連接，是橋的使命。湖北的橋，連接著當下和未來。

長江湖北段有17座長江大橋連接此岸和彼岸，全省8個沿江市州全部跨入長江大橋時代。

從湖北出發，17條貨運航線和6條客運航線通達五大洲；鄂州花湖機場成為中部貨運空中出海口；51條漢歐班列輻射歐亞115個城市；湖北港口集裝箱年吞吐量超過300萬標箱，穩居世界內河集裝箱港口第一方陣……

不斷攀升的里程數，不斷織密的交通網，“軌道上的湖北”公、鐵、水、空綜合交通運輸體系逐漸完善，打造新時代“九州通衢”，為建設全國構建新發展格局先行區提供堅實支撐。

運天下之貨，湖北架起立體的“橋”

運貨，荊州下好“先手棋”。荊州長江公鐵大橋的建成，浩吉鐵路穿橋而過。橋通，鐵路通，讓“北煤南運”一年1億噸成為現實，讓湖北人的冷暖有了堅實的“靠山”。

每天清晨，當第一縷陽光升起，荊州長江公鐵大橋就被穿行的鋼鐵巨龍喚醒。火車的到來，也讓上游一公里的荊州煤儲基地忙起來。這是浩吉鐵路沿線最大的煤炭儲配基地，一天最多接收5萬噸煤炭。

荊州煤炭儲配基地和荊州長江公鐵大橋都是浩吉鐵路的關鍵性配套工程。在我國，煤炭資源80%分布于北方，經濟發達、能耗集中的江南9省市只占1.8%。修建浩吉鐵路，打通“北煤南運”的“直線”通道，是國家能源戰略的重要內容。

荊州煤炭儲配基地負責人方建新每天緊盯生產線上的每一個動態。方建新是干水電工程的，建煤儲基地還是頭一回，2018年，基地開工建設，方建新卯著勁兒，心里默默地和荊州長江公鐵大橋“比賽”施工進度——如果疏運基地沒有建成，上面的煤炭就沒有疏散的地方，兩端的運力都不能發揮。

2019年9月28日，荊州長江公鐵大橋鐵路橋通車運營，浩吉鐵路自此全線貫通，正式投入運營。2022年的9月19日，滿載8000噸煤炭的71455次列車從陜西榆林靖邊東站緩緩駛出，一路向南開往湖北襄陽襄州北站，這標志著浩吉鐵路自開通運營以來，煤炭發送量突破1億噸大關。

如今，回想起荊州長江公鐵大橋鐵路橋剛剛通車的時候，方建新感覺自己興奮得像個孩子。那天通車之后，他駕車跑到對岸的公安去吃了一頓牛肉。

除了運煤，湖北架起的立體“橋”，每天都在運轉著國內外各種各樣的大宗商品。

在武漢陽邏港，每天都可以看到集卡車穿梭不息，來自四面八方的貨物從這里分運至全國和海外。這里，承載了湖北省65%以上的進出口貨物和80%的外貿集裝箱運輸，集裝箱年吞吐量超過200萬標箱，居長江中上游港口之首。40余條多式聯運通道，覆蓋全國大部分省市、自治區，業務觸角延伸到西南、西北內陸地區及歐洲腹地，近30條水運航線，溝通南北、通江達海，服務范圍覆蓋全球120多個國家，200余個城市。

湖北正加速建設國內一流航運樞紐，全省沿長江主要港口的11個重要港區，鐵路進港率達到100%。

聚全球之商，湖北架起開放的“橋”

順江而下，正加緊建設的是燕磯長江大橋。這座橋，是打造湖北國際物流核心樞紐的綜合配套工程，是打造鄂東地區空鐵、空陸聯運立體交通運輸體系的重要過江通道。

大橋5公里外，便是鄂州花湖機場，這座機場是世界第四個、亞洲第一個專業貨運機場。今年10月17日，鄂州花湖機場年度貨郵吞吐量突破“10萬噸”大關，貨運能級再一次邁上新臺階。

今年9月5日，43架全貨機航線轉場至鄂州運行，新通達包括天津、長春、杭州、義烏、昆明、呼和浩特、烏魯木齊在內的全國36個貨運航點，加密往來深圳、北京、上海、杭州的貨運航線。一張以鄂州花湖機場為中心，以深圳、北京、杭州、成都等地機場為區域樞紐，覆蓋華北、華東、華南大部分地區的“軸輻式”貨運航空網絡已基本形成。

同時，一張全球貨物運輸網，也在以鄂州花湖機場為軸心，向五大洲鋪開。今年8月28日，鄂州花湖機場國際貨郵吞吐量破1.5萬噸，“空中出海口”的大門正越開越敞。

截至今天，這個亞洲唯一的國際專業貨運機場已開通國際航線7條，國際航點10個，可實現貨物運輸“一日達全國、隔夜達全球”。“到今年年底，鄂州花湖機場國際貨運航線將達到10條以上，‘運全國、配全國、運全球、配全球’的格局將基本成形，推動湖北由‘九省通衢’向新時代‘九州通衢’加速跨越。”湖北省發改委黨組書記、主任黎東輝告訴長江云新聞記者。

為了將湖北打造為內陸“新沿海”，中歐班列同樣在加速，今年中歐班列（武漢）已開通了10條新線路。開行以來，共運行51條跨境運輸線路，輻射40個國家、115個城市。

強化區域協同融通，首先要增強交通互聯性。目前，湖北正建設“米字型、十通向”的高鐵樞紐網、“雙樞紐、多支線”的航空運輸網和“九縱五橫四環”的高速公路網，加快融入全國“1、2、3小時”交通出行圈和全球“1、2、3”天快貨物流圈。同時，湖北還在統籌推進鐵、水、公、空、管多種運輸方式無縫銜接，建設多式聯運的集疏運體系，全力打造現代綜合立體交通運輸體系。

“荊楚”二字在古代是一種喬木的名稱，“喬”和“木”的組合自然而然就成為了“橋”。從新中國成立后首座公鐵兩用長江大橋，到改革開放后的“祖國立交橋”，再到新時代國內國際雙循環重要樞紐節點，湖北這座“橋”，“公鐵水空”聯運之勢大開，肩負著“聯接全國、通達全球”的使命，向新時代“九州通衢” 進發。