測速儀、電子眼……往往在社會道路上出現的交通系統，首次在“象牙塔”內的主干道上亮相。

采訪了解到，由于部分機動車超速行駛，導致近年來高校校園內交通事故頻發，部分高校已經開始采取對策，對違規行駛給予處罰。武漢大學成為武漢市第一所在校園道路上安裝電子眼和測速儀的高校。新學期開始，校外車輛在校園道路上超速行駛（時速超30公里）超過三次，將被列入“黑名單”，今后禁止入校。

【探訪】

高校主干道兩旁頻頻“閃光”

“武漢大學的主干道上新裝上了‘電子警察’，不時閃光抓拍。”近日，武昌的徐先生感到疑惑，難道交管部門現在也負責校園內道路的管理，對校內違法車輛進行處罰？

根據徐先生提供的信息，楚天都市報記者來到武漢大學文理學部教五樓附近的自強大道，發現道路兩側各裝上了一根設備桿，每根桿上都有電子眼和測速儀，桿上還用大紅字注明了“警用設備”。當有車輛駛過時，電子眼的閃光燈就會閃爍，與校外馬路上的抓拍設備無異。

武大保衛處治安綜合治理辦公室主任吳有云介紹，校園里限速、禁行的各種標識一應俱全，但一些車主我行我素，超速行駛甚至飆車，由于高校保衛處不是執法單位，沒有處罰違法車輛的權力，也讓一些司機有恃無恐。

“隨著私家車數量不斷增長，每天在我校三個校區穿行的車輛已超過5萬次，近幾年每年都有因超速等違章行為釀成的事故。”吳有云表示，為了規范校園道路交通管理，保障師生員工安全，去年底，學校花費30余萬元，在一條主干道兩側各安裝了一套“道路測速卡口系統”，車輛經過該路段時如果超速，會第一時間被抓拍，系統會自動將車輛照片、車牌號即時傳送到后臺監控系統和各個機動車門禁出口。

【實測】

15秒內3輛機動車超速通過

根據武大《校園機動車輛行駛、停放及違規處理暫行規定》，機動車在校園道路上必須以25公里/小時以內的速度行駛，如果超速行駛一個月內被抓拍三次，校內授權車輛將取消入校授權一至三個月，校外車輛則被列入“黑名單”禁止入校。

前天下午，楚天都市報記者在該校視頻測速監控系統的后臺屏幕上看到，實際速度超過30公里/小時就被認定為超速，僅僅15秒內，就至少有三輛機動車顯示“超速”，最快車速達45公里/小時。

記者隨機采訪了武大校內的21名私家車主，其中16人表示，曾看到過校內限速的標識標牌，但把車速控制在25公里/小時的范圍內比較困難，特別在路況較好時，一不留神就容易超速。聽記者介紹了抓拍系統后，這些車主無不擔心自己不知不覺中已經被抓拍，“會不會被交管部門罰款、扣分?”

對此，該校保衛處相關負責人表示，限速25公里/小時是根據校內綜合路況長期考察制定的，既可以保證車輛正常有序通行，也能最大限度保障師生行人安全。由于目前抓拍測速處于試運行階段，并未和交管部門系統聯網，超速被抓拍的車輛在駛出校門時，門禁工作人員給予口頭提醒，只記錄，不處罰。

“學校在各個路口掛出限速標識的同時，還設置了減速帶，提醒車主不要超速。”該負責人透露，今年將在全校各主干道加裝10余套相同規格的測速監控設備，并正式按校內規章制度處罰。“未來不排除與交管部門聯動，將超速等違章記錄傳送給交管部門，作為處罰依據的可能。”

【聲音】

專家建議與交管系統聯網

記者在武大隨機采訪數十人了解到，絕大多數師生對學校出臺最嚴“限速令”表示支持，認為此舉能夠降低校園交通事故的發生率，提升校園內的安全感。

“我舉雙手贊成，早該管一管在校園里橫沖直撞的車輛。”武漢大學物理科學與技術學院大三學生小鄭表示，學校里的機動車有時速度非常快，還不避讓行人，特別是上課和下課的人流高峰期，和車輛“躲貓貓”是常有的事。

武漢大學文學院副教授阮桂君表示，“車輛慢行”應該是所有高校約定俗成的規矩和文化。自己常常在校內開車，有時按照規定時速行駛卻被后面車輛鳴笛催促，感到非常無奈，也曾看到過車速過快導致狹窄的路面險象環生。希望通過“重拳”治理超速，讓大學的道路文化變得有禮有節。

中國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲教授認為，高校校園交通都是自主管理，武漢已有少數高校安裝了紅綠燈等交管設備，但往往只是單純的警示，如今裝上電子眼和測速儀并結合相應懲罰措施，校內的交通管理標識有望不再形同虛設。

“中國的大學被稱為‘圍墻里的社會’，但許多高校面積龐大，并且坐落在城市繁華地帶，校園交通早已成為城市交通的一部分，應該納入社會化的交通管理。”胡潤洲表示，“十個車禍九個快”，武大從治理超速入手，改善校園交通的做法非常明智。他認為，雖然校內交通標識是學校自設的，但同樣具有法律效力，建議盡早將校內管理設備與社會道路管理系統聯網。

武漢市交管局相關負責人表示，高校校園內的道路屬于各高校自主管理，目前尚未接到任何高校“聯網”的請求；安裝電子眼和測速儀的成本較高，其他高校或社區可根據自身情況決定是否效仿。

鏈接

校內交通事故時有發生

近年來，城市私家車數量逐年遞增，由于缺乏足夠的監管和震懾，車輛進入高校后常常隨心所欲，原本是治學清靜之地的“象牙塔”，漸漸成為交通事故的高發區。

去年7月的一天晚上，武漢大學校園內，一名女生被一輛小轎車撞倒，當場失去意識，被過往行人送往中南醫院重癥監護室搶救。據目擊者稱，肇事的是一輛銀色小轎車，當時通過路口時速度極快，撞人后，肇事司機竟悄悄開車離開。

2010年10月16日晚，河北大學新校區一間超市門口，一輛黑色轎車撞倒兩名女生后，司機沒有停車。返回途中，肇事司機李啟銘在被學生和保安攔下后，卻高喊“我爸是李剛！”被撞傷的兩名女生中，有一人經搶救無效死亡。經警方鑒定，李啟銘為醉酒超速駕駛。

在各大視頻網站上，一段“華中科技大學部分交通事故”的視頻點擊量達數萬次，這段時長4分鐘的視頻全部來自校園監控系統，記錄了華科大從2006年到2009年3年間，發生在校園主干道上的35起大小車禍。這些車禍大部分是由于車速較快引發，對行人及自行車騎行者的傷害情況最為嚴重，許多網友在視頻后評論，呼吁對校內違法車輛也要進行罰款和扣分。一些大學生網友跟帖稱“感同身受”。

近年來，華科大、華中農大等高校，先后在校園內的十字路口裝設了交通信號燈。據華科大保衛處相關負責人表示，雖然沒有安裝相應的電子眼監控，但也取得了不錯的震懾作用，車輛違章等行為大大改觀。