奮戰當“夏”，“節”報頻傳。7月1日上午9點38分，由中國能建旗下中國電力工程顧問集團中南電力設計院有限公司（以下簡稱“中南電力”）EPC總承包建設的湖北能源江陵電廠二期擴建（2×660MW）工程項目（以下簡稱“江陵項目”）1號鍋爐第一根鋼梁順利吊裝到位，標志著項目安裝工程正式拉開序幕，整體建設邁進了新階段。

1號鍋爐第一根鋼架順利吊裝現場

一天前，主體工程基礎出零米，標志著其地下部分基礎施工已經基本完成，項目施工轉入上部結構。

兩個節點來之不易。面對地質條件復雜、連續雨雪天氣、施工難度大等諸多困難，中南電力項目管理團隊統籌謀劃、精心組織，堅持安全第一，質量至上，全力強化管理措施，刷新高標準施工“進度條”，跑出高質量履約“加速度”。

1號機組安裝工程開工暨鍋爐鋼架開吊儀式

打造“遙遙領先”

火熱的天，更火的是項目建設。走進江陵項目現場，只見塔吊林立，車輛穿梭，機器轟鳴，人員忙碌……耳旁仿佛奏響了一支酣暢淋漓的夏日“奮進曲”。

“我們是想用這兩個重大節點向黨的103歲生日獻禮。同時，現在完成地下工程施工也規避了汛期施工風險，為后續推進打下良好基礎。”雙喜臨門讓項目經理李程笑容滿面，言談間頗有“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的暢快。

這兩個重要節點距離4月15日項目澆筑第一罐混凝土不過76天，較常規施工的同類型項目提前了將近一個月。

在工地上轉了一圈后，李程帶領大家回到項目部會議室，通過PPT介紹了整個項目的大致情況。

江陵項目是國家“十四五”現代能源體系規劃中明確布局并支持建設的儲運結合“路口”電站，也是湖北省內最先進的600兆瓦級綠色節能型火力發電廠。該項目總投資約54億元，新建2臺660兆瓦超超臨界燃煤機組，并同步建設煙氣脫硝、除塵、脫硫裝置，實現了高效、清潔、低碳的發電方式。

負責設計的項目副經理張文君特別強調了江陵項目是湖北省內首個采用二次中間再熱技術的2×660兆瓦超超臨界燃煤機組，效率更高，煤耗更低。

據悉，該項目建設中將運用中南電力特有的、成熟可靠的兩類專利技術，整個項目技術亮點達20多項。

李程介紹，項目計劃于2026年建成投運。項目投運后，可滿足湖北省電力負荷增長的需求，緩解宜昌、荊州、荊門地區枯水期電力供應不足的問題，提高電網安全穩定水平及供電可靠性，改善區域環境質量，滿足日益增長的電力調峰需求，提高電網對新能源的消納能力，同時可充分發揮“路口”電站優勢，就地轉化能源資源，促進地方經濟高質量發展。

克服“先天不足”

1988年出生的李程盡管年輕，但經過了鄂州電廠三期、宜城電廠等多個重大項目的歷練，經驗豐富。然而，談及這個項目，擅長項目費控的他坦言“經營壓力非常大”。

原來，這次項目的合作模式與以往不同。李程打了個比方，“好比家庭裝修，以前我們都是做全包，這次是輕包。”

很多采購項目都由甲方負責，這減少了總包方的利潤空間，也增加了溝通協調的難度，項目掌控的先天不足和工期的限制又讓中南電力團隊的設計和施工“壓力山大”。

為此，項目部在中南電力的鼎力支持下，配齊精兵強將，迎難而上，一方面加強與工程相關方的緊密協作，上下貫通，一方面下足繡花功夫，深度策劃，以精細化設計引領、精細化管理體系保障工程安全、質量和進度。

項目總工梅擁軍表示，面對江陵項目，大家都非常重視，3月份就完成了項目管理策劃、項目實施計劃、施工組織總設計等策劃文件的編制。

以土方為例，這個項目北高南低，常規做法是先場平，再挖基坑，這樣整個場地形象好看，但費用高，需外購土方近30萬方。但為了滿足總體工期，控制成本，這次項目部采用分塊施工，機動調度，就地消化，省錢省工作量。

張文君介紹，這種特殊情況要求設計和施工深度融合，主動作為，銜接各方，為整個工程施工提質增效。

據悉，項目設計團隊一個月就提供了3版初步設計方案，而以前同類項目一般一個半月才會進行一次初步設計。2月26日至3月27日，24人的設計團隊來到現場集中設計司令圖，就連業主都說從沒看見過這么大一個設計團隊這么早就到現場辦公。

專治“水土不服”

江陵項目選址位于“北煤南運”戰略運輸通道——浩吉鐵路與長江交匯處，地處長江北岸、鐵路西側，項目南邊就是江邊的荊州煤炭鐵水聯運儲配基地——華中地區最大煤炭中轉、交易平臺和應急儲備基地。

無疑，這里地理位置優越，水鐵運輸便利，既方便施工期間大型設備運輸，也便于建成后的煤炭供應。但是，由于臨近長江，施工場地地基松軟，土質含水量高，地下水位高，“挖一兩米就能挖到水”，用負責工程施工的項目副經理駱駿開玩笑的話說，這是典型的“水土不服”，這給施工期間的排水帶來了很大壓力。

不僅如此，水多偏逢連綿雨。根據施工天氣統計情況，自今年1月1日至5月17日，江陵區域雨雪降水天氣共計61天，占統計時間的40%以上。自5月起，該區域內降水量逐步增大，正式進入雨季，施工時間內的降水天氣占比進一步增大。

李程無奈地說：“既然碰上了這種地質和氣象條件，我們只有迎難而上。”

為了抽排雨水泵房地下水，專治“水土不服”的項目團隊先是挖了6口井，后來擴大到18口井，用18臺泵連續抽排，確保水位在9米以下。

針對“不給力”的“彈簧土”，項目團隊從安全角度考慮，果斷在道路施工和基坑回填中，用塊石和沙代替了原土，雖然這會導致分項的成本升高，但卻能保證項目的安全和質量。

同時，項目部采用了全廠管樁施工，與灌注樁相比，管樁施工進度更快，能夠滿足項目總體進度要求。

如今，盡管進展順利，但項目管理團隊不敢絲毫懈怠，正如李程所言，做這個工程就好比雜技中在鋼絲上踩獨輪車，那條鋼絲就是安全線，不容有失，往前踩就是工程進度，手里還要同時玩轉質量、費控、環保等多個球。

也許，只有到了2026年雙機投產，整個項目管理團隊才能心無掛礙地享受“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”的喜悅。（通訊員徐維）