本網訊（鄭秉順）“半島春山暮雨晴，浪淘沙岸洗松聲。玉帶池頭懸云影，金橋嶺畔接海平”，這是白居易《游煙臺》的精彩描述，加上“忽聞海上有仙山，山在虛無縹緲間”“今來海上升高望，不到蓬萊不是仙”等，唐代大詩人白居易、杜牧對煙臺仙境文化的渲染，令我對煙臺這座積淀了千年歷史的文化名城、仙境文化的濫觴之地、中國海洋文化的發源地，有著無限向往。 

忽然登州可成行

煙臺海洋文化源遠流長，春秋戰國時就成為東方海上絲綢之路起點，秦朝時徐福即在此東渡扶桑，兩千多年前蓬萊閣、毓璜頂等風景點便蜚聲四海。

煙臺市自唐初始為古登州所轄，明朝王鈍的《登蓬萊閣》“蓬萊閣在海之旁，海抱蓬萊接大荒。閣外不分天上下，眼中惟見海茫茫”，虛實相間，道盡了登州魅力。明洪武三十一年，為防倭寇不斷侵擾，登州軍民無奈設奇山守御所，并于臨海北山上筑“狼煙臺”，狼煙墩臺也稱烽火臺，主要功能是發現敵情后，晝則升煙，夜則舉火視為報警信號，簡稱煙臺，于是，煙臺山由此獲名，煙臺市也因此而得名。

沒想到1998年10月份，我在廣西桂林繞城項目部接到原一公司黨委辦公室的電話，通知我立即回公司另有新的工作安排。原來原一公司承接了二航局在山東煙臺同三線疏港路B1標工程，并被列為二航局重點工程，我被任命為該項目的書記。忽然登州可成行，我有一喜一憂，喜的是終于有機會去往古登州，憂的是施工緊張，不知道有沒有時間好好看看煙臺，領略人類最早繁衍生息地，由7000年前的一個小型港灣，創造燦爛的史前文化，與如何用藝術之水，澆灌“仙境”之花，發展為仙境文化，感悟唐宋詩詞褒揚之美。蘇軾的《登州海市》“東方云海空復空，群仙出沒空明中。蕩搖浮世生萬象，豈有貝闕藏珠宮？心知所見皆幻影，敢以耳目煩神工。歲寒水冷天地閉，為我起蟄鞭魚龍。重樓翠阜出霜曉，異事驚倒百歲翁”，搖動心旌。

 轉戰齊魯挺起中國脊骨梁橋

記得在煙臺查閱明清民謠《昆崳山頌》，是這樣唱的“巍峨昆崳山，千峰萬道巔。頭冠日月帽，身著白云衫。腳踏東海浪，懷揣渤海灣。自古神仙在，修攀可登天。”作為建設者，來到煙臺可真是沒時間去欣賞煙臺，心里始終記掛著“修攀”。

煙臺同三線疏港高速公路，包括煙臺西港區疏港高速公路和萊州港區疏港高速公路兩條干線。西港區疏港高速公路是通往煙臺西港區的主要通道，起點位于煙臺繞城高速公路終端，終止于西港區大門附近。路線全長9.4公里，路基全寬26米，雙向四車道，設計時速100公里，設煙臺西港收費站、八角收費站。萊州市雖為縣級市，卻是隋朝文帝開皇五年585年廢東萊郡，改光州為萊州，縣衙制所，蘇軾《過萊州雪后望三山》“東海如碧環，西北卷登萊。云光與天色，直到三山回。我行適冬仲，薄雪收浮埃。黃昏風絮定，半夜扶桑開。參差太華頂，出沒云濤堆。安期與羨門，乘龍安在哉。茂陵秋風客，勸爾麾一杯。帝鄉不可期，楚些招歸來”，為我們留下美妙的歷史印痕。

盡管施工在此，萊州也沒時間欣賞了。二航局承建煙臺同三線疏港路B1標中標工程價7600萬元，工程范圍分三大塊，路基大約9.4公里、宮家島夾河橋改擴建13跨、490米，（橋墩樁基、承臺、墩身、T梁預制、拱型連系梁、橋面護欄及輔助項目），脊骨梁橋157米，該橋被列為“中國第一座脊骨梁橋”，三大施工戰役在齊魯大地上打響。宋代晁補之的“萊州石鼎青琉璃，地壚宿火風鳴枝”，可作一心迎戰“中國第一座脊骨梁橋”，無暇顧及其他的注解。

