工業領域既是各類設備的供給方，也是設備的需求方。大規模設備更新既能促進消費、拉動投資，又能增加先進產能、增強產業實力。6月26日，極目新聞記者從湖北省人民政府新聞辦公室舉行的新聞發布會獲悉，今年5月，湖北省經信廳聯合省發改、財政等七部門聯合印發《湖北省推動工業領域技術改造和設備更新實施方案》，明確“湖北工業設備更新10條”，包括對重點項目生產設備購置額的補貼由8%提升至10%，設立200億元省級民營企業技術創新專項貸等。對省級制造業新型技術改造城市試點、中小企業數字化轉型城市試點給予獎補，與國家政策形成合力。

全省完成住宅加裝電梯1398臺

建筑和市政基礎設施設備更新是大規模設備更新的重點領域之一，是擴內需、惠民生、穩增長的重要著力點。今年5月，湖北省住建廳等5部門聯合印發了《湖北省推進建筑和市政基礎設施設備更新工作實施方案》，全面啟動了湖北省建筑和市政基礎設施設備更新工作。

按照“市場為主、政府引導，鼓勵先進、淘汰落后，標準引領、有序提升”的原則，分類推進設施設備更新，湖北明確了10項重點任務，包括既有住宅加裝電梯、住宅老舊電梯更新、供水設施設備更新、污水處理設施設備更新、供熱設施設備更新、燃氣管道及設施設備更新、城市生命線安全工程建設等?？傮w目標是到2027年，對技術落后、不滿足標準規范、節能環保不達標的設施設備，按計劃完成更新改造。

關于市民關心的老舊小區電梯加裝、更新改造問題，湖北省住房和城鄉建設廳黨組成員、總工程師談華初介紹，政府引導金融機構加強支持，市縣給予企業貸款貼息，省級按照市縣貼息的50%給予補助，期限不超過兩年。今年以來，全省既有住宅已完成加裝電梯1398臺。

采用“特許經營+使用者付費+按效付費”的政企合作新機制，政府鼓勵市場主體參與地下管網項目投資、建設、運營，今年已更新改造污水管網651公里。同時，積極推進城市生命線安全工程建設，截至目前，武漢已建成燃氣、供水、排水、道橋隧安全監管平臺；十堰、荊門在城市運管服平臺等基礎上搭建城市生命線工程監測系統；襄陽、荊州已完成監管平臺部署。

居民自有充電樁可選擇分時電價

建設高質量充電基礎設施體系，是促進新能源汽車消費、推動新能源汽車產業發展的重要保障。然而，居住區內充電樁配套建設需求量大、配網設施擴容難卻成為一大難題。

在此背景下，國網湖北省電力有限公司經濟技術研究院在湖北省市場監管局及湖北能標委的指導下，提出《居住區電動汽車充電設施配電網絡設計規范》，從設計原則、設計內容和設計方案等方面作出具體規定，提出“新建居住區固定車位應100%具備充電基礎設施直接接入條件，既有居住區應結合電動汽車的充電需求和配電網絡現狀合理規劃、分步實施”，并對建設電力容量、低壓出線回路、配電分支箱、電纜通道、電纜、集中計量表箱等配套供電設施作出具體要求，可有效規范居住區充電設施電力接入管理，滿足居住區充電設施供電要求。

那么，居民在自家小區充電樁充電有沒有什么優惠政策？據國網湖北省電力有限公司經濟技術研究院規劃評審中心主任趙紅生介紹，根據湖北省出臺的《省發改委關于做好居民電動汽車充換電設施分時電價工作的通知》，在居民家庭住宅、居民住宅小區等范圍內的電動汽車充換電設施產權主體，可自愿選擇執行分時電價政策。

分時電價分為尖峰、高峰、平段、低谷四個時段，尖峰時段為晚上8時至10時，共2小時；高峰時段為下午5時至晚上8時及深夜10時至11時，共4小時；平峰時段為早上7時至下午5時，共10小時；低谷時段則是深夜11時至次日早上7時，共8小時。

具體的價格是在現行居民合表用電電價標準（不滿1千伏0.58元/度，含稅）基礎上，低谷時段降低0.15元，高峰時段提高0.1元，尖峰時段提高0.2元。即低谷時段為0.43元、平時段保持0.58元、高峰時段為0.68元、尖峰時段為0.78元。趙紅生舉例道，如果居民家中有一臺純電動汽車，電池大約是70度電，那么選擇在0.43元的低谷時段充電，相比原來0.58元的方式，充滿一次電可以節省10元左右。

趙紅生表示，有意愿實行分時電價的居民用戶只需提供用電人有效身份證明（如身份證、戶口本等），就可通過“網上國網”APP或到供電營業廳申請辦理，將自有充電樁的計費方式調整為分時電價。供電公司將在收到用戶申請后5個工作日內更換或調整分時電能表，并于完成后的次月開始執行分時電價。若有車主對分時電價政策不滿意，也可以在滿12個月后再次申請調整，選擇不執行分時電價，回到原來的一口價，即0.58元的電價。