8月17日上午10點，在武天高速武漢至漢川段的城隍互通左幅橋上，最后一塊UHPC（超高性能混凝土）預制橋面板被精準吊裝到位，標志著湖北省首座UHPC組合梁橋橋面板安裝工程圓滿完成。

從高空俯瞰，武天高速如同一條巨龍蜿蜒伸展，而城隍互通主線橋則是這條巨龍身上的關鍵節點。作為跨越 S105 省道的重要橋梁，它的設計和建造處處體現著前沿技術的應用。該項目采用“槽型鋼箱梁+UHPC橋面板”鋼混組合梁結構，這種由華新超可隆新型建材科技（黃石）有限公司精心研發與生產的 UHPC 橋面板，厚度僅 18 厘米，比常規橋面板薄了近 34 厘米呢。這就意味著在同等條件下，它能降低橋梁自重 30% 以上。

采用這種UHPC橋面板有啥好處？“橋梁自重輕了，一方面能讓橋梁的下部結構壓力減小，更安全可靠，就好比一個人背的東西輕了，走起路來更穩當；另一方面，在建設過程中也能降低施工難度和成本，讓工程進展得更順利。”湖北武天高速投資建設有限公司（以下簡稱“武天高速公司”）相關負責人說。

橋梁變薄了，還能像之前一樣結實耐用嗎？武天高速公司負責人介紹，UHPC橋面板的強度非常高，就像給橋梁穿上了一副堅固的鎧甲，大大提高了橋梁的承載能力，能更好地應對各種車輛的通行壓力，同時，它的耐久性也很棒，抗滲、抗凍、抗腐蝕，能讓橋梁在各種惡劣環境下都長久地保持良好狀態，減少后期的維護成本。

優點很多，但安裝并不容易。UHPC橋面板最大吊裝重量約為7噸，在吊裝過程中要求極高的精準度和安全性，如同在進行一場高難度的外科手術。為了確保萬無一失，武天高速公司項目部提前與相關部門進行了詳細的作業報備，并制定了全面的運輸和安裝安全方案。在施工現場，武天高速公司的專業團隊統一指揮，分工明確，確保橋面板在吊裝和安裝過程中的每一個細節都得以完美執行。

自項目開工以來，武天高速公司科學統籌、精心調度，全力推進工程的穩步建設。據了解，武天高速漢川段全長約53公里，路基寬度為34米，雙向六車道，設計時速為120公里。武天高速建成后，武漢到天門的時間縮短至1小時。同時，這條高速遠期延伸至宜昌，形成武漢經天門至宜昌高速公路通道，將在滬蓉、滬渝高速間形成一條新的東西向快速通道，有效分流沿線地區對外交通量和長途過境交通量，緩解滬蓉、滬渝高速公路交通壓力。

武天高速公司相關負責人表示，未來，將鎖定項目建設目標，按照“任務項目化、項目清單化、清單具體化”的要求，持續強管理、重質量、保安全、搶進度，進一步增強責任感、緊迫感，以更加奮發有為的精神狀態，確保各項任務落實落地，為項目按時通車貢獻力量。（齊典、何林）