想象過嗎？在上下班擁堵的車流匯總，你，可以不懼堵車，輕松地俯瞰著整座城市，從天上“飛”過去。這樣的體驗是不是很誘人？今天，本臺記者受邀試乘了我國首條可以商用的空軌線路——“光谷光子號”，一起來感受一下在城市“穿梭飛行”的快樂吧。

記者王丹：“我們在車里，可以通過兩邊的玻璃看到光谷生態大走廊和它周邊的城市風景，同時踩在我們腳底下的這塊玻璃是最大的一個特色，我們現在可以看到光谷生態大走廊沿途的風景，這個比我們乘坐地鐵更加有趣。”

270°大通透設計，讓沿途風景一覽無余。更寶藏的地方在于，這條10.5公里的空中軌道，本就是穿梭于風景之上。從某種意義上看，它更像是一條觀光線。在線路一期的兩端，分別是九峰國家森林公園和龍泉山明楚王墓考古遺址公園，并會貫穿光谷生態大走廊。除了顏值，作為我國首個即將開通的空軌項目，光子號上的“黑科技”也值得一看。

記者王丹：“我現在進來的就是傳統的司機位也叫駕駛室，它是純無人的操作，我設定一個時間讓它起床它就會自動醒來，每個站點會準時到達，晚上下班了也會自動回巢。”

光谷交通公司設備系統總監王安軍：“自動出庫、自動進站停車、自動開關門、自動歸庫、自動休眠，第二天又可以自動出庫，整個自動化程度非常高。”

記者王丹：“我現在準備下車了，整個空軌一共設計有6個站點，這6個站點是一站一景，每個站點設計都和周邊的自然環境融為一體，比如我現在下的這一站是我們綜保區站，整個站點外形設計是水簾成幕，因為生態大走廊有一個行洪的功能，展現出了水行在生態大走廊上的感覺。”

中鐵十一局光谷空軌項目經理錢康：“6座車站，采用科技創新、綠色生態、荊楚文化的設計理念，每個車站自身就是一道亮麗的風景線。”

作為高空運行的車輛，光子號在安全是大家最關心。

光谷交通公司研發中心主任楊清梅：“我們設計的滿載情況下是一個平方9個人，就是我們武漢地鐵2號線早晚高峰最擁擠的情況下，按照每人65公斤重量來進行估算的，現在試驗做出來都是沒有問題的。”

中車青島四方空軌車輛總體主任設計師汪科成：“我們車輛走行部完全在軌道梁內部，所以車輛走行部沒有脫軌的可能，這些設備都經過了數百萬次的疲勞實驗，可以完全保證行車的安全，

“光子號”預計今年內開通營運，游客可以在地鐵11號線、光谷有軌電車L2線換乘。