9月6日早上6時50分，武天高速武漢至漢川段與滬蓉鐵路交叉工程（以下簡稱“跨滬蓉鐵路轉體橋”）Z8#主墩首根樁基混凝土澆筑完成，標志著該項目進入了實質性施工階段。

走進施工現場，滬蓉鐵路從中穿過，吊車正緊張作業，巨大的樁基坑旁，混凝土攪拌車依次排列，將混凝土源源不斷地注入樁基之中。

據了解，滬蓉鐵路轉體橋位于湖北省漢川市馬鞍鄉，該工程全長404米，建成后的轉體橋將橫跨滬蓉鐵路上。作為最繁忙的鐵路線路之一，滬蓉鐵路平時一天大概有100對火車通過，平均3到5分鐘就有一趟火車通過。

為了減少對鐵路運營的影響，湖北武天高速投資建設有限公司（以下簡稱“武天高速公司”）采用“先建后轉”的獨特施工方法，在鐵路兩側沿其平行方向建設橋體，然后將建好的橋體以橋墩為軸進行轉體，從“平行”變為“上跨”。單幅轉體橋長150米、寬19.88米，重約1.6噸，與鐵路交叉角度約為88.3度。

盡管轉體橋的施工工藝已然非常成熟，但武天高速公司所面臨的挑戰在于主橋離既有鐵路營業線的距離極為接近，武天高速公司相關負責人介紹：“主橋橋墩防護樁距滬蓉鐵路防護柵欄僅4.73米，主橋橋梁梁底至軌頂最小凈空只有10.22米。”

“主橋首樁的完成為后續樁基、主墩、橋體等施工打下堅實的基礎，具有指導性的意義。”武天高速公司相關負責人表示，為指導橋梁安全順利完成轉體，項目部正在精心策劃，計劃采用測量機器人定姿定位技術對轉體進行實時跟蹤，以有效確保轉體的精度及安全。

據悉，武天高速是湖北省“十四五”規劃“骨架打通工程”重點項目，全長53公里（武漢段），雙向六車道。建成后，將進一步加強湖北東中西部經濟聯系，實現武漢與漢川、天門高效連通，對帶動區域經濟社會發展、支撐漢江生態經濟帶建設等方面具有重要作用。（齊典、何林）