 煙臺海邊的“螃蟹”盛宴

宋代詩人韓琦《九日水閣》饒有興趣地記錄了螃蟹盛宴，“池館隳摧古榭荒，此延嘉客會重陽。雖慚老圃秋容淡，且看黃花晚節香。酒味已醇新過熟，蟹螯先實不須霜。年來飲興衰難強，漫有高吟力尚狂”，翻譯成現代話就是說，池畔的堂館已經坍塌，古老的臺閣一片荒涼，我在此地殷勤接待嘉客，共同度過這美好重陽。雖然慚愧古舊的園圃秋色疏淡，就像我老去的面容一樣，但請看一看晚年的氣節，正如盛開的黃菊散放清香。

宮家島脊骨梁橋作為中國首座脊骨梁橋，誰能夠去成為第一個敢吃“螃蟹”的承建者？麻城協作隊劉勁松隊長勇敢地站出來，他帶領團隊承擔了這項重任。劉勁松敢于揭榜掛帥是經過長時間認真考量的，一方面他的協作隊伍在二航局多個項目上經過了各種工程的鍛煉，打過很多硬仗，他胸有成竹。

然而，對于眼前被列為中國第一的脊骨梁橋，他也有些考慮，畢竟前面沒有可以參考的施工經驗，如在施工某一個方面考慮不周，就會造成施工斷面的整體坍塌，這種后果不堪設想。另一方面，他堅信自己的隊伍，五大生產班組配備齊全，特別擅長模板、鋼筋、混凝土張拉。他的岳父郭師傅是一位從事模板施工的“土專家”，雖文化不高，但對施工圖紙研究非常透徹，很多新技術員對施工圖紙的理解還不如他，在認真分析了施工圖紙后，他通過多年施工中摸索出的工作經驗，道出了這座橋建設的關鍵在于“模板制作”。因為整體橋梁的樁位設計為梅花樁式不等距離，按照施工圖紙，每一段梁的截面不等，對每一個節段的模板采取現場拼接安裝，確保模板的整體性。

脊骨梁橋上部結構由脊骨梁作為主要承重構件的橋。脊骨梁（亦稱展翅梁）的橫截面，由小尺寸閉口箱形和兩側寬翅板組成，也可做成實腹式。一般采取構件預制和裝配化施工方法。常做成節段式承箱混凝土塊件，用預應力筋連接成整體，橋梁造型輕巧、美觀。其次，脊骨梁橋施工中，“支架搭設”、“鋼筋綁扎”、“預應力二次張拉及灌漿”、“混凝土施工及養護”也是整個橋梁施工中的應該控制的工序。

通過連續模板拼裝多次試驗，在第二公路設計院設計團隊現場技術指導下，經過業主現場工程師和監理各項單項現場檢驗，脊骨梁第一節段施工順利進行，通過試驗檢測報告結果，脊骨梁第一節段拆除模板后橋梁的內外質量符合技術標準，脊骨梁橋的外表質量光滑，如同一面鏡子，照射著“中國第一座脊骨梁橋”！它如同一束“光環”把奇思妙想的設計和完美無缺的施工載入中國橋梁史冊，甚至，讀了唐朝詩人獨孤的《觀海》后，我覺得一橋一海相映成趣“北登渤澥島，回首秦東門。誰施造物功，鑿此天池源。澒洞吞百谷，周流無四垠。廓然混茫際，望見天地根。”

 時有落花至，遠隨流水香

記憶的閘門打開了，我只好信馬由韁。忽然想起唐朝詩人劉昚虛的詩句“道由白云盡，春與青溪長。時有落花至，遠隨流水香”，倒是很貼合當時的情景。山東半島南部屬于威海的正南面海中，有一座形似臥伏的公雞的小島，被稱為公雞島，因該海島在宮家莊正南，所以后人將其改名為宮家島。當時宮家島屬于無人島，沒有常住居民，但是，島上有清朝建造的龍王廟，這里遍地是雜草與藤蔓植物，礁石群向北的東部海灘，大量的貝殼和卵石被海浪沖上沙灘，沿著海浪的痕跡散落，銀白色的沙子在陽光下閃爍著鉆石般的光澤，赤腳走在海灘上，感覺非常綿軟，沙質潔白細膩。島上有兩口駐軍挖的水井，依然可以取水，但水質口味偏咸。

