近年來，鄂州正向著打造中國“孟菲斯”的目標穩步邁進。

依托亞洲首座、全球第四座專業貨運機場——花湖機場，鄂州瞄準國際航空貨運新賽道，全力建設國際自由貿易航空港，實現更高水平的開放，而建設鄂州空港綜合保稅區（以下簡稱“鄂州綜保區”）是其中的關鍵一環。

2024年10月初，隨著鄂州綜保區項目二期土石方工程高質量完工，鄂州綜保區的建設駛入快車道。

作為鄂州綜保區土石方工程EPC總承包方，中國能建旗下中國電力工程顧問集團中南電力設計院有限公司（以下簡稱“中南電力”）組建了強有力的項目部。面對時間緊、限制多、地質和天氣復雜的挑戰，該項目部攻堅克難，有力推進了鄂州綜保區工程進度，為湖北乃至中部打造“空中出海口”貢獻中南力量。

“移山填土”加速度

鄂州綜保區是全國唯一一個機場與港口同步規劃、同步建設，水港、空港天然融合、聯動發展的綜合保稅區，總體規劃面積5.6平方公里。

湖北花湖國際自由貿易航空港

“這個項目湖北省、鄂州市都非常重視，省、市領導經常來檢查工作進度?！表椖拷浝韯⒍Y領一邊指向機場的北方，一邊介紹。順著他手指的方向，可以看見那里儼然是一片建設的熱土，一部分土地上“長出”一片白色的倉庫、廠房，還有一部分土地剛剛平整完畢，施工車輛來回穿梭。

那里就是劉禮領和他的團隊剛剛結束“移山”的地方，他們完成的綜保區土石方工程場地總面積約1050畝，被已建成的南北走向的綜保路和東西走向的吳楚大道分為三個施工區域，分兩期工程完成。

劉禮領指著地圖介紹，一期項目工程位于鄂州空港綜合保稅區內西南側，吳楚大道以南，占地470畝，原始地形為連綿不斷的低矮山丘，總開挖方量約242萬立方米；二期項目工程位于吳楚大道北側，開挖區域占地約580畝，原始地形為兩座海拔50多米的山包，土石方工程量約為450萬立方米，是一期工程量的近兩倍。

在鄂州綜保區項目二期項目現場，原來區域內的兩座山體已被挖平，原來兩座海拔50多米的山體已降至23.7米。580畝土地地勢基本與吳楚大道、綜保路齊平，被山丘阻隔的鄂州綜保區實現南北區域貫通。

該地的多功能物流倉儲中心建在一期項目區域，三棟保稅倉庫、兩棟保稅加工廠房、一座海關卡口、5棟危險品庫區等主要建筑已基本建成。

“這兩期土石方工程都是高效完工的。”項目部副經理孔海兵語氣里難掩自豪，一期項目已于2024年6月下旬完成，提前了一個多月，二期項目于2024年7月中旬進場施工，同年10月初完工，比預計提前了20多天，充分展現了“中南電力速度”。

“我們這里有一句話：搶晴天，戰雨天，不給黑夜留時間，輪班作業?！眲⒍Y領笑著補充了一句。

中南電力項目組送關懷

攻堅克難全方位

施工現場

鄂州綜保區土石方項目兩期工程量達692萬立方米，施工區域地質條件復雜，以一期項目為例，該地山勢低矮、地質堅硬，多為泥質砂巖，干燥時極硬，遇水成泥，很難進行有效挖裝。如果挖山，尤其是“堅硬”的山，爆破的效率比挖機、鉆機效率高，但由于臨近機場，爆破被嚴格限制。

按照一期項目的地質條件和施工難度，一般土石方施工工作每天挖裝運輸量約2萬立方米，完成需要4個月，而任務要求3個月內完成。另外，土石方項目的施工經常是“雨季一身泥，旱季一身灰”，雨季中的運輸和安全也是一大挑戰。

面對各種條件限制，項目部科學制定計劃、倒排工期、壓實責任，克服艱難險阻完成任務。一期項目高峰時期日均投入運輸車輛600余臺，挖機、鉆孔機50多臺，施工人員近800人，并將施工力量分配到晚上，飽和施工。二期項目投入運輸車輛700多臺、挖機鉆機50余臺、施工人員650多人，同樣輪班施工。在一、二期工程中，最高日運輸車次達8000次，運輸土石方高達13萬立方米。

