今日湖北訊（通訊員盧鵬、熊棟棟、嚴少華、常雯）2月14日以來，全省節后返程南下車輛顯著增加，多處高速公路省界出口保暢壓力驟增。隨岳高速公路作為鄂中南北重要大通道，日均車流量屢創歷史新高，面臨巨大保暢壓力。為積極應對春運返程車流高峰，隨岳管理處周密部署，科學管控，成功應對多輪車流“井噴”，有效保證過往司乘“走得好，走得了，走得舒心”。

“神機妙算”運籌帷幄

“請漢宜珠璣互通監測點報告車輛數據！”

“請監利收費站監測點每十分鐘報告一次車輛數據！”

“請在‘隨岳通’平臺上發布分流及間斷放行通知！”

2月16日下午13時22分，隨岳高速天門應急指揮中心，一片緊張忙碌。副處長汪利軍一面緊睜著監控大屏，一面向工作人員發出操作指令。

“從春運開始，我們應急辦就整體搬駐到天門辦公。節后這幾天，車流量猛增，連續發生多次“井噴”，我們都成功進行了應對和處置。”應急辦主任張紅偉介紹。

隨岳高速鄂湘省界站荊岳大橋歷年來是全省春運保暢主戰場之一，荊岳大橋通則隨岳通。根據以往保暢經驗，南下車輛會“潮汐”式多波次涌向荊岳大橋，極易造成擁堵。為有效減緩荊岳大橋通行壓力，應急指揮中心根據荊岳大橋最大通行容量及每日車流來源數據分析，在沿線重要站點及樞紐互通入口專門設立了7個車流量監測點，每半小時監測一次，重點時段每10分鐘監測一次，實時統計車流來源及動向，全面掌握相鄰路段及入網車流匯集情況，通過分析段面流量，計算行車速度，對南下車輛進行科學測算。根據流量監控點的實時數據，制作出荊岳大橋斷面流量預警參數表，參照斷面流量預警參數表，精準發布分流、間斷放行等指令。

自2月14日迎來首輪車流高峰以來，連續4日隨岳全線車流量同比增長40%以上、荊岳大橋同比增長60%以上，但通行仍然平穩可控，未發生大面積長時間車輛排隊現象。

“致勝法寶”再顯神威

“嘀嘀嘀，‘隨岳通’提示您有新的指令發布！”

“12點11分，荊岳大橋廣場排隊達2.1公里，立即啟動保暢應急一級響應。”

“12點52分，因荊岳大橋車流量大增，為減輕通行壓力，隨岳南監利所入口間斷放行，其它站所入口暫時封閉。”

“13點24分，在監利所實施分流。”

“18點12分，解除荊岳大橋保暢應急一級響應。”

……

這一系列指令通過“隨岳通”應急指揮平臺迅速發出并嚴格執行。期間，應急辦還利用在線視頻功能，將信息管理中心、天門分中心和荊岳大橋分中心進行視頻對接，實現“1+2”在線會商。在整個保暢過程中，“隨岳通”應急平臺這個“致勝法寶”，其作用發揮得淋漓盡致。

“天門是整個路段的中心地帶，通過應急平臺，指揮中心了解的情況更加直觀，各項指令能夠迅速下達并執行，完全沒有中間延遲環節。”天門分中心主任曹遠模對此感受最深。

“警路同心”其利斷金

“針對隨岳車流量高峰，我們按照隨岳管理處應急辦發布的統一指令，及時采取各種措施，使沿線車輛有控有序進入隨岳路段，這是警路共建以來，高警、路政兩家在這種重大保暢行動中取得的又一個成功案例。”高警京山大隊大隊長石從宴十分自豪地說。

據了解，在整個保暢過程中，高警、路政部門嚴格執行管控指令，實施遠端控制、中端壓速、近端分流等措施，協助遠端站口進行交通管制、間斷放行，實現有效控峰；中端引導車輛壓速慢行，達到錯峰目的；近端采取適機分流繞行，起到直接調峰作用。

“荊岳大橋采取的渠化現場、增派人力、加開復式道口等辦法已經達到了極限。今年春運保暢我們將過去管控的措施進行了優化，通過科學分析和預判車流動向，采取精準的分時分段管控措施，使到達荊岳大橋的車流實現了有序可控。在整個調控過程中，高警部門協助我們立下了汗馬功勞。”處長喬亮表示。

“雪中送炭”被傳佳話

“錦上添花，不如雪中送炭！謝謝，謝謝！”遠在天津的王先生激動的在電話中表達著感謝。原來，他同家人從廣東過完年在返回天津的途中意外遺失了錢包，在下站繳費時才發現。本想已絕望放棄了，但在時隔一個半小時后，他意外接到了路政員打來的電話，激動的心情無以言表。“我們是通過包里的車輛過關單上顯示的車牌信息，找到車主的”。路政員李晨靦腆的笑著說，“每天在路上，會遇到很多這樣的事情，幫車主推車、換胎、引路……”