2017年春運從1月13日開始，至2月21日結束，為期40天。記者從昨日召開的2017年武漢市春運工作會上獲悉，春運期間，預計武漢地區鐵、公、空將發送旅客1759萬人次，與2016年同比增長2.2%；日均約800萬人次乘坐公交、地鐵等城市公共交通出行。

　　據了解，2017年春運期間，武漢地區鐵、公、空將發送旅客1759萬人次，較2016年同比增長2.2%。其中，鐵路發送旅客933萬人次，同比增長7%；航空發送旅客121萬人次，同比增長10%;公路發送旅客705萬人次，同比下降3.5%。

　　武漢市交委相關負責人介紹，2017年春運期間，武漢客流將呈現三大顯著特點：一是預計春節前，除學生流外，其他客流將會相對集中。但節后學生流將與務工流、探親流重疊，形成時間集中、流向集中、客流持續時間長的特點。二是鐵路、航空客流繼續呈增長態勢，預計有更多旅客選擇航空方式出行，高峰日發送旅客將超3.5萬人次。同時機場火車站等樞紐地區高峰時段疏運壓力增大，今年漢口火車站“對沖”客流現象會更加突出，旅客疏運任務十分艱巨；同時受武漢市內地鐵線施工圍擋、部分路段管制，武昌火車站和宏基、傅家坡等客運站仍可能因周邊交通擁堵出現高峰客流滯留，運輸組織難度進一步加大。

　　這位相關負責人表示，針對客流預測分析和客流特點，已提前制定運力計劃和應急預案，并根據高峰時段客流，適當調整開行班次。鐵路將按照基本列車運行圖、臨客運行圖和應急客車運行圖三種方案，安排增開直通客車131對。其中普速100對，動車組31對（含高峰線）。公路預計組織營運客車5808輛、18.8萬余個座位投入春運。武漢三大基地航空公司投入營運飛機59架。（記者張吉晴通訊員呂作武）

　　另據楚天都市報報道

　　從明年1月3日開始，為期40天的春運即將開始，記者從今日召開的2017年全市春運工作會上獲悉，春運期間，預計武漢地區鐵、公、空將發送旅客1759萬人次，鐵路航空面臨高峰時段考驗，客流或將創歷史新高。

　　今年節前比節后要輕松

　　節后票可能很難買

　　據武漢市交委預計，2017年春運期間，武漢地區鐵、公、空將發送旅客1759萬人次，與2016年同比增長2.2%。其中，鐵路發送旅客933萬人次，同比增長7%；航空發送旅客121萬人次，同比增長10%;公路發送旅客705萬人次，同比下降3.5%。

　　春運期間，武漢客流將呈現鐵路、航空持續增長，壓力增大，節前集中，節后疊加的狀態。首先，隨著1月5日全國鐵路新運行圖的實施和一批新開鐵路線路的貫通，武漢鐵路集聚輻射區域進一步擴大，始發、中轉客流將隨之增加；航空方面，由于2016年新增國際和地區航線持續增加以及旅客出境游的升溫，預計有更多旅客選擇航空方式出行。

　　其次，隨著漢孝城際鐵路開通和地鐵6號線一期以及2號線北延線投入試運營，三大火車站與天河機場交通中心等樞紐將面臨較大疏運壓力，特別是今年漢口火車站“對沖”客流現象會更加突出。

　　新建交通設施的逐步完工，舒緩了武漢交通壓力，但春節的安排讓春運節后面臨不小考驗。2017年春節比上年提前11天，學生流將與務工流、探親流、旅游流相對錯峰出行。但節后學生流將與務工流、探親流重疊，形成時間集中、流向集中、客流持續時間長的特點。

　　武漢市交委相關負責人表示，針對客流預測分析和客流特點，已提前組織各交通運輸單位制定運力計劃和應急預案，并根據高峰時段客流，適當調整開行班次。

　　客流高峰從哪里來？

　　又到哪里去？

　　春運期間，鐵路方面將會形成三大高峰：節前以學生、務工人員和探親旅客為主，集中在北京、廣州、滬寧杭地區和川渝以及省內宜昌、襄陽等方向，客流高峰相對集中；節后，客流啟動早，各方向客流聚集、高峰持續時間較長。重點是京滬、京廣、滬昆等高鐵以及豫南、鄂西、麻城等地區。正月初五至正月十二客流以南下、東進為主，形成第一個客流高峰。正月十五以后，北上客流與南下、東進客流重疊交織，持續到正月二十，形成第二個客流高峰；正月初五至初十是客流峰頂，預計日發送旅客將超過27萬人次。

　　公路方面：客流主要在節前，以省內中短線路客流量為主，主要集中在黃石、黃岡、鄂州、隨州、襄陽、孝感、天門、荊門等地，預計客流高峰為1月21日至1月27日。旅客節后省外客流將呈增長態勢，主要集中在長三角和珠三角地區。

　　航空方面，春運期間預計將形成兩個客流高峰：1月21日至1月26日為節前進港客流高峰；2月1日至2月4日為節后出港客流高峰。預計高峰日發送旅客將超3.5萬人次。客流主要以探親流、旅游流為主，探親客流主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都、烏魯木齊等地，旅游客流主要集中在昆明、青島、海口、三亞、廈門、哈爾濱、巴厘島、曼谷、普吉、香港等地。

　　武漢將增開公交地鐵等應對

　　市交委相關負責人介紹，春運期間，日均約800人次市民乘坐公交、地鐵和出租車出行。除滿足城區內市民出行需求外，還將采取合理增加軌道交通上線列車，組織出租客運車輛將到機場、火車站等交通窗口疏運旅客，同時，對途經火車站、長途汽車站、主要地鐵站和商業網點、旅游景點、游樂場所的公交線路，適當延長收班時間，縮短發車間距，做好旅客集散銜接工作。

　　公交方面：根據學生客流，適時開通大專院校直達火車站的直通車。同時，開通5條夜行通宵公交線路，與三大火車站對接，24時前，30分鐘一班，0時至5時，一小時一班。此外，安排20條公交微循環，對接74個地鐵站點，與地鐵站最后一班車接駁，滿足地鐵末班車乘客換乘需求。

　　地鐵方面：根據節前、節中、節后不同客流特點，及時研究調整行車組織方案，靈活調整全線網開發班時間和發車間距，增開夜間零客，滿足市民地鐵出行需求。