“中國第一座脊骨梁橋”建成后，我們馬上投入到宮家島夾河橋改擴建工程，其實，技術難度并不大，屬于一般常規橋施工，這對于我們承建世界級橋梁的施工單位來說真叫小烏見大烏。夾河橋是一個水利滾水橡膠壩，按照業主要求，為了不影響水利正常使用，不允許土石方圍堰施工，而大型船只也不能使用，唯一能用的吊車在原老橋上輔助施工，但受到很大的施工范圍吊裝距離的限制。我們把施工方案制定為岸上整體制作雙壁鋼圍堰，分二節段從老橋上進行拼裝，然后整體吊入夾河中，在水上浮運到設計樁位，最終吊裝到位。

宮家島面積為0.7平方公里，最高海岸線以上面積219.35畝，鳥上綠樹成蔭。負責施工現場的副經理王漢啟、總工種師李星奎找到當地的漁民了解情況后，作了匯報。會議當即決定，“建一項工程、樹一個品牌、交一方朋友、育一批人才”，二航施工文化理念給了建設者以信心，尊重當地的風俗，不正是二航人傳承文化最好的詮釋。王漢啟和李星奎二個現場負責人，在施工前達成了共識：我們從南方來北方施工的隊伍，一定要做“龍頭”，不能成為宮家島的“雞尾”！他們把這種理念作為推進工程進度的座佑銘。橋梁基礎，樁基、承臺、墩身、梁預拱型連系梁、T梁、立柱墩一件件完成，岸上鋼圍堰焊接拼裝成型，水上吊裝鋼圍堰拼裝成功。

與此同時，經過一個冬季路基自然沉降，第一、二、三層路基施工到94區，為后續96區施工創造了良好條件，打下堅實的基礎，隨著瀝青攤鋪機轟鳴聲，瀝青路面攤鋪全線貫通。“功夫不負有心人，星光不問趕路人”，以二航人臨危不亂的氣魄，把工程施工上的一些不可能變成可能，創造了工程施工一個個的奇跡，夾河橋改擴建工程順利完成。漁民們上門感謝，大家以李白的詩句作答“仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人”，歷史上煙臺被塑造成了中國古文化里仙境文化的“夢境”，二航人今天將夢境變為“現實”，把我們腳踏實地實現夢想的文化與建設因子，融入當代生活場景之中，滿足煙臺以及全中國發展的需求，創造全新的時代場景，當時，還頗有“晴空一鶴排云上，直引詩情到碧霄”的豪情。

 吹盡狂沙始到金

唐代詩人劉禹錫以其“長恨人生不如水，等閑平地起波瀾”向來被我推崇，其詩云“莫道讒言如浪深，莫言遷客似沙沉。千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”，更是道盡哲理。隨著煙臺同三線疏港路B1標工程完工，山東省交通廳在1999年、2001年連續二年，分別把山東煙臺零點立交橋工程，工程價9000多萬，濱海護岸景觀工程，工程價1700多萬，招標改為議標，指定二航局承建。

原交通部副部長李聚昌、原山東省交通建設廳副廳長王裕榮、原煙臺交通局局長兼同三線疏港路工程指揮部指揮長溫通國，對二航局煙臺同三線疏港路B1標項目部的精心施工、圓滿完成施工任務給予了充分肯定，對二航局“爭科技領先、創管理一流”給予了高度評價。依托工程，干好工程，輻射片區經營。時任二航局原經營處處長鄂基恒深有感觸地說，煙臺同三線疏港路B1標項目，用工程的影響力，得到了業主、監理的一致好評，成為全局第一個區域經營有成果的項目。

時任二航局局長金良在二航局經營工作會議上指出，依托在建工程項目，進一步推動片區經營工作，深耕和總結片區工作經驗和做法，不斷推動和開拓全局片區經營工作。當時，盡管唐人孟郊“春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花”的詩句回旋于腦海，唐代劉滄“廣陌萬人生喜色，曲江千樹發寒梅”的詩句也從心中泛起，但我沒有突兀地表態，作為二航人，這本來就是應該、也必須做到的。只不過還是有點遺憾，在煙臺施工這么久，我沒能在心儀的圣地游歷，隨即就要踏上新的征程，用唐朝李益《寫情》詩句“水紋珍簟思悠悠，千里佳期一夕休”來形容，一點不為過。好在退休了，我一定要去煙臺看看！

編輯：曉穎