□本刊記者/賈冰   陳思炎

　　直線加速、漂移、彎道行駛……深夜里，伴隨著發動機的轟鳴，“飆車黨”們將車輛聚集，挨個比賽，這是人們對改裝車的最初印象。不要以為這只會出現在好萊塢電影《速度與激情》在逐漸興起的改裝風和不斷涌入的國外改裝文化的影響下，現在越來越多的車主愿意將自己的愛車進行改裝。目的不是為了飆車，而是個性彰顯。

　　這個夏天，整個武漢因為一場盛會更加顯得熱鬧非凡。6月18-20日，在武漢國際博覽中心舉行的中國國際汽車后市場博覽會及中國國際汽車升級及改裝展覽會（China International  Auto  Upgrade& Turning Show），簡稱UTS，是集汽車改裝升級零部件、高端改裝升級用品、特種改裝車、越野改裝、賽車部品以及相關改裝升級服務為一體的專業品牌改裝展覽會。

碳纖VTS亮相改裝展（陳思炎攝影）

　　改裝車的盛會

　　作為華中地區首個汽車后市場博覽會，上屆武漢后博會于2015年6月13-15日在武漢國際博覽中心舉辦，總規模達12萬平方米規模，創下業內奇跡，獲得行業的強勢關注與支持，是中原最大的汽車用品及改裝服務業展覽會。

　　今年6月18-20日，武漢后博會以突破性的23萬平方米規模，內容涵蓋汽車類電子電器、國內外改裝品牌、內外飾改裝升級、內外裝飾、房車及戶外露營、鋁輪轂、座墊精品、美容養護、太陽膜、兒童座椅等。

　　展會得天獨厚的中原地域優勢，通過“品牌展、會大于展、全產業鏈展”的展會定位，現場2,800個品牌參展規模、16,000款新產品現場展示、400場新產品發布會、40多場行業高端活動等一系列展會同期活動，讓買家輕松“一站式采購”，掌握更多行業資訊和商機。

　　湖北是眾多汽車廠的集中地，隨著越來越多汽車整車廠落戶湖北，當地汽車消費將日趨流行，武漢“車都”城市名片進一步強化。

　　而房車改裝及旅游，也是目前重要的發展趨勢。隨著人民生活水平的提高，主張個性的汽車改裝是最好的體現，那么偏向旅游和休閑生活方式的房車改裝，將是未來汽車改裝業的一大趨勢。此次UTS武漢改裝展單獨設房車館，展覽各式房車及改裝房車，與民眾共享房車改裝的體驗與樂趣。如果說過去十年汽車后市場看用品，那么后面這十年，應該看改裝，這是流行大趨勢。

　　去年11月，華中地區最大汽車改裝基地武漢巴博士產業園在武漢經濟技術開發區投產。據了解，武漢巴博士產業園項目總投資10億元，集豪車定制改裝、展示、銷售、服務于一體，于2013年12月開工建設，目前已建成具備正式投產條件。預計項目全部達產后可改裝車輛1.5萬臺套/年，實現年銷售收入15億元，稅收近億元，為華中地區最大、湖北首個汽車改裝基地。

改裝車展吸引了眾多年輕人（賈冰攝影）

　　改裝成為潮流

　　連日來，記者采訪發現，車輛改裝在悄然火爆起來，小到路邊的汽車美容店，大到專業的汽車俱樂部，或多或少都有汽車改裝服務的業務提供。而在樂于進行汽車改裝的車主群體中，注重個性的80后、90后是改裝車主力軍。

　　有需求就有市場。記者在武漢市區多家汽車美容、修理店走訪時了解到，幾乎家家門店都提供汽車改裝服務。在市區一家汽車美容店，一位負責人告訴記者，汽車改裝的內容，小到更改汽車大燈，大到換發動機?！笆裁礃拥亩加?，只要車主說得出，我們就做得出來?！辟M用也是不一樣，小改兩三千元，大改幾萬元甚至上十萬元，不少改裝車的費用比原車還要貴很多。

　　據了解，部分車主改裝汽車的主要目的就是為了提高汽車的動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。也有一部分人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前底架、后底架等。當然，更多的則是在汽車的內飾方面著手進行改裝，例如，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車上裝GPS定位系統，也有想換上私密性較強的車膜等。

　　從事汽車修理行業多年的王斌說，前來改車的車主有兩種，一是注重動力性能提升的實力派；二是注重外觀和內飾的偶像派，“為了酷炫增加回頭率，很多年輕車主會選擇加裝尾翼，改變車身顏色，添加花紋圖案等?！?/p>

