：修！

雷駱村村集體經濟收入來源主要靠種植白及、黃芩等中藥材。過去，通村路破敗坑洼，晴天一身灰、雨天一腳泥。“采藥客一聽說雷駱村都直搖頭，路太爛，貨車進不來。”雷駱村黨支部書記雷青打開手機翻出老照片，“大伙急得睡不著。”

一分錢難倒英雄漢。修路的心思不知動了多少回，卻始終未成。

“哪個村支持修路，率先把路基修好，就幫助該村先修路。”崇陽縣交通運輸局局長孫文甫提出了一個眾籌法：部省補一點、市里獎一點、鄉鎮擠一點、村里籌一點、鄉賢助一點、項目拼一點。

解決了資金的問題，村民們的積極性一下子就上來了。雷中華等村民主動無償讓地4畝多、山林60多平方米，投工投勞，參與路邊排水管安裝，清理雜物等，很快就“捐”出了路基。

有了路基，交通運輸部門刷黑路面，園林部門種植綠樹……今年5月，這條新路建成后，雷青發動村民就地取材，收集舊瓦、舊磚和廢棄不用的瓦罐、石磨等，打造家門口微景觀。

如今，滿眼綠色的田園風光秀美。不少藥材商來這里一邊做生意，一邊游鄉村。

在上級獎補資金有限、縣級財政吃緊的現實情況下，雷駱村的“眾籌法”，是“四好農村路”眾多籌資機制中的代表。

崇陽縣明確上級獎補的錢用于修建高質量路面，邊溝、綠化等整合多部門資金，建立了“政府投入為主、多渠道籌措為輔、社會資金參與”的思路。孫文甫說，這種方式能最大限度發揮“四好農村路”獎補資金的導向性作用，破解資金瓶頸。

【畫外音】省交通運輸廳年投入省級資金27億元，制定完善“四好農村路”示范創建標準和考核管理辦法，引導各地踐行共同締造理念，探索“政府投資、對外引資、社會融資、群眾捐資”的多元籌資機制。全省創建全國“四好農村路”建設市域突出單位3個，全國示范縣22個，省級示范縣56個，省級示范鄉鎮237個。今年1月至5月，全省新改建農村公路6462.5公里。

怎么管？

由“獨角戲”變“大合唱”

當管路不再只是交通部門一家的事，這條路該怎么管？

孝昌縣的回答是：找路長！

這不，6月27日，來“找茬”的兩位路長遇到一起了！

在孝昌縣小悟鄉青石村的交通驛站，村級路長、村黨支部書記劉婷婷碰到縣鄉道路總路長、縣委常委、宣傳部部長吳明智，笑著說：“您又有新發現了吧？”

“被你說中了。”吳明智邊說邊掏出手機，給周巷鎮鎮長汪華鋒發去信息：“在鄒李線上，隔離網歪倒在路上；道路拐彎處叢生的樹木遮擋了視線，要及時剪枝。”信息里，現場圖片一清二楚。自從當上了路長，吳明智、劉婷婷常常來路上“找茬”。

好路修到家門口，管養不能掉鏈子。

2018年，孝感市在全省率先推行路長制，市政府主要領導擔任總路長，副市長為國省干線的分路長，縣鄉村分層分級建立“路長制”治理體系。259名路長承擔統籌公路沿線發展規劃、劃定路域管理保護范圍、實施路域環境綜合治理等8項任務。

36歲的劉婷婷，沒事就會沿著村道走一走、看一看。她的眼睛“尖”得很，看到道路破損、有牛糞等，都會立刻協調各方解決。她說，路長制最大的變化，是扭轉了“管路靠交通”的傳統觀念，“一家”變“大家”，引導村民自發參與路域環境整治，撬動沿線路域景觀打造，村容村貌大有改觀。

8.8公里的公牧山環線，串起茶園和景區，民宿“青石居”野趣盎然，吸引游客駕車游玩。劉婷婷說，她這個路長當得相當自豪。

【畫外音】2023年起，省交通運輸廳創新制定“四好農村路”五色圖工作評價機制，聚焦建、養、管、運四類12項核心指標，對各縣市區“四好農村路”建設成效進行評價，按照優、良、中、次、差五個等次，對應綠、藍、黃、橙、紅五種顏色，實現一圖攬全局，營造了各地“你追我趕、爭先創優”的濃厚氛圍。

