6月5日以來，國際油價持續走高，受此影響，本已處于微利的潤滑油行業再次面臨利潤下滑，讓本已陷入減產的潤滑油供應鏈更加雪上加霜。相關人員預計，潤滑油將可能迎來下半年首次大幅漲價。

據了解，6月5日，美原油收盤價74.29美元/桶一路飆升到6月25日的81.40美元/桶，漲幅為9.57%；布倫特原油收盤價從6月5日的78.59美元/桶飆升到85.95美元/桶，漲幅為9.36%。

受美國夏季燃油需求向好影響、產油國持續減產、中東不穩定局勢延續及無人機襲擊俄羅斯煉廠等影響，市場預計北半球夏季全球石油庫存將大幅下降，而國際原油產能的恢復仍杳無音訊。

在國內，自6月15日起中止適用《海峽兩岸經濟合作框架協議》后，國內潤滑油及基礎油成本逐漸上升，進一步放大了國際油價上漲背景下的潤滑油上游供應鏈成本。

目前，已有不少工業企業提前擴大了第三季度對潤滑油的采購量，以防止新一輪潤滑油漲價潮。從業內機構了解到，國際油價連續20天的持續上漲，正逐步傳導到國內外主要潤滑油企業，包括美孚、殼牌、嘉實多等國外品牌和長城、昆侖、統一等國內品牌均在承受原材料成本壓力。

對于工業企業和運輸行業來說，潤滑油是不可或缺的剛需，相關人員表示：“步入2024年以來，國際油價一直處于攀升狀態，潤滑油價格也隨著產業鏈的加速傳導，甚至一度出現了成本增速大于售價增速的倒掛現象，行業利潤一度跌破三年來最低水平，隨著連續20天的國際油價持續上漲，潤滑油調價上漲將不可避免。”

另一個令人堪憂的隱患是，隨著潤滑油成本上升和售價上漲，中小品牌潤滑油的市場前景變得不明朗，越來越多的企業開始選擇停產觀望，進而導致市場產能下降、庫存減少。一位生產企業管理者表示：“受體量影響，越是大品牌，產業鏈成本的傳導周期越長，漲價速度相對較慢；而中小品牌生產周期短，漲價壓力大，如早于大品牌漲價，將會在市場競爭上非常被動。相比之下，客戶更愿意購買品牌信譽度高、漲價晚的大品牌。這也導致大小品牌面臨成本上漲，形成了‘市場分水嶺’。”（通訊員江帆）