從四川成都開往湖北荊州的鐵水聯運“長江班列”10日上午在成都市青白江區城廂中心站首發。

12月10日上午，從四川成都開往湖北荊州的鐵水聯運“長江班列”首發。胡志強攝

據了解，開行“長江班列”是四川省落實國家“加快建設綜合立體交通走廊，提升長江經濟帶區域交通一體化水平”戰略的重要抓手，是優化四川省營商環境的重要舉措。該班列由蜀道集團作為四川省級運營主體推進開行。

當日的首發班列搭載著鈦白粉、元明粉、玻璃纖維等物資，將經鐵路到達湖北荊州，再由長江水運分撥至江蘇、上海等地，運輸時間將由原來的15-20天縮短為10天左右。

數據顯示，長江三峽樞紐投運20年來過閘運量快速增長，2022年三峽樞紐過閘運量已達設計限值1.6億噸，2023年前三季度更是再創歷史新高，達到了1.27億噸，同比增長10.02%，待閘時間已從2011年的17小時增加至2022年的223小時。隨著未來廣巴達萬鐵路擴能改造完成，西北地區鐵水聯運貨物運量將大幅增長，會進一步增大三峽樞紐過閘壓力。

蜀道集團副總經理楊如剛表示，鐵水聯運“長江班列”既有效減輕三峽樞紐過閘負荷，解決上下游貨物通道交流瓶頸問題，又大幅提升運輸時效，更好保障區域產業所需能源、工業原材料的正常供應。通過構建新的沿江物流大通道，能夠進一步精準對接市場需求，優化四川省營商環境，為加快四川對外開放、經濟發展和產業聚集注入強勁動能。

據了解，“長江班列”未來將按照“立足四川、輻射西部”的工作思路，通過試點引導、逐步拓展、有序擴張的方式，實現常態化雙向開行。預計到2030年，將完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運量缺口分流，約占未來三峽分流運輸總量的30%，有效解除川渝及西部地區水運交通所帶來的掣肘。