怎么護？

由“人挑肩扛”到“智慧大腦”

當升級版農村公路越來越寬、越來越美，如何讓它們永葆美麗容顏？

潛江市的回答是：信息化！

6月28日，在潛江市莫嶺村，身著紅馬甲的養護員陳洪波行走在后湖至返灣湖的村道上。發現一處標牌歪斜后，他連忙用手機拍照，隨后在APP上定位、上報病害、上傳，一氣呵成。

在數十公里外的潛江市農村公路信息化管理服務平臺，相關人員收到信息后，通過系統快速派單，專業養護機構1小時派人趕到現場處理問題。

過去，這樣的效率幾乎不可能。陳洪波要巡完整條路后，再向上反映問題。等到施工人員到場，兩三天就過去了。

信息化、科技化，悄然掀起農村公路的養護變革。

剛改造的漁陽鎮雙馬橋煥然一新，每榀13米長、15噸重的預制梁上，都粘著一個名片大小的小盒子。

“預制梁里藏芯片，一橋一個‘身份證’。”潛江市交通運輸局副局長劉美蓉介紹，這是RFID射頻芯片卡，方便對橋梁進行健康監測。工作人員坐在辦公室，就能清楚地為每座橋梁“把脈”。

2017年，潛江市投資100萬元，建成湖北首個集農村公路建設、管理、養護于一體的“農村公路信息化管理服務平臺”，通過移動互聯網、GIS地理信息系統、北斗定位系統等技術應用，實時監控農村公路，從發現到處置、反饋，農村公路管理、養護步入科學、規范、高效的新境界。

劉美蓉稱，目前路面坑槽等病害可實現3天內處置，未來還將啟用IA智能巡查。

【畫外音】省交通運輸廳推動農村公路從重建設向重養護轉變，提升農村公路數字化水平、路況水平、本質安全水平。在役公路數字化、農村公路災毀保險等已納入交通強國試點。計劃到2025年底，優良中等路率達到90%以上。

怎么用？

從“通上車”到“富一方”

當“四好農村路”不再只是路，那它是什么？

在冠昌源農產品專業合作社理事長程國慶的眼中，路，是“孝昌血桃”擺上大型商超貨架的速度。

每天凌晨4時，大貨車、面包車、快遞車如趕集般涌向孝昌縣豐山鎮，將孝昌血桃以最快的速度運往各大商超。在當地交通部門支持下，不僅好路通到七仙紅桃產業園，還開通了豐山鎮至武漢市黃陂區的2元錢專線公交，吸引武漢采摘客，實現一桃賣三季。目前，產業園正在擴建停車場，申報3A景區，力爭將桃園變景區。

在潛網集團企業發展部負責人王麗晴的眼中，路，是小龍蝦從產地跳上餐桌的鮮活度。

6月28日，空中鳥瞰位于潛江后湖管理區的潛網集團潛江小龍蝦交易市場，只見9條6米寬的雙車道形成8.8公里的“三縱三橫”路網。從機耕路到瀝青路，貨車可直達蝦稻田邊。小龍蝦從產地到餐桌，由8小時縮短為4小時，蝦的運輸鮮活度從85%提升至95%。去年，潛網集團銷售小龍蝦23.73萬噸，銷售額111億元。今年上半年，交易量增長3.25%。

在宜都市208路公交專線駕駛員張勇的眼中，路，是快遞抵達村民手中的幸福感。

鄧家橋村篤睦灣曾經交通閉塞，快遞物流只能送到村一級物流網點，村民寄取快遞不方便。隨著新修的兩車道流域精品路通車，宜都市交通運輸局推進物流快遞進塆落，方便村民生活。

“真不敢想象，前天網上下單、從浙江義烏寄的水杯，今天走了不到100米就拿到了。”村民朱家蘭臉上掩不住的開心。今年，宜都市試行物流快遞進塆落，這在湖北省尚屬首次。

【畫外音】省交通運輸廳推動農村路網、客運網、郵政快遞網融合發展，構建便捷高效的農村運輸新模式，全省建制村快遞服務通達率100%。