12月16日，由在漢央企中鐵大橋局參建的成貴高鐵宜賓至貴陽段正式開通運營，標志著世界第一條山區高速鐵路全線通車，成都到貴陽最快僅需2小時58分。

　　據了解，成貴高鐵全長519公里，為新建客運專線，設計時速250公里，縱貫四川、云南、貴州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分，也是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一。

　　中鐵大橋局承建了成貴鐵路工程五標，項目全長11.473公里，包含國內首座大跨度變截面下弦加勁連續鋼桁梁鐵路橋——菜壩岷江特大橋，以及世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱梁拱橋——金沙江公鐵兩用橋、世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋——鴨池河特大橋等全線重點工程。

　　中鐵大橋局副總工程師李艷哲舉例，沿線地質結構復雜，建設難度巨大。其中金沙江公鐵兩用橋創造了3項世界第一：主跨336米，是世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋；為了配合南高北低的地勢條件及周邊車站標高，首次在全球采用鐵路在上面、公路在下面的公鐵兩用結構；公路橋面距離鐵路橋面高差達32米，在公鐵兩用橋梁中居世界第一。

　　據悉，成貴高鐵成都至樂山段已于2014年底通車，樂山至宜賓段2019年6月投運。此次全線開通運營，將極大便利沿線人民群眾出行，暢通我國西南與東南沿海地區聯系，加快沿線旅游和礦產資源開發，對助力脫貧攻堅，推動西部大開發戰略實施具有重要意義。