多地正推進新能源公交車電池更新工作。

其中在11月13日，山東泰安市交通運輸局組織召開全市新能源公交車及動力電池更新工作推進會，傳達解讀了《泰安市新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》等。

會議要求，各責任單位要將新能源公交車及動力電池更新工作擺在突出位置，完善推進舉措，確保更新工作按時保質完成。一是細化工作措施。以更快行動、更強力度、更實舉措，推動更新政策落地，確保老舊城市公交車輛及動力電池應更盡更，補貼及時發放。二是堅持問題導向。聚焦更新工作中面臨的問題，幫助公交企業拓展融資渠道，集中組織公交企業與生產廠家對接，暢通溝通渠道。三是強化調研督導。深入走訪調研，對企業更新過程中存在的問題疑慮，積極進行解答，發現問題及時研究解決，確保完成既定目標任務。

另據江蘇省交通廳網站11月13日消息，日前，鎮江市在全省率先將新能源城市公交車輛動力電池更換補貼發放到城市公交企業，首批30輛新能源公交車獲得補貼，撥付資金共計126萬元。

消息稱，對更新新能源城市公交車的，每輛車平均補貼8萬元，對更換動力電池的，每輛車補貼4.2萬元。政策實施以來，全市共計報廢更新新能源公交車25輛，更換動力電池175輛，提升了公交車的運營效率和可靠性，優化改善了乘客的出行體驗。

在湖北咸寧市崇陽縣，首批34輛新能源電動公交車輛動力電池近日更換基本完成并投入運營，根據政策要求，每輛車電池更新獲得補貼4.2萬元，共計142.8萬元。據當地媒體消息，純電動公交車作為新能源公交車領域的主要類型，具備零排放、無污染、低噪音及舒適性高等顯著優勢，逐步成為城市公共交通系統的綠色中堅力量。然而，動力電池作為純電動公交車的關鍵組件，隨著使用年限增加，其容量會自然衰減、性能逐漸下降，導致無法滿足公交運行需求。此次更換的動力電池具有更高的能量密度和更長的續航里程，將大大提高公交車的運行效率和環保性能。

在山東濟寧市汶上縣，縣交通運輸局組織實施347輛新能源公交車動力電池更換。據大眾日報10月31日消息，汶上縣從2015年開始推廣使用新能源公交車，較早實現全域公交車100%新能源化。多年運行，新能源公交車動力電池大多出現老化衰減、續航里程不足的問題，也形成安全生產隱患。國務院近日頒布實施《城市公共交通條例》，在財政補貼、票價制定與調整、以及新技術、新能源、新裝備的推廣應用等方面，釋放了一系列重磅利好，加之交通運輸部城市公交企業更新新能源公交車及更換動力電池補貼政策，給城市公共交通行業轉型升級帶來了新機遇。

公開資料顯示，稍早前，因新能源公交車動力電池超質保期，有些地區出現部分公交車停運問題。

例如，山東濟寧公交嘉祥公司今年9月宣布，因嘉祥城區公交車輛經營年限到期、設備更新，經縣主管部門同意，自9月26日起，嘉祥縣城區公交2路、3路、4路、5路、6路、7路、201路及202路暫停運營。

據嘉祥縣交通運輸局后續回應，嘉祥城區公交所運營公交車輛為2015年和2016年購買的新能源純電動公交車輛，現已運營8年時間，公交車輛動力電池質保期為八年，按照上級文件要求，新能源城市公共汽電車動力電池超過質保期繼續使用為重大安全隱患。目前正在積極協調申請，盡快更換車輛動力電池或更新符合安全標準的車輛繼續運營，保障群眾出行安全。

鄒城市交通運輸局11月5日也就部分公交停運情況答復稱，由于該市部分新能源公交車動力電池超過8年質保期，存在安全隱患，對超質保期車輛進行全部停運，造成個別線路暫時停運。目前，已督導公交企業正積極對接動力電池生產廠家，待動力電池更換完成后，及時恢復停運的公交線路正常運行。

另外，安徽安慶市望江縣交通運輸局今年10月在答復人大代表建議時透露，2023年，安慶汽運公司望江城市公交分公司50輛新能源公交車因電池老化，存在較大安全隱患，我局要求存在安全隱患的公交車暫時停運，并要求公交公司從其他地區調運車輛替換運營，因時間緊迫，經多方協調，公交公司從廬江、懷寧、宿松等地緊急調運30輛公交車替換運營，因此造成部分運營線路公交數量減少，給群眾出行造成了不便。截至目前，公交公司多方籌措資金，已更換了40輛新能源公交車電池，外調9輛新能源公交車補充運力，公交運營班次基本恢復，能夠滿足群眾出行需求。