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新材料新突破!湖北省首座超高性能混凝土預制橋面板成功吊裝
2024-09-12 10:11:13   來源:今日湖北

8月17日上午10點,在武天高速武漢至漢川段的城隍互通左幅橋上,最后一塊UHPC(超高性能混凝土)預制橋面板被精準吊裝到位,標志著湖北省首座UHPC組合梁橋橋面板安裝工程圓滿完成。

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從高空俯瞰,武天高速如同一條巨龍蜿蜒伸展,而城隍互通主線橋則是這條巨龍身上的關鍵節點。作為跨越 S105 省道的重要橋梁,它的設計和建造處處體現著前沿技術的應用。該項目采用“槽型鋼箱梁+UHPC橋面板”鋼混組合梁結構,這種由華新超可隆新型建材科技(黃石)有限公司精心研發與生產的 UHPC 橋面板,厚度僅 18 厘米,比常規橋面板薄了近 34 厘米呢。這就意味著在同等條件下,它能降低橋梁自重 30% 以上。

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采用這種UHPC橋面板有啥好處?“橋梁自重輕了,一方面能讓橋梁的下部結構壓力減小,更安全可靠,就好比一個人背的東西輕了,走起路來更穩當;另一方面,在建設過程中也能降低施工難度和成本,讓工程進展得更順利。”湖北武天高速投資建設有限公司(以下簡稱“武天高速公司”)相關負責人說。

橋梁變薄了,還能像之前一樣結實耐用嗎?武天高速公司負責人介紹,UHPC橋面板的強度非常高,就像給橋梁穿上了一副堅固的鎧甲,大大提高了橋梁的承載能力,能更好地應對各種車輛的通行壓力,同時,它的耐久性也很棒,抗滲、抗凍、抗腐蝕,能讓橋梁在各種惡劣環境下都長久地保持良好狀態,減少后期的維護成本。

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優點很多,但安裝并不容易。UHPC橋面板最大吊裝重量約為7噸,在吊裝過程中要求極高的精準度和安全性,如同在進行一場高難度的外科手術。為了確保萬無一失,武天高速公司項目部提前與相關部門進行了詳細的作業報備,并制定了全面的運輸和安裝安全方案。在施工現場,武天高速公司的專業團隊統一指揮,分工明確,確保橋面板在吊裝和安裝過程中的每一個細節都得以完美執行。

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自項目開工以來,武天高速公司科學統籌、精心調度,全力推進工程的穩步建設。據了解,武天高速漢川段全長約53公里,路基寬度為34米,雙向六車道,設計時速為120公里。武天高速建成后,武漢到天門的時間縮短至1小時。同時,這條高速遠期延伸至宜昌,形成武漢經天門至宜昌高速公路通道,將在滬蓉、滬渝高速間形成一條新的東西向快速通道,有效分流沿線地區對外交通量和長途過境交通量,緩解滬蓉、滬渝高速公路交通壓力。

武天高速公司相關負責人表示,未來,將鎖定項目建設目標,按照“任務項目化、項目清單化、清單具體化”的要求,持續強管理、重質量、保安全、搶進度,進一步增強責任感、緊迫感,以更加奮發有為的精神狀態,確保各項任務落實落地,為項目按時通車貢獻力量。(齊典、何林)


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