針對爆破難題，項目部主動加強與業主、機場溝通合作，每日在航班空窗期進行控制爆破，同時，為了提升施工效率，項目部多措并舉，強化管理和創新，科學調配各種資源，工程開始加速跑。項目部根據施工工況調整細分爆破區和機械破碎區，保證在不同天氣情況下的挖裝效率。

施工現場

在保障運輸效率方面，項目部在一期時用14天完成了一條長1.2公里、寬16米的運輸便道；在二期時由于轉運距離最遠達7公里，需要穿越花馬湖水系，項目部用25天時間修建連接挖裝、回填區域的運輸便道，新建了兩座鋼便橋。

“為了讓運輸便道更結實防滑，我們下挖了一米，鋪上了大塊的毛石，這樣即使在雨季，也能保證高效運輸?！笨缀１f。

在安全保障方面，項目部加強安全管控，實現網格化管理，僅在一期項目中就通過投入約2000塊鋼板、20余臺高亮照明燈和多套道路維護機械，確保雨季和夜間運輸道路暢通。

夜間施工現場

“針對夜間施工，我們有獎勵機制，同時，也有嚴格的風險管控?！笨缀１榻B，晚班司機和白班司機不能是同一個人，不能疲勞駕駛，還要確保車況正常。在項目部的合理安排下，該工程不僅建設速度快，還實現了“零傷害、零事故、零損失”的安全管理佳績。

精細管理高科技

在以往土石方項目中，一個難點就是如何高效地計算和考核運輸車輛的工作量。這里面有兩個指標非常重要：運輸的距離和土方的重量。如今，科技已經成了這個行業里的“秘密武器”。

孔海兵介紹，在距離方面，應用全球定位系統，距離的計算和軌跡都很容易測量和儲存，而針對土方重量的核算，則通過新建的智慧磅房替代了以往的人工檢測。

二期項目的三個回填區域位于挖裝區西側，其中最主要的三號、四號回填區域在吳楚大道以南，分別位于燕花路的東西兩側。為確保二期項目的高效施工，項目部在挖裝和回填區域之間修建了智慧磅房。

施工示意圖

智慧磅房建在離挖裝區最近的三號回填區域的“門口”，是車輛進入這塊回填區域的必經之地。在路中間有一個集裝箱拼接的房子，房子兩側一共有六車道，往返各三個車道。每側有兩條道上設置了地磅，每個地磅都有一個略高于地面的厚實“大鐵板”，首尾兩端各有一個平緩的斜坡方便車輛上下。

“車來了。”孔海兵指著遠處駛來的大卡車喊道。

只見一輛載滿渣土的卡車駛上磅秤，在中間略停一會，喇叭里很快就報出了車輛運載的土石方重量，然后，欄桿上揚，卡車駛離，整個過程不到1分鐘。

卡車在智慧磅房稱重

此時，工作人員鉆進集裝箱做成的控制室，在電腦頁面便能清楚地看到車號、發貨單位、收貨單位、貨名、毛重、皮重、凈重、時間等信息。

智慧磅房不僅能高效采集地磅稱重數據、車輛運距數據和車輛基礎信息等核心數據，還能通過超高頻RFID手持終端對車輛的行程進行精確追蹤，確認車輛前往的堆場位置，從而實現對運距的有效監控，并將數據通過系統上傳至中央服務器。這些數據為后期工程管理和決策提供重要的參考依據。

超高頻RFID手持終端對車輛進行追蹤

“這個智慧磅房系統是五位一體的。”劉禮領介紹，整個智慧磅房由地磅硬件配套系統、車輛基礎信息管理系統、車輛運距記錄系統、實時數據采集與上傳系統及數據維護與分析系統組成。

自項目開工以來，智慧磅房通過車輛基礎信息管理系統，錄入管理車輛1023輛。這些車輛都經過了安健環部門對車輛“三證一險”的嚴格審核，確保所有過磅車輛均合法合規。

孔海兵表示，2024年9月1日至10日，智慧磅房在短短10天內完成了約30000車次的稱量作業，總過磅量接近124萬噸，充分展現了其在大規模土方工程中的效率與潛力。

智慧磅房控制室

如今，鄂州綜保區的建設如火如荼，劉禮領自豪地說：“我們來時層巒疊嶂，我們走時一馬平川，提前完工也為后面的建設單位打下了良好的基礎，鄂州綜保區的建設必將提速，這將大大推動花湖機場航空樞紐的發展?！保ㄍㄓ崋T劉佳瑩）