沉沒躉船  韓旭攝

　　冬泳隊員眾籌40萬買了一艘二手水泥躉船，花60萬翻修后，停靠在碼頭邊沉沒。因打撈該船費用高達40萬，相當于當初購買的價格，打撈事宜一直懸而未決。

　　事發后，海事部門多次要求船主打撈沉船，但至今未獲得對方的肯定答復，沉沒躉船還浸泡在漢江里。

　　沉船影響漢江航道通暢，為了消除這一安全隱患，目前，樊城海事處正籌備強制打撈事宜。

　　冬泳隊員眾籌買船

　　翻修后沉沒碼頭邊

　　昨日，記者趕到沉船地點，沉沒的躉船緊靠著岸邊梯子口碼頭，大部分浸沒在水中，只有第二層的一部分露出水面。

　　一名經常在此釣魚的李先生說，躉船早在2014年就沉沒了，一直不見人來打撈。

　　據了解，該躉船長30米，寬7米，高6米，隸屬冬泳協會長虹冬泳隊。據冬泳隊付隊長介紹，躉船是2012年長虹冬泳協會120名隊員眾籌購買的一艘二手水泥躉船，共花費40多萬，購買躉船的目的是為了給協會冬泳隊隊員設置一個江面平臺，方便隊員們開展漢江義務援救工作。

　　該船購買后原本停在樊城火星觀碼頭，2014年5月，協會隊員再次眾籌60多萬對船體進行修整，同年10月，躉船翻修完畢，想繼續開回火星觀碼頭停放，卻被海事人員攔截，稱其沒有停泊在城區水域的相關資質，只好被迫停在梯子口碼頭。11月的某天中午，該船沉沒。

　　樊城海事處工作人員介紹，事發后，海事處組織人員去沉船處開展搜救和調查，發現躉船底部存在漏水現象，加上江面風浪使得船體傾斜漏水，導致躉船最終沉沒。事故并沒有造成人員傷亡。

　　打撈費用達40萬元

　　沉船至今浸泡水中

　　事發后，沉船船主也主動與海事部門取得聯系，并商量沉船打撈相關事宜，但在打撈費的問題上兩方分歧嚴重。

　　長虹冬泳隊付隊長說，事發后，冬泳隊邀請打撈公司到現場勘查，可打撈費用需要40萬，相當于購買該船的費用了，眾籌買船的出資人因費用過高無法達成統一意見，因此打撈事宜一直擱淺到現在。

　　同時，冬泳隊也認為，釀成此次沉船事故是因樊城海事處不讓其停靠原址，才致使船只沉沒，海事部門應該承擔部分打撈費用。

　　對此，海事部門則表示，依照相關規定，任何單位個人購買船只，首先需要到海事部門提交申請。船只進入轄區水域后，需海事部門發放船舶檢驗合格證，才能在漢江水域通航。

　　同時，冬泳隊購買的是一艘二手水泥躉船，依照相關規定，該類船型早在2003年就已不再辦理船舶檢驗證書，根本不能停泊在城區水域。

　　從事發至今，海事部門已依照相關法規，5次約談船只所有者，并先后于2015年和2016年下發責令改正違法行為通知書，要求船主打撈沉船。

　　影響漢江航道安全

　　海事處將強制打撈

　　因為高額打撈費用，沉船打撈事宜懸而未決。而沉船緊挨碼頭，雖未影響主航道安全，但阻礙了航道通暢，存在安全隱患。該事將如何處理？

　　樊城海事處相關負責人表示，國家頒布的《內河交通安全管理條例》規定，內河通航水域內可能影響航行安全的沉沒物、漂流物、擱淺物，其所有人和經營人須按照國家規定設置標志，向海事管理機構報告，并在海事管理機構限定的時間內打撈清除。逾期不打撈的，海事管理機構強制組織打撈清除，產生的費用由所有人或者經營人承擔。

　　該負責人表示，根據相關法律法規，該船應由船主負責打撈。該處已下達兩次責令改正違法行為通知書，但船主至今未打撈。為了不影響漢江航道，該處也正籌備強制打撈事宜。

　　本次事故也為漢江航運安全敲響警鐘。據樊城海事處介紹，目前城區漢江水域擁有船舶檢驗證書的各類船只達150余艘。另外還有30余艘無證老式躉船，存在外觀不雅和安全質量、生態環保等隱患問題。目前，海事部門正上報整頓方案，計劃對這些船只進行專項整治。（記者 韓旭）