據經濟觀察網記者高飛昌11月16日報道，11月12日，中國裁判文書網公開披露的一份由上海市嘉定區人民法院做出的刑事判決文書，揭開了隱藏在新能源汽車行業中的一樁不為人知的賄賂事件。

這份案件號為（2019）滬0114刑初1015號的判決文書中顯示，經審理查明，被告人項某在上海新能源汽車數據中心擔任綜合部主管、數據質量監測總監、車企管理部副經理等職務期間，利用負責審核新能源車企新車型數據接入符合性等工作的職務便利，為他人謀取利益，從2016年7月開始兩年多時間里多次收受賄賂，共計收受現金、購物卡等合計價值人民幣25萬元的財物。

行賄方是來自國內各車企的工作人員，這些車企包括比亞迪、眾泰新能源、奇瑞新能源、上汽集團乘用車分公司、北汽新能源、吉利汽車研究院、長城汽車等共計15家企業。

因被控犯受賄罪、非國家工作人員受賄罪兩罪，上海市嘉定區人民法院判處項某有期徒刑一年，并處罰金人民幣十萬元。

15家車企工作人員為何會向上海市新能源技術中心行賄？車企與該中心之間的關系是什么？“審核新能源車企新車數據接入符合性”工作又是一項什么樣的工作？

記者從吉利汽車公關部一位人士處了解到，企業要在上海地區賣車就需要在該中心進行車型數據接入登記。他同時認為，十多家車企參與其中，“大家肯定是為了銷售才這么做?！庇浾哂肿稍兞松掀擞密?、比亞迪等企業，但他們表示也是剛剛了解到情況，具體情況尚不知情。

公開資料顯示，上海市新能源汽車數據中心（全稱“上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心”），是由上海市經信委指導、上海市社會團體管理局批準成立的一家民間非贏利組織（獨立法人，簡稱NPO）。由上海國際汽車城（集團）有限公司、上海機動車檢測中心、上海交大教育發展基金會以及上海市嘉定區光彩基金促進會四家單位發起成立。2014年12月17日正式完成注冊工作。

根據該中心開放實驗室的一位專家在2018年10月的一場公開論壇中所發表的主題演講介紹，該中心是上海市唯一的新能源汽車公共數據采集、存儲、分析服務平臺。而服務對象包括政府端、企業端、個人端。政府端服務包括日常監管方面的新能源汽車安全、交通管理方面的統計疏導、規劃支撐，產業政策方面的新能源補貼、行業標準等等；企業端的服務主要涉及整車企業的產品數據庫和產品優化、充電樁產業鏈的充電行為分析、分時租賃公司的流量和網點分析，以及租賃行為分析。

同時記者注意到，早在2013年，上海市發改委發文，明確凡享受上海地方基礎設施補貼的單位，其數據均需要傳送至上海市新能源汽車數據中心。這一點印證了上述吉利汽車人士表示的，要在上海地區售車，就必須要在該中心登記，進行數據接入。

上海市是新能源汽車推廣較早的城市之一，截至2018年底該地區新能源汽車保有量達到24萬輛，位居國內前列。在汽車業內看來，與其他地方城市不同，上海市一向在新能源支持政策方面更為開放，在新能源推廣過程中并沒有設定“地方保護”，也因此吸引了多家新能源汽車廠商進入該市場。目前在上海新能源車銷量比較大的包括比亞迪、上汽等企業。

十多家車企同時向數據機構行賄，除了必須要求接入數據，其背后是否還有更多的原因？是否存在新能源車數據造假？記者查詢了上海新能源汽車中心官方網站（上海新能源汽車公共數據網，網址：www.shevdc.org），其首頁顯示有“上海市新能源汽車數據采集與分析系統車輛接入現狀”，簡要顯示了接入車輛數、接入車企數、接入車型數三個維度的數據。不過該網站數據似乎已經停止更新，最后的數據統計時間顯示為2019年2月28日。