6月20日，鄭渝高鐵迎來全線開通運營一周年。一年來，共有965萬人次旅客經由鄭渝高鐵湖北段襄陽東至巴東各站出行。鄭渝高鐵湖北段開通后，鄂西地區南漳、保康、興山、神農架、巴東結束不通高鐵歷史，深刻改變了沿線區域經濟發展格局。

??“鄭渝高鐵全線貫通后，出行真是太方便了，從重慶到襄陽只需3個多小時，隨時可以來一場說走就走的旅行。 ”6月19日下午，在襄陽東站，來自重慶的張先生搭乘G3425次列車返程。他說，這次在襄陽登上了壯觀的古城墻，感受了當地濃濃的煙火氣，一家人帶著對麻辣鮮香襄陽牛肉面的回味，期待著下次再來。

??圖為復興號動車組行駛在鄭渝高鐵湖北境內 新華網發 鄒政攝

??“即從巴峽穿巫峽，便下襄陽向洛陽。”沿著最高時速350公里的鄭渝高鐵，一日之內便可直通川渝，縱覽豫鄂渝秀美山川。鄭渝高鐵沿線鄂西地區層巒疊嶂、風景秀麗，有40余處自然風景區、9處高山滑雪場，包括世界地質公園、號稱“華中屋脊”的神農架風景區。作為全國“八縱八橫”高鐵網重要組成部分和連接西南地區、中原和華北地區的快速客運通道，鄭渝高鐵全線運營對推進沿線生產資源聚集、調整區域產業結構等帶來了深刻影響。

??“鄭渝高鐵全線貫通運營后，襄陽高鐵樞紐地位更加凸顯、功能更加完善，人流、物流、信息流、資金流等效率和質量都大幅提高。”襄陽市發改委黨組書記、主任王軍介紹，2022年，襄陽GDP突破5800億元，穩居全省第2位，增速高于全國、全省平均水平。

??圖為乘高鐵到神農架的游客正在出站 新華網發 李濤攝

??高鐵帶來了人氣，帶“火”了旅游。“鄭渝高鐵開通以來，神農架旅游打破了四季發展不平衡，實現了春賞花、 夏避暑、秋賞紅葉、冬滑雪。”神農架林區文化和旅游局局長張守東介紹，今年神農架景區接待量，較往年同期增長31.1%，較2019年同期增長11.1%，旅游收入較2022年和2019年分別增長26.7%和12.2%。

??獲得高鐵助力，興山、巴東兩縣脫貧攻堅成果得以更好鞏固。巴東站旁的高鐵小鎮，配套設施完善、交通便利、客流量較多，吸引了不少商家入駐。巴東站地下商業街占地兩萬多平方米，周邊店鋪借助高鐵將當地特產便捷發往全國。南漳、保康建設的高鐵小鎮初具規模，形成了一個個集居住、旅游、商業、文化、休閑功能于一體的“城市會客廳”。

??鄂西鄭渝高鐵沿線地區由過去單一的務農經濟，演變為“旅游+民宿+餐飲+特產”多元化發展方向，催生了更多就業崗位。興山縣臍橙種植面積10萬余畝，涉及4個鄉鎮，從業人員約4.2萬人。鄭渝高鐵帶來更多游客，拓寬了農產品銷路，大大縮短了農產品從“枝頭”到“舌尖”的距離，高鐵正成為山區農民的“致富通道”。

??“昨晚摘下的臍橙，今天就‘坐’上了高鐵！”興山縣古夫鎮麥倉村農戶黃寧家自產的橙子，在鄭渝高鐵興山站“坐”上G6786次高鐵，前往襄陽東站分揀，然后發往北京、武漢、上海等地。

??中國鐵路武漢局集團公司積極探索“高鐵+生鮮”業務新模式，聯系走訪果農和農副產品企業，簽訂惠農協議。興山站、南漳站今年4月中旬正式開通了中鐵快運業務，鐵路部門合理規劃快運業務場地，開辟“綠色通道”，讓質優價廉的湖北特色時令水果，通過高鐵網絡快銷全國，從田間地頭直達市民餐桌。

??新線路催生新服務。據了解，鄭渝高鐵湖北段五站因地制宜優化乘車流線，其中巴東站、神農架站、保康縣站、南漳站實行“四合一”客運組織新模式，減少檢票次數，縮短進站乘車時間。在春運、節假日等客流較密集時期，利用大數據分析，按照“一日一圖”動態調整列車開行。武鐵“襄遇·1080”黨內服務品牌效應持續放大，一年來黨團員突擊隊出動90余批次500余人次，為旅客開展解答問詢、物品找回、重點幫扶等服務，讓旅客出行體驗更加美好。