深秋時節

長江荊州段寬闊的江面上

載滿貨物的船只

川流不息 汽笛聲聲

荊州全力打造長江中游大宗商品鐵水聯運樞紐

在江陵石化碼頭，滿載2000噸醋酸產品的皖江17號貨輪離港啟航，通過長江航道運往湖南岳陽。正式開港運營以來，該碼頭已作業船舶35艘次，安全出運醋酸8萬噸。華魯恒升荊州公司作為主要客戶，裝卸作業運輸流量穩定在260噸/小時左右，相較首船作業效率提升30%以上，已順利度過“適應期”。

江陵石化碼頭是依托國家能源大通道建設確立的重點工程，我市及周邊企業生產的化工產品可以從這里下船通江達海，后方配套的30萬立方米罐區建成后，腹地企業所需化工原料也可以從這里高效便捷“上岸”。

“過去，公司物流以汽車運輸為主，需頻繁中轉。江陵石化碼頭啟用后，一年可節省約2.1億元物流成本。”華魯恒升（荊州）有限公司總經理楊召營介紹，現在公司生產的化工產品可直接通過管道從廠區儲罐，輸送至?？吭诮晔a頭的運輸船。

荊州擁有483公里長江“黃金水道”和651公里岸線，占全省長江干線的45.6%。如何發揮資源優勢，將港口大“流量”變為發展新“增量”，讓臨港經濟跑出“加速度”？

近年來，我市錨定“億噸大港、百萬標箱、千億產業”目標，打造長江中游大宗商品鐵水聯運樞紐，加快構建集疏運體系，共謀劃公路、鐵路、港口、物流樞紐和智能信息化5大類重點項目45個，總投資795.5億元。今年重點推進的32個項目，目前累計完成投資94.66億元，同比增長33.3%。

鐵水聯運樞紐基礎設施建設正酣，我市向外的通道也越織越密、越來越通暢。中部之中的區位優勢，在樞紐建設的加持下，正加速轉變為發展效能。

依托“兩江”（長江和漢江）、“鐵路雙動脈”（焦柳鐵路和浩吉鐵路），荊州加密內外貿航線，打造化工品從西南地區至長江中下游地區、糧食海進江、進口鐵礦石海進江再轉鐵路至西南西北等鐵水聯運線路。

2023年以來，我市圍繞臨港及腹地家電、光伏、磷化、煤化等重點產業物流需求，港口企業與環渤海、滇川渝、長三角、兩廣等地沿江沿海港口聯動，拓展“散改集”江海聯運新線路新通道13條。

荊州全力打造長江中游大宗商品鐵水聯運樞紐

結合美的外向型的出口需求，湖北港口荊港集團還與南京港務集團合作，推進美的直航航線開通，擴大美的冰洗產品“公轉水”“鐵轉水”發運量。同時，依托湖北港口漢歐國際開通的中歐班列（荊州號），美的白色家電可以直達俄羅斯和中亞地區。今年1至10月，鹽卡港發運美的箱3756標箱，同比增長約32%；中歐班列發運218箱。

我市還從“鏈”上發力，探索推進基于鐵水聯運的大宗商品供應鏈平臺建設，打造輻射范圍廣、聯運程度高、運輸成本低的大宗商品供應鏈體系。目前，通過供應鏈平臺完成物流代理量234萬噸，完成石英砂、鋼材、磷礦、煤炭等大宗商品運貿量53.02萬噸，貿易額4.75億元。

長江中游大宗商品鐵水聯運樞紐建設提速，正持續推動產業發展提能。

隔江相望，松滋市臨港工業園內，工廠機器轟鳴、工地塔吊飛舞，史丹利、云圖控股等企業項目建設如火如荼。

松滋市臨港工業園位于焦柳鐵路與長江黃金水道交會處，鐵水聯運可滿足企業原材料和產品大進大出。毗鄰松滋港的車陽河港，是武漢至宜昌長江以南唯一設有海關監管、檢驗檢疫查驗的縣級口岸，貨品可直接通關報關。打通焦柳鐵路和車陽河港“最后一公里”的疏港鐵路正如火如荼建設，計劃明年投入使用。

荊州全力打造長江中游大宗商品鐵水聯運樞紐

“原料在宜昌、生產在松滋，水運距離不超過70公里?！笔返だ瘓F副總裁兼松滋史丹利公司董事長胡照順說，松滋市臨港工業園與宜都工業園連成一片，整個區域發展為全國的磷化工、磷復肥企業集中地，片區產業同鏈、互為補充，可以相互成就、做大做強。

今年6月5日，史丹利宜化新材料項目第2批開車裝置一次性開車成功，成功打通“磷礦—磷化工—磷復肥”上下游產業鏈，順利轉入生產運營。

隨著一座座現代化廠房拔地而起，松滋正變成磷化工產業抱團發展的熱土。目前，磷化工鏈上企業共有25家，其中規上企業16家。

向水圖強，江不再是阻隔，已成為荊州的后發優勢。2023年，全市港口貨物吞吐量、鐵水聯運量分別實現三年翻番、翻兩番。今年前三季度，全市完成港口貨物吞吐量6813.37萬噸、同比增長20%，集裝箱鐵水聯運量增長37.4%，居全國內河港口第2位；外貿進出口總值169.5億元，同比增長14.5%，歷史同期首次突破150億元。