
6月20日,鄭渝高鐵迎來全線開通運營一周年。一年來,共有965萬人次旅客經由鄭渝高鐵湖北段襄陽東至巴東各站出行。鄭渝高鐵湖北段開通后,鄂西地區南漳、保康、興山、神農架、巴東結束不通高鐵歷史,深刻改變了沿線區域經濟發展格局。
??“鄭渝高鐵全線貫通后,出行真是太方便了,從重慶到襄陽只需3個多小時,隨時可以來一場說走就走的旅行。 ”6月19日下午,在襄陽東站,來自重慶的張先生搭乘G3425次列車返程。他說,這次在襄陽登上了壯觀的古城墻,感受了當地濃濃的煙火氣,一家人帶著對麻辣鮮香襄陽牛肉面的回味,期待著下次再來。
??圖為復興號動車組行駛在鄭渝高鐵湖北境內 新華網發 鄒政攝
??“即從巴峽穿巫峽,便下襄陽向洛陽。”沿著最高時速350公里的鄭渝高鐵,一日之內便可直通川渝,縱覽豫鄂渝秀美山川。鄭渝高鐵沿線鄂西地區層巒疊嶂、風景秀麗,有40余處自然風景區、9處高山滑雪場,包括世界地質公園、號稱“華中屋脊”的神農架風景區。作為全國“八縱八橫”高鐵網重要組成部分和連接西南地區、中原和華北地區的快速客運通道,鄭渝高鐵全線運營對推進沿線生產資源聚集、調整區域產業結構等帶來了深刻影響。
??“鄭渝高鐵全線貫通運營后,襄陽高鐵樞紐地位更加凸顯、功能更加完善,人流、物流、信息流、資金流等效率和質量都大幅提高。”襄陽市發改委黨組書記、主任王軍介紹,2022年,襄陽GDP突破5800億元,穩居全省第2位,增速高于全國、全省平均水平。
??圖為乘高鐵到神農架的游客正在出站 新華網發 李濤攝
??高鐵帶來了人氣,帶“火”了旅游。“鄭渝高鐵開通以來,神農架旅游打破了四季發展不平衡,實現了春賞花、 夏避暑、秋賞紅葉、冬滑雪。”神農架林區文化和旅游局局長張守東介紹,今年神農架景區接待量,較往年同期增長31.1%,較2019年同期增長11.1%,旅游收入較2022年和2019年分別增長26.7%和12.2%。
??獲得高鐵助力,興山、巴東兩縣脫貧攻堅成果得以更好鞏固。巴東站旁的高鐵小鎮,配套設施完善、交通便利、客流量較多,吸引了不少商家入駐。巴東站地下商業街占地兩萬多平方米,周邊店鋪借助高鐵將當地特產便捷發往全國。南漳、保康建設的高鐵小鎮初具規模,形成了一個個集居住、旅游、商業、文化、休閑功能于一體的“城市會客廳”。
??鄂西鄭渝高鐵沿線地區由過去單一的務農經濟,演變為“旅游+民宿+餐飲+特產”多元化發展方向,催生了更多就業崗位。興山縣臍橙種植面積10萬余畝,涉及4個鄉鎮,從業人員約4.2萬人。鄭渝高鐵帶來更多游客,拓寬了農產品銷路,大大縮短了農產品從“枝頭”到“舌尖”的距離,高鐵正成為山區農民的“致富通道”。
??“昨晚摘下的臍橙,今天就‘坐’上了高鐵!”興山縣古夫鎮麥倉村農戶黃寧家自產的橙子,在鄭渝高鐵興山站“坐”上G6786次高鐵,前往襄陽東站分揀,然后發往北京、武漢、上海等地。
??中國鐵路武漢局集團公司積極探索“高鐵+生鮮”業務新模式,聯系走訪果農和農副產品企業,簽訂惠農協議。興山站、南漳站今年4月中旬正式開通了中鐵快運業務,鐵路部門合理規劃快運業務場地,開辟“綠色通道”,讓質優價廉的湖北特色時令水果,通過高鐵網絡快銷全國,從田間地頭直達市民餐桌。
??新線路催生新服務。據了解,鄭渝高鐵湖北段五站因地制宜優化乘車流線,其中巴東站、神農架站、保康縣站、南漳站實行“四合一”客運組織新模式,減少檢票次數,縮短進站乘車時間。在春運、節假日等客流較密集時期,利用大數據分析,按照“一日一圖”動態調整列車開行。武鐵“襄遇·1080”黨內服務品牌效應持續放大,一年來黨團員突擊隊出動90余批次500余人次,為旅客開展解答問詢、物品找回、重點幫扶等服務,讓旅客出行體驗更加美好。