8月1日，交通運輸部發布統計數據顯示：上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8.0%；完成集裝箱吞吐量14919萬標箱，同比增長4.8%。武漢港這兩項指標增長速度均高于全國增長平均水平。

圖為武漢港的核心港陽邏港區。

具體為：武漢港上半年完成貨物吞吐量7124萬噸，同比增長8.9%；完成集裝箱吞吐量153萬標箱，同比增長15.1%。其中，武漢港集裝箱吞吐量排至全國港口第十九名，在我國內河港口位于第四，僅次于蘇州港、南京港和佛山港。在長江流域港口排名中，武漢港貨物吞吐量和集裝箱均排名長江中上游第一名。

集裝箱吞吐量一般用來衡量一個港口所在城市國際貿易市場需求量的大小，也是一個城市國民經濟發展要素物流量的晴雨表。武漢港包括陽邏港區、花山港口、金口港區和經開區港區等港區，既有集裝箱碼頭，也有件雜貨散貨碼頭。

陽邏港區。

陽邏港是武漢港的核心港和樞紐港。今年上半年，陽邏港成功開辟重慶至武漢、山東—湖北—重慶、武漢—黃岡等6條集裝箱航線通道。今年1至6月，陽邏港集裝箱吞吐量114，08萬標箱，占武漢港集裝箱吞吐量的74.%。

國際方面，漢亞直航是武漢開通點對點直達日韓俄集裝箱班輪航線。為滿足與日本、韓國、俄羅斯不斷增長的貿易往來需求，500箱級漢亞直達集裝箱船——“華航漢亞5”輪和“華航漢亞6”輪相繼投入使用。加上此前已經投用的“長越1”輪，漢亞直航由過去的一周一班加密至一周兩班。今年上半年，武漢直達日韓俄的漢亞直航完成集裝箱吞吐量13871標箱，貨物吞吐量39790.97噸，進出港57航次，貨物品種涵蓋汽車及零部件、無紡布、化工品、家電、農副產品等多種商品，有力保障了國際物流通道穩固暢通，助力全省開放型經濟發展。

2022年，武漢港完成集裝箱吞吐量269.97萬標箱，排名全國港口第23名。

今年上半年，武漢港上半年集裝箱吞吐量增幅是全國平均水平的3倍以上，中南財經政法大學教授過文俊分析，這一數據表明武漢港將在推動以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈發展過程中發揮越來越重要的作用。未來，隨著“中三角”優勢產業集群的進一步壯大，越來越多“湖北造”及周邊省市的江海聯運貨物將在武漢港中轉，其作為中部地區“出海口”的地位將更加凸顯。

過文俊認為，武漢港江海聯運與空中運輸、中歐班列等方式協同，構成了湖北對外貿易大通道。湖北地處內陸，海洋出口過往是短板，但隨著江海聯運走向成熟以及以貨運為主的鄂州花湖機場正式運營，湖北在推動中國高水平對外貿易發展中將扮演更為重要的角色。武漢港也將成為建設國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的重要樞紐之一。