昨日召開的武漢市城建工作會議敲定：今年再投2000.55億元用于城市建設，比去年多出約200億元，增長11.25%。

這些錢主要投向百余重點工程，涉及綜合交通樞紐、城市基礎設施、生態環境、園林綠化、棚戶區改造等多個方面。

約348億元用于提升交通樞紐功能：天河機場三期、天河機場交通中心、四環線西段基本建成，青山長江大橋、沌口長江大橋、四環線南段、硚孝高速公路、長江航運中心等繼續推進。

1230余億元投向基礎設施領域，占城建投資總額六成以上。其中，地鐵仍然是重頭戲，今年將有13條線同步在建：6號線一期、機場線通車試運營，8號線二期、11號線武昌段新開工，7號線一期、8號線一期、5號線、1號線徑河延長線、2號線南延線、11號線東段以及陽邏線、紙坊線、蔡甸線等繼續施工。約300億元用于建設快速路和完善區域路網：長豐大道地面段、雄楚大街BRT、東風大道二期完工，江北快速路江岸段、黃陂段新開工，岱家山大橋及兩岸接線、丁字橋南路等繼續推進。

此外，還計劃投資211億元，用于湖泊保護、排水清淤、垃圾處理；投資132億元，建設國際足聯超級杯場館及相關配套等。

武漢市城建委有關負責人稱，今年既是城建攻堅五年計劃收官之年，也是“十三五”規劃開局之年。與以往一樣，武漢城市建設仍然保持大投入、高強度的勢頭，旨在進一步脫胎換骨，拉開世界城市骨架。所不同的是，城市建設理念已悄然發生變化，從“十二五”時期重在完善基礎設施、提升城市功能的“惡補式”，轉向“更加注重城市品質，更加注重市民意愿”的升級版。

　　啟動43個項目前期工作

　　擬建地鐵環線 水果湖隧道復線

　　湖北日報訊 記者 汪洋 實習生 許趙敏

　　昨日會上，武漢市城建委、發改委公布今年城建前期項目工作計劃。

　　根據方案，前期項目共43個，總投資3673億元，分為交通樞紐、軌道交通、骨干道路、生態環境、惠民生、城市品質六大板塊。

　　據介紹，前期工作包括完成規劃、項目建設書、可行性研究報告、初步設計等工作，并向有關部門申報，完成審批。

　　3條高鐵

　　為鞏固、強化武漢作為全國鐵路樞紐中心的地位，積極對接高鐵在漢落地：

　　沿江高鐵在漢線路長約100公里，總投資150.7億元；西武福高鐵在漢線路長約77公里，總投資226億元；武杭高鐵在漢線路與沿江高鐵共通道。

　　8條地鐵

　　截至今年，武漢第三輪軌道交通建設規劃線路將全面開工，第四輪軌道交通近期建設規劃項目前期研究也提上日程，涉及8條新線：

　　6號線西延線由金銀湖至走馬嶺，長約15公里，總投資120億元，可帶動吳家山地區發展；

　　陽邏線西延線由后湖大道至漢口火車站，長約6公里，總投資48億元，可進一步提升陽邏線客流效益；

　　12號線起止點均位于漢口火車站，長約59公里，總投資500億元，這是武漢首條地鐵環線；

　　8號線南延線由野芷湖至黃家湖，長約5公里，總投資40億元，可帶動黃家湖地區發展；

　　10號線一期由萬家湖至武漢火車站，長約62公里，總投資500億元，形成貫通三鎮的地鐵市域線；

　　11號西段由紅馬嘴至武昌火車站，長約22公里，總投資176億元，可發揮11號線整體效益；

　　13號線一期由漢口火車站至民族大道，長約26公里，總投資206億元，可提高中心城區軌道交通覆蓋率；

　　14號線一期由竹葉海到后湖，長約22公里，總投資176億元，提高中心城區軌道交通覆蓋率。

　　建多條橋隧路

　　開展以下工程的前期工作，突破江河、湖泊、山體及鐵路對武漢三鎮的阻隔：

　　二七路至鐵機路過長江通道，長7.7公里，與地鐵10號線共通道；堤角至工業大道過長江通道，長7公里，與地鐵20號線共通道；江漢七橋、江漢九橋均位于解放大道和漢陽大道之間；漢正街至南岸嘴過江通道長400米，寬40米以上，提升橋梁通行能力；多福路至龜北片跨漢江步行橋，長600米，寬30米；為緩解水果湖地區交通擁堵，在南湖大道和鐵機路之間新建水果湖隧道復線工程，全長10.5公里，總投資105億元。