首屆內河航運高質量發展論壇3日在武漢舉行。中國交通運輸部長江航務管理局(以下簡稱“長航局”)局長劉亮在論壇上表示，長江是全世界運量最大、通航最繁忙的河流，長江流域各方正緊密協同合作，致力將長江打造成“世界內河水運樣板”。

12月3日，航拍長江湖北段陽邏港。　郭凱 攝

長江水系內河航道占中國內河50%，港口碼頭泊位占90%。朝著打造“世界內河水運樣板”目標，長江航運持續提升“含金量”。

自2005年起，長江干線貨物通過量首次躍居世界內河首位，至今仍位居世界內河首位。數據顯示，今年前10月，長江干線港口貨物吞吐量達31.7億噸、集裝箱吞吐量達2177萬標箱，三峽樞紐通過量達14650.5萬噸，同比增長7.6%、6.9%、10.5%，均創歷史新高。

目前，長江億噸大港達15個，萬噸級生產性泊位達451個，長江引航年均引領中外船舶6萬余艘次。2012年以來，長航局改善干線航道2600多公里，萬噸級船舶可直達武漢，五萬噸級船舶暢行南京，基本形成了江海聯通、干支銜接、局部成網的總體格局。

據《2022長江航運發展報告》顯示，長江經濟帶生態環境保護成效明顯，支流保護修復、長江入河排污口整治等工作深入推進，長江水生生物多樣性保護得以強化。目前，300余艘新能源和清潔能源動力船舶在長江投用，3.3萬艘內河船舶基本實現“零排放”。

此外，長江電子航道圖已覆蓋長江干線2688公里航道，聯通金沙江、贛江、信江、漢江、嘉陵江等支流高等級航道2051公里，初步構建長江水系“干支聯通”電子航道“一張圖”。

中國航海學會理事長何建中認為，應更好發揮內河航運潛能優勢，提升鐵水聯運、江河海直達運輸比重。同時，要加快內河航運綠色化轉型，推動內河航運數字化智能化發展。