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　　王斌也表示，目前熱衷于改裝車輛的大多為男性，基本都是80后和90后。“不少改裝車，是從美觀出發，比如說更換一下車身顏色，加一些花紋圖案，這類車主的數量所占比例比較高?！彼f，涉及對車輛性能的改裝，一般就是競速愛好者，相對要少得多。

　　據了解，80后90后車主，漸漸成為了改裝車主力軍?！?0后大約占顧客總量的六成左右，還有三成是90后，剩下的才是其他年齡段的人。”王斌根據自己多年在汽車圈子里從業的經驗給出了這樣一組數據分析，90后大多家境較為殷實，“有閑心，有閑錢，又追求激情，是不少年輕人前來改車的原因。

　　需考慮安全和法律

　　汽車改裝雖然滿足了車主個性需求，商家也賺了錢，但需要注意的是：改裝汽車需要考慮安全和法律問題。在我國，汽車改裝行業還處于法律空白、標準缺失的尷尬境地，一方面市場有需求，另一方面政策不允許，這在一定程度上造成了市場魚龍混雜的局面，為行業健康有序發展蒙上了一層陰影。

　　業內人士表示，最早的改裝車是為了更好地參加賽車比賽，通過加裝發動機、排氣管等多項設備，以求達到更高的速度。然而在當前，許多車主改車并非為了比賽，只是為了滿足自己的個性需求。如今，汽車在很多國人眼里已經不僅僅是代步工具，和其他消費品一樣，選擇什么汽車品牌和哪款車型能夠彰顯出車主的個性和品位，而現有的產品并不能滿足追求個性化車主的這種需求，因此汽車改裝行業應運而生。

　　“很多車輛自燃和發生交通事故，都是私自改裝引發的，因改裝車輛引發的交通事故，一些保險公司還拒賠?！睒I內人士表示。

　　“現在改裝的技師良莠不齊，專業的做，不懂的也做，整個市場比較亂。”業內人士說，由于目前國內沒有對改裝行業進行經營資質認證的管理機構，因此也就沒有一個可以參考的標準，導致改裝車存在一定的安全隱患。希望國家能出臺更加具體的相關標準，讓改裝變得更加安全和規范，對于違法的飆車行為和改裝行為，也要加大打擊力度。

　　武漢市車管所相關工作人員也表示，目前我國針對汽車改裝方面的限制還比較嚴格，因此希望廣大車主能自覺遵守相關法律規定，不要盲目對車輛進行改裝?！案难b前應該到車管部門進行詳細咨詢，以免惹上不必要的麻煩甚至是危險”。

　　目前，公安部、工信部、商務部、質檢總局已經批準同意放寬家用小轎車改裝管理辦法，根據《國務院關于汽車改裝國標方案的通知》（國發201613號）發布，國家標委今天汽車后市場正式下達工作任務，各項汽車改裝標準也會相繼出臺。2016年5月1日起，有關汽車改裝市場領域的標準開始全面實施，但目前只開放廣州作為試點省份。

　　2016年4月31日，按照國務院文件精神和國標委任務指示，全國其余省份車輛檢驗正式進入改裝車檢驗實驗階段，根據現今汽車改裝車領域里的項目劃分擬定，將分十個板塊制定和實施標準。

　　按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域里標準將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標準，以及7種施工標準。

　　這讓不少國內改裝企業和改裝愛好者興奮不已。專家提醒，改裝業將要到來的政策松綁是把雙刃劍，不能盲目樂觀。特別是一些“飆車黨”這是法律明令禁止的，一旦違反將會受到處罰。

　　隱藏市場需求巨大

　　在政策還未全面放開、標準缺失的環境下，國內各地的改裝市場卻以超乎預期的速度崛起。有調查機構統計，2013年我國汽車改裝行業產值達到100億元，2014年140億元，2015年達到180億元，今后幾年將進入快速增長階段，每年的遞增幅度不會低于30%，至2020年有望達到千億元量級。

　　“高利潤”是改裝行業爆發式增長的根本原因，目前國外大量改裝產品還沒有進入國內，汽車4S店還未大面積進入改裝市場，所以國內汽車改裝企業競爭壓力并不大。

　　王斌指出，首先，由于我國目前還未給予改裝車合法地位，所以有些車在改裝后，會出現與車輛出廠技術參數不符的情況，有可能通不過年檢和日常交通檢測。由此可見，政策瓶頸是民用改裝車行業難以取得較大發展的主要原因。其次，國內的汽車文化活動剛剛起步，還需要一個推廣文化和理念的過程，讓更多人去關注和接受。就現階段來說，活動的推廣和影響在短時間內難成氣候。第三，由于專業市場不成熟，愿意投身改裝行業并且具備一定技術水平的從業者數量有限，也是制約行業快速發展的原因之一。