5月29日從省交通運輸廳獲悉，近5年全省公路水路交通固定資產投資達5000多億元，創歷史新高。截至2021年底，我省高速公路通車里程已達7378公里，位居全國第七、中部第一，實現縣縣通高速公路，交通“硬聯通”不斷延伸、加密、成網。

湖北圍繞發揮區位交通和市場空間優勢，提出加快包括高速公路在內的綜合交通新一輪大發展，打造新時代“祖國立交橋”。省交通運輸廳強化交通布局，做強樞紐功能，精心編制綜合交通運輸發展規劃和高速公路、普通公路、水運建設和運輸服務等子規劃，為建設內陸開放新高地提供交通硬支撐。

近5年以來，湖北交通建設主戰場——高速公路建設實現跨越式發展。作為建設主力軍，湖北交投集團累計投資4288億元，建成高速公路3027公里、長江大橋7座。據悉，我省今年在建、擬建高速公路35條，總投資規模2926億元。

實現縣縣通 近5年新增高速公路千余公里

保神高速公路后坪互通樞紐。保神高速公路建成通車標志著湖北所有縣市區全部通達高速公路。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國。我們堅持交通先行，建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空航海通達全球，綜合交通網突破600萬公里。我們堅持創新引領，高鐵、大飛機等裝備制造實現重大突破，新能源汽車占全球總量一半以上，港珠澳大橋、北京大興國際機場等超大型交通工程建成投運，交通成為中國現代化的開路先鋒。我們堅持交通天下，已經成為全球海運連接度最高、貨物貿易額最大的經濟體。新冠肺炎疫情期間，中歐班列、遠洋貨輪晝夜穿梭，全力保障全球產業鏈供應鏈穩定，體現了中國擔當。

——習近平總書記2021年10月14日在第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上發表主旨講話

5月29日清晨，武穴市四望鎮周篤村村民周建文把青椒、茄子等蔬菜裝上3噸小貨車，駛上武穴長江大橋，10分鐘就運到陽新富池鎮批發市場，再把陽新的萵筍、江西瑞昌山藥等農副產品裝車返回武穴銷售。“橋通生意旺！每天可往返三趟過江，綠通車還免費，一天的收入翻番。”他高興地告訴湖北日報全媒記者。

投資58.86億元的武穴長江大橋去年9月通車，是我省高速公路網“縱一線”麻城至陽新高速公路的過江通道。該橋通車7個多月來，讓160多萬輛車實現“5分鐘過江”，其中通行綠通車3158輛，減免通行費161萬元。

要致富，先修路。近年來，省交通運輸廳動員全省交通運輸系統干部職工，穩中求進，拼搶實干，勇擔現代化“開路先鋒”歷史使命，為全省經濟社會發展提供堅強支撐。

一條高速路，就是一條致富路

今年“五一”假期前后，鄂州花湖機場高速公路、監利至江陵高速公路東延段、麻安高速麻城東段等開通運營，其中鄂州花湖機場高速公路是我省首條智慧高速。

俯瞰荊楚大地，四通八達的高速公路網，讓越來越多群眾享受發展紅利——

去年9月起，25天內8條高速公路密集通車，惠及沿線700多萬群眾便利出行；5年內將打通139條斷頭路、瓶頸路，加快區域發展交通一體化。可以預見，以大視野、大格局在交通強國建設中找準湖北定位，建設新時代“祖國立交橋”，湖北將加快綜合交通新一輪大發展。

交通建設，是擴大有效投資的重要一環，高速公路建設是基礎設施建設的硬支撐。我省在高速公路建設中，圍繞群眾“急難愁盼”問題克難攻堅，打通服務群眾的“最后一公里”。

一條高速路，就是一條致富路、一條經濟帶——

湖北交投集團承擔全省80%的高速公路投資建設重任，將80%的資金投向幕阜山區、秦巴山區、大別山區、武陵山區等地，幫助1000多萬群眾增收，助力全省打贏脫貧攻堅戰。2020年7月16日，該集團投資建設的宣鶴高速公路通車運營，結束鶴峰縣“五無”（無高速、無鐵路、無國道、無港口、無機場）歷史，徹底打破制約鶴峰經濟社會發展的交通瓶頸。

不斷抬升的高質量發展底板，也讓高速公路見證湖北經濟騰飛。從1991年“楚天第一路”武黃高速通車至今，我省高速公路總里程達7378公里，比1991年的70公里增長百余倍，其中近5年新增高速公路1000多公里。

啃下硬骨頭實現“縣縣通高速”

5年來，湖北高速公路建設艱苦卓絕，有很多硬骨頭要啃，保康至神農架高速是其中一條。

2017年9月，保神高速動工。這條路穿行山區，地質條件差，施工難度大，橋隧比高達85.36%。為決勝“三年攻堅”，建設單位湖北交投以“建成目標不變、攻堅力度不減”的大決戰思維，倒排工期，動態優化施工組織，確保全線如期貫通，比計劃工期提前9個月。

