大江奔流，生生不息。2023年武漢港全港貨物吞吐量完成1.44億噸，邁入全國內河港口前十名；集裝箱吞吐量279萬標箱，全國內河港口排名第四，穩居長江中上游港口首位。

8月22日，記者從武漢市交通運輸局獲悉，《武漢港總體規劃（2035年）》（簡稱《規劃》）正式獲得了交通運輸部和湖北省人民政府的聯合批復。此次規劃的獲批，將意味著武漢港將牢牢坐穩內河港口前十的位置。

規劃顯示，在客運碼頭方面，規劃明確了三環線以內碼頭退出貨運功能，并布局了層次分明、功能多元的客運碼頭體系。其中，武漢關段岸線將被打造為服務長江中長距離內河游輪運輸的母港，而其他岸段則將依托“兩江四岸”打造為服務城市水上觀光游覽和城市渡運的重點集散點，以及打造長江中游游輪母港。

貨運方面，將按照“控總量、調存量、優增量”的總體思路進行本輪港口岸線規劃調整。根據2015年的港口規劃顯示，武漢市規劃118公里，此次《規劃》總量調減約38公里至80公里。重點調減涉及保護區、無水陸域空間等岸線。通過整合集并、局部調增岸線，遠城區規劃形成集中連片式貨運港口岸線，中心城區規劃形成客運、支持系統碼頭集并區岸線。

將原武漢港15個港區整合優化為9個港區，總體形成“一核心三支撐九港區”的總體格局。即陽邏港區為核心，經開、白滸山、江夏港區為3支撐，其他5個港區分別是主城、青山、林四房、蔡甸、東西湖。未來形成九大港區的總體格局——規劃生產性貨運泊位共315個，通過能力約2.8億噸，其中滾裝244萬輛，集裝箱1000萬TEU。