去年5月28日，保神高速開通運營，結束神農架林區不通高速公路的歷史，也成為湖北“縣縣通高速”的“畫圓之筆”。一條條高速路，不僅給沿線地區帶去人氣，更帶去財氣，源源不斷為鄉村振興注入動能，為全省精準扶貧與鄉村振興有效銜接筑牢交通底盤。目前，我國只有部分省市實現縣縣通高速，且主要集中在東部地區。

湖北高速不僅通車里程快速增長，還走上綠色發展、智慧智能、資源節約之路。

記者走訪湖北在建多個高速公路工地，發現應用泥水分離器、霧炮養生降塵、濕噴機械手、梁場自動噴淋等已是常態。施工中通過表土剝離集中堆放、泥漿沉淀處理、垃圾統一清運、廢水達標排放、邊坡支擋防護綠化等，實現高速建設最小破壞、最大恢復。據悉，保神高速項目建設中，施工主線上有一棵樹齡800多年和一棵樹齡700多年的古樹。為保護這兩棵古樹，建設單位改道修建，工程造價增加費用超1000萬元。

增密高速網，沖刺“縣縣雙高速”

鳥瞰湖北，一條條高速公路縱橫交錯，“九縱五橫三環”高速公路骨架網基本形成。

發揮區位交通和市場空間優勢，強化交通市場樞紐功能，建設內陸開放新高地。根據省委部署，我省將發揮新時代“九省通衢”優勢，持續推進交通基礎設施“增密、互通、提質”。

2021年10月，省政府發布《湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》，“十四五”期間，力爭完成綜合交通運輸投資8200億元，形成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，加快構建“3239”（三樞紐、兩走廊、三區域、九通道）全省綜合交通運輸布局，堅決當好建設現代化強省的“開路先鋒”。我省17個項目進入國家“十四五”綜合交通樞紐專項規劃，項目數量位居全國第一。

高速公路飛躍，見證著湖北交通由“大”變“強”，全省交通建設仍奔跑在路上——

目前，我省已啟動200多億元投資的京港澳高速湖北段改擴建工程，雙向四車道將擴容為雙向八車道。眼下我省不少縣市區已通了兩條以上高速公路。

外出不僅能走得了，還能走得快、走得舒暢——

隨著武漢到紅安、咸寧到九江等一批高速公路動工，打通交通“斷頭路”，讓更多高速串聯成網。5年后，更多縣市區將通達兩條高速公路。

據權威機構測算，高速公路投資對GDP的拉動比達到1∶1.3至1∶1.5，不斷延伸的高速公路，成為湖北發展的硬支撐，也一路見證著湖北經濟的蓬勃發展。

省交通運輸廳相關負責人介紹，“十四五”期間，我省高速公路總里程將突破8000公里，我省與周邊每個省市至少有3個以上高速出口，武漢至南昌、長沙等地可實現當日往返。

數說

近年高速路

保神高速起于保康縣，止于神農架林區陽日鎮，全長約43公里，總投資68億元，設計時速80公里，橋隧比高達85.36%，是湖北橋隧比最高的高速公路。

“十三五”期間，湖北高速公路建設投資達1900多億元，超額完成規劃目標，新增高速公路里程1026公里，9座長江公路大橋先后建成。

截至去年底，我省高速公路通車里程已達7378公里，位居全國第七、中部第一。全省高速開通營運414個收費站，日均通行量已達183萬輛，共有服務區181對，每年平均為8100萬臺次車輛和2.8億群眾提供服務。

“十四五”期間，我省將加快構建“3239”全省綜合交通運輸布局，形成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，力爭完成綜合交通運輸投資8200億元。

“十三五”，全省公路水路交通固定資產投資達5259億元，比“十二五”增長22.9%，爭取到部省項目建養補助資金985億元，增長24%，均創湖北交通投資歷史新高。全省綜合交通里程達31.7萬公里，“九縱五橫三環”高速公路網基本形成。

專家點評

全力打造新時代“祖國立交橋”

攤開中國地圖，可見湖北處于我國經濟菱形結構的幾何中心，東西、南北骨干交通線在武漢交匯，不僅是地理意義上的九省通衢、中國“天元”，也是全國交通一體化發展的新高地。

湖北打造“集成集聚”的綜合交通樞紐，要構建東西南北四向拓展的交通物流體系，高速公路建設是關鍵一環。只有緊扣省委省政府“增密、互通、提質”要求，超前謀劃推進高速公路投資建設，才能真正把湖北地理優勢轉化為區位優勢，把區位優勢轉化為發展優勢。擴容主通道，要重點推進京港澳、滬渝、福銀等國家高速公路繁忙擁擠路段的提質擴容，全力打造新時代“祖國立交橋”，加快綜合交通新一輪大發展，為我省建設內陸開放新高地提供交通硬支撐。

——湖北省公路學會理事長白山云